Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Kylmäsen uskon, nyt vaan rukoilen, ettei suhun se salama iske, tehdään kauppoja sitten syksymmällä 😛
Pakukaan ei laatikkoa nokalleen ainakaan ennen sitä tarvi 😆
LasseMoro !!
Joissain malleissa ami tai LN oli suora vaihdetanko ja LN:ssä satulat noin päin. Mausteena vielä visa-mallin startti ja siten erilainen hammaskehä vauhtipyörässä.
Nimim. kasasinko turhaan ennekuin huomasin 👿Moro !!
WOW !!
100 ulkomaisen osallistujan raja rikottu, voi hyvällä syyllä sanoa, että “säpistään kansainvälisesti”
Hienoa !!
Nyt kaikki kynnelle kykenevät ilmoittautumaan talkoojoukkoon, pienikin panos auttaa ja kaikki pääsee helpommalla. Työryhmät tarvitsevat auttavia pikku kätösiä ja erityisesti nuorille ja miksei lapsillekkin tämän on oiva tapa osallistua kansainväliseen touhuun !!
LasseMoro !!
Eipä ole tullut moinen vastaan, tuli mieleeni alkupään Meharit, oisko sellaisesta ??
Jos muuten jouten, olisin kiinnostunut ostamaan Pakun nokalle ?
LasseMoro !!
Kun sulla on toi uusi runko alla jiginä, saat varmasti korityöt tehtyä “mittoihin”. Hienoa jälkeä ja kiva huomata myös asiallisten suojaimien läsnäolo, tahtoo aina välillä innostuksen lomassa itseltä unohtua. Itseään ei kannata näin mukavassa hommassa tärvellä.
Tsemppiä vaan !!
LasseMoro !!
Jatkan tuota Jukan ajatusta, joskus voi se kaasarin ja imusarjan välinen “bakeliitti” olla jostain halki ja vuotaa ilmaa suoraan imusarjaan. Toinen juttu, joka epätodennäköinen, mutta kannataa tarkistaa, kun osat irti, on imusarjan ja sen pakosarjan pienen putken välinen seinä, että se on ehjä. Ainakin vanhusätkässä pieni ruostereikä tässä seinämässä aiheuttaa samantapaista ongelmaa, tosin vanhuksessa on 1-kurkku kaasari.
LasseMoro !!
Pelittää täällä Rysselin palomuurienkin takana.
Hauska kuva tuo oikealta takaa läpi tinskun otettu, tuli mieleen lause “vetää kaikista ovista ja vähän nurkistakin”
Hyvää jälkeä siitä tulee, tsemppiä vaan !!
LasseMoro !!
Irrota se kolmikulmainen laippa, joka on kolmella pultilla kiinni tukivarren päässä. Löysää ensin iskarin kinnitys mutteri, niin saa helposti auki, kun laippa on irti.
LassePS: Vanhemmat Vanhusten Vaalijat on hitaampia
Moro !!
Pieni korteni kekoon, Jukan mainitsema 2CV&Derivates- lehti lähtee postiin kiltakapteenille huolimattomasti Remieren takapenkille heitettäväksi. 😆
LasseMoro !!
Ainahan sitä tapellahan pohojalaasissa piroissa, jossei muuten nii sätkän kanssa.
Pikasta paraanemista vaan Jormalle !!
Häspyytteri on kyllä oikia miäs kameran ja kitaran taka.
😛
Lasse, se josson neljännes Jepualaasta vertaMoro !!
Näkyy sen toimittajan listassa, jolta minä ohjurit ostin olevan ylikoko 0,1 mm (normaali 12,7 ja ylikoko 12,8mm ulkomitta).
Tässä vielä linkki toimittajan sivulle:
https://onlineshop.ms-motor-service.com/msi/MSICD?page=createFramesetShop&lang=E&vko=0001″ onclick=”window.open(this.href);return false;
LasseMoro !!
Joskus tein tälläisen suutin tutkielman orkkis suutinkoista:Malli kone ccm kurkku mm kurkku 1 kurkku 2 yht per/ccm
vanhus 18hp A53 425 22 125 125 0.294
vanhus 21hp A79/0 425 28 150 150 0.353
2cv4 A79/1 435 28 155 155 0.356
2cv6 M28/1 602 28 165 165 0.274
2cv6 M28/1 602 21/24 120 70 190 0.316
2cv6 M28/1 602 18/26 102.5 87.5 190 0.316
Ami6 24hp M4 602 26 140 140 0.233
Ami6 26hp M4 602 32 170 170 0.282
Ami8 33hp M28 602 21/24 125 82.5 207.5 0.345
Ami8 33hp M28 602 18/26 102.5 87.5 190 0.316
Keskimäärä kaikki 5499 1682.5 0.306
keskimäärä 602 cc 4214 1252.5 0.297Menee vähän sarakkeet sekaisin kopioidessa, mutta niin kait mene sekaisin lukijakin luvuista 😳
Viimeinen luku kuvaa suuttimien koon suhdetta kuutiomäärään.
Ainakin Ami8 koneissa on tuo turboputki on paikallaan alkuperäisenä. Näitä arvoja vois ehkä korjata Akailen kommentin mukaisesti nykybensalle sopivaksi.Lasse
Moro !!
Mulla on myynnissä venttiilinohjureita:
viewtopic.php?f=3&t=4280&hilit=+ohjuri
Läytyy myös ylikokoa.
Lasse
