Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@Citroman wrote:
Missä mennän, tilannekatsaus? Ihmetelläänkö Kujjeiluissa enemmän?
Kotipihan parkkiruudussa, siis 34km:n päässä verstaalta. Ja juu, Kujjeiluihin on tarkoitus saapuilla… Bensaa ruiskutellen… :wink:
Meinasi tilanne mennä huonoksi, etenemisen suhteen, kuten ehkä ostopalstalta joku huomasikin. Omaa tyhmyyttäni tietenkin..! En huomannut imuputkeen laittaa ”oravaneroitinta”, joten bensapunppuun tietenkin osasi joku ”knööli” mennä jumittaen koko punpun… Ei siitä ainakaan hiilet lopussa ole, ampeerimittari menee hyvin kymmenen ampeerin lukemille, punpun pitäen pienen jysähdyksen…
Mutta nyt laite kulkee, purkamolta löytyneen Seat Ibizan punpun voimin. Tosiasiassa kyseessä on tasan sama punppu, joku Boschin 0 280… alkuinen laite.
Hieman laihalla tuntuu vain toistaiseksi käyvän, pitää varman hankkia säädettävä bensanpaineensäädin. Seosmittari väittää Lambaada-anturin antaman arvon olevan jossain 0,3 voltin:n huitteilla, kun tavoite olisi about 0,5 volttia. Mutta kun vain arvo pysyy yli 0,3:n niin ei huolta olla pitäisi…
Käyntiin tu lähtee kun vain vähän ”närkkää” vetostartin nupista. Heti käy kaikilla pytyillä kuten pitääkin. Ja tasaisesti. Ilman mitään yskimisiä… Myös kylmäkäyntirikastus toimii, ja rikastus poistuu hetken lämmettyään kuten pitääkin. Tämä selviää tuijottamalla seosmittarin LEDipatsasta, käynnistäessä syttyy kaikki kymmenen LEDiä, hiljalleen näytöstä häviää ylimääräiset pois.
Kyllä se tästä etenee, pitää lähteä johonkin korjaamolle tarkistuttamaan nuo seokset oikeasti… Ottavat vaan mokomat rahaa siitä… Eikä sitä oikein olisi ylimääräistä…Ellen sitten saa puhuttua jotta lähtisivät mielenkiinnosta selvittämään enempi talkoohenkisesti tätä asiaa..? :roll:
@kontio pertti wrote:
Olikos tuos kasas jossain alimmaisena se supeerin runko
On… Mut sitä ei tyrkytetä tällä erää… On menossa edelleen omaan ikuisuusprojektiin… 8)
Tätä ajatusta pyöritelty Jaoksessa, järjestääkö vaiko ei. Lukuisat pyynnöt kallistanevat järjestämisen puolelle, nyt vain paikan saannin suhteen on enää ainoa epäselvyyttä aiheuttava tekijä…
Mutta mutta. Parhaamme teemme, jotta syyskuun pimeillä olisi jälleen siimanuittamiskisailua yöjuoksun ja mahdollisine syrjähyppyineen..! Ei kuitenkaan minkään muun tapahtuman kanssa samaan aikaan, kuten myöskään syyskuun puolivälin (???) aikaan olevien Pestuumarkkinoiden aikaan jotka siis Rautalammilla ovat.
Yritystä taas on, ja jos kaikki järjestyy kuten pitää niin tervetuloa taas syksyiseen rentoon menoon mukaan..!
@Kaapelimies wrote:
@Jasu wrote:
-Nelkun ratti/virtalukko, avainkin löytyy
-Dyanen varapyöräteline
-pölykapselit, joissa kolme lähes priimaa, yksi huonompi. Kolmessa alkuperäinen kiinnityspultti
-muovitankki, ilman anturiaKäykö teline sätkään (pellin alle?)? Mistäs tankkiin anturi? Yksi pölykapeli multa vaan uupuisi, tosin kaikista mutterit ja pultit :? . Niin ja ratti on hyvä mutta virtalukossa ylimenovastusta kahden voltin jännitehäviön edestä, ”korjattu” releellä ”väliaikaisesti”.
Nämä siis niiden puhelimessa kaupattujen osien lisäksi :D .Dyanen tellinkin ei sätkään käy kuin käytännössä uudelleenrakentamisella… Tulee Dyanessa lokasuojien väliin kiinni, sillai veikeästi vinksalleen (tehtaalle uskollisella tyylillä), sätkästä ei oikein mitään vastaavaa kiinnityspaikkaa löydy…
Tankkiin uuden anturin saa luultavasti Sitroselta tahi Artikkeli/Gallialais -linjaukselta. Samoilta tahoilta saa myös kapseleiden pultteja vastamuttereineen…
Tarviitko rattiputkea..? On tällä hetkellä yhtenä pakettina tuo ratti lukkoineen, ehjän rattiputken kanssa… Raaskin kyllä erilleenkin purkaa, tai siis jättää loput osat ottamatta siihen kuormaasi…
Taitaa vielä peltikin kiinni sopia, kuten varapyöräkin edelleen pellin alle…On tuossa vaan yllättävän paljon kaikenlaista pientä näperrettävää ennenkuin sillä arvaa kovinkaan kauaksi tallista poistua… Ja väliin kun tulee kaikenlaista pientä muutakin askarreltavaa, kuten laina-auton jakopään remppaa, öljynvaihtoa yms… Ja varaosia laina-autoon kaupungista… Eikä välimatkaa talliin ole kotoa kuin 34km..!
@wilson wrote:
Me emme peri maksua foorumin käytöstä ja sana on vapaa emme poista kenenkään mielipiteitä osoite on tässä Foorumi löytyy osoiteesta http://www.citifox.com/free2cv/
Kovin on panettelevan sävyistä Kiltaa kohtaan tuo kaikki mitä uudella foorumilla kirjoitellaan Killasta. Ennen kuin käy sormella osoittelemaan, niin olisi hyvä perehtyä taustoihin..!
Muistanette Citfoxiin kirjoittelevat että julkinen herjaus ja sananvapaus ovat kaksi eri asiaa…
Ja tarkennukseksi, miulla ei ole mitään siteitä Raatiin, ihan tavallinen rivijäsen olen.
Eikä tämä suoranaisesti liity alkuperäiseen aiheeseen, mutta ei vain osannut olla laittamatta nakeja tangenteille hyppelehtimään… :roll:
Lisää ajoa takana, seokset taitavat olla paremmin kohdillaan näillä bensanpaineilla. Onneksi kotona oli useampikin paineensäädin, sopivasti vielä eri paineilla.
Seoksia väijyy tällainen. Xm:stä evakuoitu osa. Ämpärissä on muutama kuvatus enemmän…
Kuskille infoa jakelee LED-patsas, toistaiseksi vain yhdellä värillä mutta tämä asia korjaantuu heti kun tämän köyhtymisen lopetan ja käyn ostamassa muitakin värejä…
Ruiskulle moottorin lämmöstä jotain kertoo tämä. Vanha bensapumppu poistui toimettomana odottamaan uutta käyttökohdetta. Jos vaikka toisen kulkimen joskus käyttöön ottaisi, tai sitten myisi toimivan osan jollekin tarvitsijalle..?Kone sama on, kaikki muutokset ”wanhaan hywään” koneeseen tehty on.
Syy niihin isoihin suuttimiin on siinä että ruisku on nelisylinterisestä (ä 170cc/min) ja nyt käytössä on vai kaksi (ä337cc/min) suutinta…
Ja bensanpaineita kun laski 0,5baria niin kiva käynti löytyi..!
Eka koeajokin jo takana on. Eilinen päivä meni melkein kokonaan Heinolan varastoa tyhjentäessä, sekä etsiessä siinä samalla tähän projektiin tarvittavia palikoita, kuten kaasupetaalia, kaasuvaijeria ja vaijerin kiinnikettä metsästäessä järjettömän tavaramäärän keskeltä… Lambda-anturikin on jossainpäin osakasaa, sille pitäisi vielä pieni elektromystiikkapaketti väsätä jotta pääsisi säätämään seokset lähemmäs oikeata… Ettei tulisi männänpäällysmajava käymään…
Tuo kamalannäköinen kumitöttöröjutska vielä sivistyneemmän oloiseksi muuttuu ennen ”oikeita ajoja”, tähän testiajoon tuokin vältti aivan hyvin. Vielä pitäisi ratkaista ilmansuodatinkysymys, sekä miten koko paketti kiinnittyisi konetilaan-eikä paikkakaan näille vielä selvillä ole… Ja nämä em. palikat taas määrää piuhanipun sijaintia… Niin, vielä kun saisi varapyöränkin tuonne pannuhuoneeseen mahtumaan, nyt tuntuu hieman ahtaalta sitä ajatellen…Josko tuonne tänään sen Lambaada-anturin kiinni saisi..? :roll:
Päivän tilanne..:
Eka käynnisty suorastaan säikäytti, lähti kuin palmun alta. Virrat päälle, bensapumppu järjesti bensalle paineita, sit varovainen tönäisy vetostartin kahvasta ja siinä se kävi..! Nätisti tyhjää, sit hetken lämmiteltyään kokeilin jotta seuraisiko tuo kaasun komentoja… Hieman vaati kuristusta imuaukkoon ilmamäärämittarille (siis tarkoittaa että suodattimella tämä järjestyy) että suostui käymään nätisti…Mutta näin nöyrää kaasunseuraamista en ole tältä moottorilta vielä aiemmin kuullut…
Jatkoa seuraa, pakoputket paikoilleen, ilmamäärämittarille teline, piuhoja kiinnittäen, kaasuvaijeri Heinolan varastosta noutaen yms pientä. Tai saattaa sitä ”joutua” ajamaan jollain kaasuvivuston kyhäelmälläkin…
Lisää kuveja ämpärissä.
Tästä se syntyy..?
Elikkäs, lattialla näkyy Visan Weber -kaasuttajalle tarkoitettu imu-pakosarja jossa on kiinni Bx 19GTi:n kaasuläppärunko, suuttimet Cosworth -Sierrasta, L3 -Jetronic muokattuine johtosarjoineen Bx:stä, kuten myös bensapumppu. Alkuperäinen tankki lisätyillä 8mm ja 10mm putkiliitännöillä… Kieppi bensaletkua tietenkin, sellaista enempi paineen- ja lämmönkestävää (kuorma-auton jarruletkua), kuuluu asiaan. Sekä kameran takana lymyilevää luovaa hulluutta…
Saas nähdä miten huomenna käy, saako moottorista ajettavan vai pitääkö palata entiseen ennen MegaSquirtin valmistumista..?
Enempi kuvia täällä, yritän muistaa räpsiä niitä lisää ja päivitellä kuvaämpäriin…
Olisikos mahdollisesti voinut päästä käymään sillai että kohoja kannatteleva ohut alumiinista prässätty tellinki olisi joskus vuosien saatossa kokenut uudelleenmuotoilua..? Tai josko siinä olisi varaa väännellä siten ettei kuvailemaasi ongelmaa tulisi..?
Isoo-Jukka tännekin linkitti joskus kuvia tästä säädettävästä pääsuuttimesta. Itsekin tuollaista hypistelin Ruåttissa mutta jätin sattuneesta syystä ostamatta (henkilökohtainen mielipide on ettei Solex ole kaasutin. Eikä suureen bensankulutukseen reissulla ollutkaan syytä Aisinissa). Katsotaan jos vaikka ensi viikon aikana saisi kokeiltua miten bensaa kuluu Boschin Jetronicin voimin Cosworthin suuttimien läpi… :roll: Tästä sitten lisää tuolla Tinskun uudelleensyntymä -osiossa…
Tämä Ami lienee Amikasin hallussa, näin muistelisin. Kaupungille asioille mennessäni ei enää muualta viitsinyt parkkipaikkaa lähteä etsimään…
Jostain syystä ohikulkeneet hieman tuijottivat näitä ajopelejä. :roll:
Juurikin mainitsemallasi tavalla saa jännästi turvonneita tiivisteitä aikaiseksi, on kokeiltu… ja samaa ilmiötä saa joihinkin Dot–4 nesteen kumeihin LHM:llä…
Lukkojarrutuksessahan on aivan se ja sama minkälaiset jarrutasapainot on, kun kaikki pyörät ovat lukossa..! Tarkoittanet kovaa jarrutusta, siinä lukkiutumisen rajoilla..? En ole huomannut että takapää ennen etupäätä menisi lukkoon, edes talvella, eikä eilen irtosoralla testatessa… Olisko äitees sätkässä ollut jotain vikaa etujarruissa, öljyn kyllästämät palat/levyt, em. tavalla jumittavat männät tms..? Leikkimään tälläkin kyllä pystyy, mutta vain vedättäessä ja leikkiessä vasemman jalan jarrutuksella…
@Akaile wrote:
:D:D Oliko nää nyt ne jarrut mitkä oli Dot-4 nesteellä ja lhm kumeilla?
Ei, vaan LHM-nesteellä olevat LHM-jarrut joissa on Dot-4 nesteelle tarkoitetut takasylinterit, joissa on vieläpä ollut alkuun Dot-4 nestettä… Ovat olleet LHM-kylvyssä jo kymmenisen vuotta…
Miulla Dot-nelosta on vain kolmipyörässä… :roll:
