Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Millä tavalla poikkeavan mallinen tulppa olisi tavallista parempi? Tavallisia kuitenkin on saatavilla kohtuulliseen hintaan, ja ne toimii.
Samaa mieltä. Kyllä sytytys muilta osiltaan on sätkässä oleellisempi, kuin tulpat. Niin harvoin joutuu tulppiin koskemaan, jos kasetti muutoin on kasassa. Tulpan kärkiväliä kun pudottaa tehtaan suosituksesta Suomen olosuhteisiin sovellettuna niin jo lyö loimu talvellakin.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]EU:n hyötypuolena Hollannissa kasattu ja rekisteröity Burton ei pitäisi olla mahdoton saada leimaan täällä Suomessa. Tehtaalla käyneenä voin kannustaa moisen hankintaan ihan jo heidän intohimonsa sanelemana, eli rakkaus lajiin kyllä näkyi.
Se mitä tulee rakennussarjana ostetun ja kokonaisen Burtonin leimaamiseen niin veikkaan, että jälkimmäinen on helpompi vaihtoehto. Tosin, ottaahan se taalereita taskusta.
Suomessa on käsittääkseni kaksi Lomaxia, yksi Hoffmann ja Burton taitaa vielä puuttua?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Jokainen matka Dyanella on yhtä päättymätöntä juhlaa 🙂
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Onko kenelläkään mitään sitä vastaan, jos kirjaan lontooksi tuonne enklantipuolelle kuvalliset ohjeet tehostetuista lämmönvaihtajista?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Hi all.
Second vote for Continental. I have been driving now 6 winters with Xantia and Continental ContiWinter 4 and 6-generation tires and no problem. Please notice that Xantia is big and heavy car compared to 2cv so why 2cv would not keep on the road with similiar but more narrow tires? There is no ESP in Xantia either..With 2cv I have older generation Continental friction tires and I´m really happy and impressed those too. Before that I had Michelin XAS friction tires and especially on wet road I don´t like those.
When I was young and fabulous I was driving thousands of KMs with old Nokian Hakkapeliitta 125×15″ and Michelin 135×15″ spike tires. This last mentioned I don´t personally find as a winter tyre or summer tyre without spikes, it is rubbish but that´s my opinnion. Nokian Hakkapeliitta 125 is my personal favourite for ice track but unfortunately that tyre is nowadays most likely really old and hard and after that it looses its first layer of rubber its not the same tyre again. On the top surface it has special “suction cup” and that´s atleast as important as the spikes on that tyre model.Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Paljon olis ton kuntosia tiinoja vielä pelastettavissa, mutta happamammista 2cv:eistä tehdään vielä kulkimia… Hyvä, että joskus näinkin päin!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Pakko mainita, koska tää huvittaa mua; vaimoke ei ole koskaan ollut yhtä innoissaan lähdössä rättärillä pakkaseen! Tämä siis kuultuaan tästä hyväksynnästä reissulle.
Taustoina mainittakoon, että kun ruettiin seurustelemaan niin ensimmäisenä jouluna siirsin superia Keski-Suomeen talviseisontaan ja sille matkalle sattui -15-20-kelit. Oli niin hemmetin kylmä, että sitä vaan yritti ajaa nopeasti, ettei jäätyisi niin pahasti. Huomattiin kuitenkin, että jos ajoi yli 110km/h niin tuulilasi rupesi jäätymään sisäpuolelta umpeen! 😀 Noh, onneksi nyt ollaan lähdössä lämpöisemällä kulkimella liikenteeseen…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Moi taas,
jostain syystä tuo linkkiviesti ei ole saapunut perille ja siitä tämä väärinkäsitys johtuu. Puolestani koko ketjun voi poistaa, sillä tällä ei ole mitään tekemistä jäsenmaksun kanssa. Kiitos jo etukäteen tekemästänne työstä tämän Raidin eteen, viimeaikaiset tapahtumat elämässä tekevät tästä mahdollisuudesta entistä tärkeämmän.Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Aaaa! No nyt ymmärrän. Nostin tarkoituksella tämän julkiseen keskusteluun, koska nykyään kulkee niin paljon haittaohjelmia yms., eli ihan kaikkea ei kannata mennä klikkailemaan. Parhaat huijausyritykset näyttävät aidoilta.
Pahoittelut tästä, mutta en ollut saanut tietoa hyväksynnästäni.
Kiitos, olen mukana!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tiedän kaksi yksilöä, jossa on alkuperäisen kaltaiset varpatapit tehty titaanista. Kyllä, titaanista, luit oikein. Arvatkaas miten siinä käy? 😀
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Astuin tavallaan omaan ansaani, eli pitää paikkansa, että sekä kutosessa, että nelkussa on ollut kantikasta umpiota..ei kuitenkaan koveralla linssillä. Ts. etsin pyöreitä umpioita, mutta kiitos tarjouksestasi.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Muisti teki tepposet, ei ollutkaan Rohmu, vaan Iskra. Oireet samat, eli onko ajatuksia?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Käytännössä tuo tappi on toisin päin ja jousivarpasilmukka kelluu, eli kääntyilee tuon kärjen varassa. Ts. kun tukivarsi liikkuu niin reiän asema kääntyilee suhteessa tuohon kärkeen. Tällä on Fransmanni ajatellut sitä, että minimoidaan mahdollinen kitkapinta jarruttamasta tuota liikettä ja annetaan systeemin elää liikkeen mukana. Huonosti rasvattuina ja ajan kanssa tuo kärki kuitenkin syö pienen kolon varpasilmukkaan ja halutunlainen liike estyy. Tämän jälkeen varpatappi alkaa kulumaan ohuemmaksi ja varsinkin mutterimallisen silmukan katkeamisriski kasvaa. Se on toinen tarina kuka mitenkin tätä asiaa hallinnoi, mutta keinoja on lähes yhtä monia kuin harrastajiakin. Toiminta- ja vauriomekanismi on tämä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Eihän mikään ole kallista, mutta pienistä puroista tulee isoja jokia… 🙂
Niimpä, mutta koneen sisällä ei kannata säästää. Pintapuolisia kohteita voi fiksata helpommalla myöhemmin.
Toisekseen, jos kone vie öljyä vaikkapa 30eurolla kuukaudessa niin parin satkun mäntäpyttysarjan hinnan kuluttaa silloin vajaassa 7 kuukaudessa öljynä ilmaan.Jos sylinterit tosiaan ovat hyvät niin mittaa ne välykset sekä männänrenkaiden urissa, että rengas sylinterissä halkion rakoa mitaten. Tällöin saatat selvitä pelkillä männänrenkailla.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Minulle nuo näyttää karstaisilta ja ohivirranneilta männiltä. Rakotulkkia männänrenkaan ja uran väliin niin saat ihan mitta-arvon siitä, ylittyykö hylkyraja. Myös rengas männästä pois ja sylinteriin eri kohtiin ja rakotulkilla mittaa männänrenkaan halkion raon.
Mäntäpyttysarjat ovat sen verran edullisia, että tuolla työmäärällä harkitsisin kyllä vakavasti sellaisen hankkimista. Minimissään uudet männänrenkaat.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
