Jasu

Syy siihen Ami Superin rungon laittamiseen on siinä, että takapihalla sattuu sellainen majailemaan. Siihen on heti uutena rakennettu kiinteät apurungot penkin kiskojen alle ja tämän jälkeen upotettu sinkkikylpyyn. Rungon mukana tuli erittäin hyväkuntoiset isot jousipöntöt ja muutaman vuoden vanhat iskarit joka kulmaan.

Lattiat menevät uusiksi rungon vaihdon yhteydessä siksi, kun siinä on nuo em. apurungot ja isot jousipöntöt. Ei käy alkuperäiset lattiat enää siihen. Jousipöntöt kun ovat n. 80mm pidemmät kuin pienet, jolloin taaempi jousipöntön kiinnityskorva on myös taaempana. Jousipöntöt ovat myös halkaisijaltaan suuremmat, eli lattiaan pitää rakentaa kohoumat pönttöjen kohdalle. Lisäksi apurungot vievät tilaa alkuperäisiltä lattiaan kiinnitetyiltä penkin tukikiskoilta. Apurungot tulevat melkein kynnyskoteloon asti, jolloin korin ”keinunta” rungon päällä poistuu täysin.

Lisäksi ajatuksena on rakentaa lattiat ja kynnykset kokonaan uusiksi ja käyttää korin alareuna sinkkikylvyssä, jos sillä saisi vaikka lisää ikää lattioille.

Visa-Miehelle: Se automaattivaihde asia on työn alla, kun vaan löytyisi jostain Audi 80/100 vm. -70 automaattivaihteisto. Siinä kun on moottori pitkittäin kuten sätkässäkin sekä jarrut oikeassa paikassa eli vaihdelaatikon kyljessä. Rakenteeltaan on kovin lyhyt, joka lasketaan eduksi tässä projektissa. Saatavuus vaan taitaa olla kovin huono…

Voisiko nameone laittaa kuvia esille, lähinnä siitä miten Dyanen kynnykset tuli tehtyä? On monenlaista muotoa, oven tiivisteen kiinnitystä myöten hankalampaa kuin perus-2CV:ssä… Nyt on tuo lattian paikkaus lähinnä ”harsimista”, kokonaan uudet lattiat tulevat seuraavan rungon vaihdon aikaan( sinkitty Ami Superin runko).

Mutta on se vaan pakko todeta, että Dyane on tähän mennessä paras talviajoneuvo varsinkin kaupunkipyöritykseen! Lämpiää nopeasti, lähtee käyntiin oli pakkanen mitä tahansa, käsittämätön etenemiskyky lumessa yms. Ei pärjää BX Dyanelle näissä… tosin BX:ssä on jotain mitä Dyanessa ei vielä ole, mm. automaattivaihteet…