Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Ykkösen (kuvassa alimman siirtäjän) haarukka ja keskimmäisen siirtäjän haarukka pitää löysätä että saa liikuttelutilaa. Merkkaa ne ennen löysäystä jos ei ole säätötyökalua käsillä. Sitten on mahdollista että kakkos-kolmos hammaspaketti ei liuu ykkösen synkronipakan sisään kun jako ei ole kohdallaan. Siinähän on vain kolmijako, jossa liukuu sisälle.Jaon voi hakea kohdalleen piikillä tai pienellä meisselillä pyöritämällä. Kun kakkos-kolmos pakka menee sisälle, onnistuu myös siirtäjärenkaan kierteelle laitto helpommin.
Tsemppiä !!
Lasse
(saa soittaa, jos tarvit neuvoja)Taas vähän uppista ja tiedoksi että sisämajoitusta on vielä muutama paikka jäljellä.
Muistakaahan ilmoittautua !!
LasseTervetuloa vaan !!
Laitetaan vähän uppista, kun tämän mainoksen lataaminen ei onnistu noille muille (Mikkelin jaos tai Killan mainossivut) sivuille.
LasseMoro !!
Mittasin AK350 tuuletinpellin aukon halkaisijan, joka on 29,5 cm. En tiedä onko täsätä propellikeskusteluun apua.
LasseJuu, puheeksi jäi 🙁
Kaikki mitä ei heti merkkaa kalenteriin unohtuu sulavasti.
Hieno päivä olisi ollut !!
Lasse, se juustopääMiten olisi nuo seinäproppaukseen takoitetut leviävät proput. Kiristyisikö tarpeeksi levittämään putki kanteen jämptiksi ?
LasseMoro !!
Zeus-paku projektikin etenee hiljalleen. Korin “hionta” menossa, tästähän sais hienon rotta-custom korin, kun vaan antaa ruostua hionnan jälkeen laikuille. Ei tähän hiomis hommaan oikeen taida koskaan himoa tulla 🙂
LasseVaihdoin sätkien paikkaa pressutallissa. Olga-Sofia sisään ja Puolukka ulos.
Puolukkaan Michelin rungolla Nokian 06 kuviolla olevat Ässä-Renkaat tekemät uusiorenkaat Kometa nastoilla. Kun ei ole talviajelua Killalla, niin Mobilistien talviajot odottaa helmikuun alussa. 🙂
Saas nähdä tuleeko muita, Hämeenlinnan seudulta on ollut aikaisemmin osanottajia.Moro!!
Mulla oli vastaavat oireet talviraidilla 1996. Silloin ongelma oli vetarin sisäpää. Paukkui aina välillä ja täristi koko mottori-vaihteisto pakettia tietyllä nopeudella ja vedättäessä tai moottorijarrutuksessa. Onneksi Columbolla oli sisäpää mukana ja vaihdoimme sen Fausken leirintäalueella.
LasseMoro !!
Pari viikoa sitten avattiin kone, jossa oli samanlainen oljyvuoto kannessa. oljy tuli lapi huonosti istuvasta ja vinossa olevasta venttiilinvarren tiivisteesta. Istukan juureen oli palanut oikein kiinni oljyvana ja pakopuolen tiiviste oli ihan oljyssa.
Toki siella oli myos ylempi mannanrengas poikki, mutta oljyvuoto ohjurista oli ilmeinen.
Vaihdoimme uudet teflonit ja mannanrenkaat ja savutus lakkasi.
Sori ei ole scandiaakkosia tassa koneessa, jolla kirjotan.
Lasse
