Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Tulloo aika tiukkaa pakata nukkumaan kaks aikuista ja pari kakaraa Dyaneen… 🙄
Itekseen jos ois liikkeellä nii ei tarviis paljoo miettiä missä sitä nukkus, teltta jäis kyllä kotio…
Yksi Dyanellinen lissää ilimottautuneita, jostain pittää vielä sitä telttaa alakaa kahtelemmaan…
“Onhan tässä aikaa”, paitsi että äkkiä se menee… 🙄
Voi olla kanavissa aika paljon “jännää juttua”, kohokammion pohjasta päätellen…
Eikä lähde välttämättä pelkästään paineilmalla puhkumalla, pittää liotella. Tuossa kun sattuneesta syystä on Webereitä puhdisteltu, nyt jo 9kpl, niin yllättäen tinneriin näyttäisi liukenevan varsin kivasti bensajäämät..! Siis juuri tuonnäköinen tummanruskea tervanoloinen töhnä, tinneriä likoamaan, ja sitten puhaltelua…
Ultraäänipesurikin on kiva, mutta ilman sitäkin onnistuu kyllä. Sillä ei tuossa Wanhuksen kaasarissa nyt niin kovasti kanavia ole risteilemässä…
Juu, sähköjen kanssa painimisesta oli juttua silloin JP-kokkouksessa, eiköhän niiden kanssa pitäis onnistua…
Pittää kahtella kaikenlaista nippeliä itteltäkin, olla Kiltakapteenin kanssa jutuissa että mitä siellä on ja mitä tarvittais, sekä etenemisestä myöskin…
Ei vain joka paikkaan ehdi, “sopivasti” vain neljä samaan aikaan buukattua juttua missä olis pitäny olla, jotenkin nuo kakarat mäni etusijalle eikä sit sen jälkeen ennää oikein jaksanu irtaantua. Vallankaan kun tuloksena eiliseltä on hyvää krapulaa vastaava olotila, hankittuna ilman sen aiheuttajaa, liekö sitten riittävän rankkaa noinkin..? Elämä täynnä valintoja on, toisinaan sitä sattuu päällekkäisyyksiä, eikä kaikkialle ehdi vaikka miten haluaisi…
Tuonne lähtö oli kyllä koko ajan mielessä, mutta jäi lopulta haaveeksi itseltä. Tällaista tämä on, aina sitä voi selittää itselleenkin miksi sitä ei saa kaikkea kivaa aikaiseksi, mutta lie se ikävä totuus on että vuorokaudessa on vain se 24 tuntia, poislukien tämä jossa on vielä yksi tunti vähemmän…
Hyvin tuo näyttää etenevän silti, paljon on aikaansaatu, paljon on toki vielä tehtävää mutta ei ole täysin mahdoton valmiiksi saada tämä projekti..!
Pikaisesti laskien, ja häviöitä arvioiden, about yks kaakki menee sähköntuottoon ja sit hihna repii osansa, karkeasti vajaa pari kaakkia pahimmillaan on kuormitusta…
Ja tämä “pahin skenaario” tulee heti käynnistyksen jälkeen, ja korostuu jos heti valot kytkee käyttöön. Mutta olihan siellä sitä Woimaa, ja konstit on millä lisää saadaan…
@Isoo-Jukka wrote:
Lapsetus on katoava luonnonvara ja Killassakin vähenemään päin…jatka tuolla linjalla 🙂
Voisin samaan kyllä kehottaa… 8)
Jatketaan OT-linjalla: Voip olla että Morva jää välliin, joku meilläasuva keksi samalle päivälle vähän muutakin ohjelmaa, joten saattas tulla hitusen hoppu. Vaan eikö tuo lie samaan kasaan niiden D-osien kanssa sopis, ainakin tänään sellasta höpistiin jotta pitäs sopia, ja tuskin saa pahasti tartuntaa vaikka volkkarin kyytiin joutuskin…
Tulipa mieleen että on kai siulla teknistä dokumentaatiota WanhusSätkään olemassa mistä näitä juttuja ihmetellä..?
Lyhyemmillä venttiileillä voi tulla ongelmaksi sellainen että venttiilinjousi ei mahdu painumaan kasaan. Ei riitä että “sopii kylmiltään pyörimään ympäri”, vaan sen lisäksi pitää olla vielä vähän ylimääräistäkin välystä…
Ettei tulisi yllätys…
Sit Jimmi muistetaan että tuon vuoden -68 valmistumisen jälkeen on saattanu olla joku muukin rasvanäppi ennen nykyistä asentajaa askartelemassa, tarkoittanen tällä sitä että mistäpä sen tietää kuinka alkuperäinen se enää on… 🙄
Ja Dieselflosselle sellaisia terveisiä että mäne sinne talliin ihmettelemään, kyllä se selviää. Tai sitä ennen muutamaa kuvaa katselemalla, vaikka korjailuopuksista…
Ja ennenkuin kukaan tästä älähtää, että “jopas on taas kielenkäyttöä ja kummallista opastusta”, niin olikohan se eilen viimeks ku soiteltiin muissa asioissa jotta kai sitä tutummille saa vähä vinoilla…
Helpoiten, ristinivelen irroittamalla. Tarvitseeko sitten irroittaa muulloin, ei…
Jos siis yläpään irroituksesta puhutaan. Alapää on samoin koko mallisarjan läpi, eli napamutteri irti…
Tuolla missä on tullut käytettyä puhallettavana palikoita aiemmin, on ilmaa siirtämässä Kaeser -teollisuuskompressori, sellainen kuorma-auton peräkärry. Ilman tuottoa “vaatimaton” 6-10 kuutiometriä minuutissa, ei satoja litroja minuutissa kuten “kotipikkukompurassa”. Eikä siinä kompurassa mitään säiliötä ole, vaan jatkuva tuotto on tuo…
Niin, sitä ilmaa tulee tuosta värkistä aika kivasti, pari tuumaisesta letkusta haluttaessa 15 bar paineella, moottorin osia kun puhallettiin niin paineet pidettiin jossain kahdeksan bar tietämillä. Soodaa ei ihan kamalasti tuolloin ilman mukaan tule, mutta vauhtia rakeella on reipas äänennopeus, ja siitä se kohteen kohdatessaan räjähtää suorittaen sitä puhdistustehtäväänsä…
Tuossapa se pääperiaatteessa on, lisäksi sitten syöttösysteemi on siitä hauska, että hiekkapuhallussiilo ei vain toimi soodan kanssa, joko tukkeutuu tai sitten tulee ihan liikaa…
@dieselflosse wrote:
Mikä tuon pyöreän pönikän funktio on? Siis tuon, missä lukee “RAF”.
Kuvitteellista tehonlisäystä haettu, “psyykkausta” eli siis psykologista viritystä… 8)
Voisihan tuo periaatteessa teoriatasolla jopa resonaattorina toimia, mutta silloinkin vain tietyllä kierrosnopeudella tehostaen ja muulloin vain haitaten…
On tuota pohdittu, hypistellen tuollaista, erään tunnetun Wanhus-harrastajan tallissa, useamman hetken ajan… Loppupäätelmä oli jotta onhan se hieno… 🙄
Onhan ne liimattu, siis pultit..? Jos on, niin lämpöä jotta “liima sulaa”…
On hitusen vaikia tuo, ja ei tosiaan ole ns. ilmaista uusintaa tuossa kohteessa. Voisi kysäistä koneistamosta, saattaa yllättää iloisesti edullisuudellaan, onnistumisen varmuuteen varsinkin suhteutettuna..?
Tuota poraamis -kikkaa käyttäen on tullut joskus onnistuttua, on mielestäni parempi kuin vastakierretapit (ne olisi saanut jäädä keksimättä), tosin kohteet ovat olleet sellaisia mitkä ovat sitten tarvittaessa saanut pelastaa toisin mikäli ei onnistu…
@Masa wrote:
Sehän tässä ihmetyttääkin, että vanhoja autoja pidetään saastuttavina ja autokantaa pitäisi tämän takia saada uudemmaksi. Tässä vedotaan juuri siihen, että uudempien autojen päästöt ovat pienempiä. Sitten kuitenkin mitataan hiilidioksidipäästöjä, joiden määrä on suoraan verrannollinen polttoaineen kulutukseen.
Niinpä. Siksipä juuri kävikin mielessä että olisi oikeast hauskaa päästä mittauttamaan tällainen hieman päivitetty versio päästöjen osalta…
Omakohtaiset kokemukset kun on kulutuksesta, että samassa moottorissa siirryttyäni kaasarista ruiskuun, kulutuslukemissa tuli huomattava pudotus, ja tämä nimenomaan käytännön kulutuksessa eikä jossakin tarkasti, optimiolosuhteissa ajetussa matka-ajossa saavutetussa kulutuslukemassa..!
Ja kyllä, koneen kuin koneen saa kovasti kuluttamaan, kylmänä pätkäajossa kaupungissa ja talvella, yli kymppi sataselle Sätkällä ei ole edes vaikeaa. Monelle se vaan on yllättävän kova paikka mennä myöntämään, ainakaan julkisesti…
Itse olen saanut jopa seka-ajossa menemään 17l/100km, toki oli “hieman” sanomista kaasarissa, pientä taistelua kaksikurkkuisen Solexin kanssa, siitä sitten sai karkeasti kympin satkulle pois kun vaihtoi pikku-Corollan Aisan -kaasariin. Nyt sitten samainen moottori seka-ajossa näytti vieneen alta kuutta, parin kymppitonnin keskiarvo 5,7l/100km, paljon on kauppareissuja, eli lyhyttä ajoa, mukana myös verstasreissua eli 50km/suunta…
Onhan sekin tunnettu fakta että paljonko sitä bensaa pitää polttaa että siitä tietty määrä voimaa saadaan… 🙄
