Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@kari80 wrote:
Onkos museoajoneuvo ikärajaa alennettu…
Museoajoneuvoksi voidaan rekisteröidä ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta
http://www.ake.fi/AKE/Rekisterointi/Rekisteri-ilmoitukset/Museorekister%C3%B6inti.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Eikös vuodesta -76 tule jo 35 vuotta..?Tänään oli yritetty päästä kahtelemaan, oli paikka kiinni jostakin syystä…
Mikähän on laitteen tarina, jossain “täällä päin” vissiin sattunu, vaan ei mistään ole kuulunut mitään..? Kaveri oli tuosta kuullu parin välikäden kautta, hinausliikkeeltä vinkki alkujaan oli kuultu…
Korjattavaksi vielä, ei kuitenkaan valvottua eikä kuittien valvontaa haluta… 🙄
@amikasi wrote:
Ajat ovat tosiaan muuttuneet viime vuosituhannelta, jolloin varaosien tuontikin oli hankalaa. Siirtotullaukset ja kallis autoverotus vanhoille käytetyille autoille ovat taakse jäänyttä aikaa.
Totta. Sm:nkin kohdalla kovasti, ja varsinkin tuon autoverotuksen kohdalla, joka on “pudonnut” noin sadasosaan entisestä… 8)
Kaverilla oli DS -moottorisessakin yksilössä luokkaa 6000€ kun nyt omassani 60,55€ niin tosiaan voi puhua aikojen muuttumisesta…
Niin joo, pitäsköhän omat kokemukset nyt sitten ylöskirjailla..?
Omat hauskuudet lisää toi auto millä ei ollut tosiaan ajettu ihan hetkeen, eli viimeinen katsastusleima oli vuodelta -83. Annettiin siis ukaasi jotta jos ne siirtoluvat hankkii, niin siitä on se viis päivää ajella ja hoitaa se maahantuontikatsastus hyväksytysti, eikä tästä poikkeuksia ole..!
No, asiat voi tietenkin ratkoa toisin, eli auton saa konttorille muillakin keinoilla kuin tarroilla, suoritin siis katsastuksen ilman siirtolupaa, ihan vaan sillä “varmistuksella” että jos jotain isompaa tulee eteen niin eipähän tule sit hätä ja hoppu korjaamisen kanssa. Onneksi ei tullut, tuomiona oli ei havaittuja vikoja tai puutteita…
Siitä sit Tulliin niitä lappuja viemään, katsastuspäätöksen kanssa. Kysyi kyllä tullihenkilö että “et kai ajanut ilman lupaa tiellä”, kiistin tietenkin tällaiset luvattomuudet. Siihen sitten totesi hän että “aika paljon sitäkin tapahtuu…” ja että “en olisi ensimmäinen, ja tuskin viimeinenkään joka noin toimisi”…
Tullissa ottivat paperit vastaan, sekä myös kopiot alkuperäisistä papereista, Saksalaisesta “väliluovarista” sekä kauppakirjasta miulle. Kuten myös katsastusraportista, kaikki alkuperäiset miulle itselle jäi… Kuviakin katseli, oli varmuudeksi niitäkin mukana että jos vaikka mukaan olisi näitä halunnut, mutta totesi ettei tähän lähtöön niitä tarvita, kyselevät kyllä perään jos on tarvetta…
Höpötteli sitten sellaistakin että kolmisen viikkoa pitäisi mennä päätöksen teossa, tai enemmänkin kun on näin erikoislaatuisesta laitteesta kyse, mutta ruuhkaa ei tähän vuodenaikaan isommin kuitenkaan olisi. Iloinen yllätys kuitenkin oli kun Tullin kirje kolahti postiluukusta, oli se odotettu päätös leivottu kahdessa päivässä, ja ihan kivan summankin olivat keksineet…
Ehdinhän sitä kokonaisen viikon pitää tarrakilpiä, ja reippaan 50 kilometriä niiden kanssa ajella. Jotta ilmankin olisi mennyt, paitsi jos kelit olisi olleet yhtään suotuisammat niin sitten tilanne olisi kyllä ollut vähän toinen… 🙄
Että tällainen kokemus, jos tästä nyt jollekin vinkkiä on, hyvä niin. Ihmisiä ne siellä Tullissakin on, ja kyllä heiltä kysyä asioita pystyy, mielellään vastaavatkin..!
Se on puhaltajasta kiinni, tai siis siitä että tietääkö mitä tekemässä on… 🙄
Jos noilla asetuksilla millä tuota oluttölkkiä puhallettiin puhallettaisiin esim talon julkisivua, niin homma olisi joko järjettömän kallista tai tekijälle kannattamatonta… Onneksi niissä laitteissa on säätö, ja useimmat osaa niitä käyttääkin…
Mitäpä veikkaat jos tällättäis tuollaisesta parituumaisesta letkusta tulemaan ilmaa 16 bar paineella sen mitä kompura tuottaa, eli toistakymmentä kuutiometriä minuutissa, mahtaisiko siinä se tölkki antautua hieman..? Niin, moposkootterin katteita puhtaaksi puhaltaessa piti aika reippaasti paineita pudottaa ettei ihan katteet katoa, kirjaimellisesti…
Ja juu, venyy se Sätkän pelti, ei se ole uskon asia. Ei se sooda sitä tee vaan se jumalaton ilmamäärä millä sitä soodaa liikutetaan… 8)
Muistakee sit sitä puhkujaa varotella ettei venyttele lokasuojia, vaikka on kuinka lempeä puhdistusmenetelmä, niin silti osaa venyttää tuollaista ohutta, laakeata, isoa osaa… 🙄
Varovasti, niin pienillä paineilla kuin vain riittää, irrottamaan…
Vaikuttaisi siltä että on mennyt parkki- ja ajovalon piuhat ristiin, onko tämä sitten tapahtunut valopukin tietämiltä vai valokatkaisijalta niin se pitää etsiä. Epäilisin kuitenkin valopukin seutua tuolle…
@setä wrote:
Ostetaan looran pohjaproppu.
Jos ei lähempää löytyä meinaa, niin tällätään postin vietäväks..?
Tuossa kuvassa näkyy täyttöproppu, suurinpiirtein vetoakselin ja vaihdekepakon “risteämiskohdassa”, 21mm kannalla oleva…Alimman vaakarivan tietämillä siis…
Tuo suodatinratkaisu on kyllä varsin innovatiivinen, vaan lisäkuvat ei olisi tuosta pahitteeksi, ihan vain mielenkiinnosta…
Liekö intoa väsätä noita pumpun kansia enempää, voisin kuvitella useamman Nelkku/Wanhuskoneen omistajan olevan tuollaisesta kiinnostuneen..?
Hienoa, että tällaista vielä on..!
Tuosta korkista, miulla taitaa olla just vastaava käytössä. Katsopas onko siinä kumitiiviste, sellainen joka tosiaan tiivistää täyttöaukon varsin tehokkaasti. Jos noin on, niin joko ota se pois tai puhkaise se, ettei käy kuten miulla eli ekalla tankillisella rutistele tankkia kasaan…
Oli aika hassu tunne kun liki viidensadan kilometrin ajon jälkeen sai tankattua nelisen litraa… 🙄
2CV:n puolan + ja – navoilla ei ole mitään väliä kumminkopäin ne laittaa, niistä tarvikepuolista en osaa sanoa mutta uskoisin ettei niissäkään ole jos ovat vastaavia kaksilähtöisiä kuin 2cv:n puola…
Laitetaan ny taas tähänkin tämä kuva, selventämään ylläolevaan tarinaa…@LPN wrote:
@2cvjimmi wrote:
Itse 123:a en ole koskaan livenä nähnyt ja SILTI kysyn, että eikö sitä piirilevyä voi valaa esim. harstiin, kuten sähkömaakaapelijatkot > lakkaisi värinät ja tärinät kertaheitolla > ja jos siinä on jäähdytyksiä, niin eikös nekin saisi toimimaan?
Hartsi ehkä poistaisi ongelmat kastumisen kanssa, mutta estäisi kyllä täysin vikaantuneiden komponenttien vaihtamisen. Toisekseen nykyiset hartsit eivät kovetu samalla tapaa kuin aikaisemmin vaan jäävät sellaiseksi epämääräiseksi tahmeaksi mössöksi. Tiedä sitten pysyykö se kaikessa tärinässä paikassaan.
Mikalle ulkolmailta tilaamisesta: Helppoa on kyllä, vähän liiankin helppoa välillä. Hinnoista se, että jossain on halpaa – jossain kallista. Olen huomannut, että tullien yms. jälkeen Amerikasta tilatessa dollari = euro.
Jos nyt oikein ymmärsin niin AK5 väläyttelee ajatusta tarjota valmista MegaSquirt -ruiskua sätkään 2500€ hintaan. Ei edelleenkään mahdoton hinta. Valitettavasti en kuitenkaan ilmoittaudu ensimmäiseksi tilaajaksi.
Tuosta suojaamisesta. Nykyään on kaikenlaista suoja-ainetta, hartsia, lakkaa, geeliä, vahaa, voi valita mieleisensä. Itse lakkasin oman Megasquirtini piirilevyn lakalla jonka “läpi” voi kuitenkin tarvittaessa edelleen juottaa jos tarvetta tulee esim korjauksille/muutoksille…
Ulkomailta tilaillessa tosiaan tilanne on tuo, että jos tuote on EU:n ulkopuolella ja hinta USD niin tullin ja rahdin kanssa USD=EUR. Tästäkin on kokemusta, tältäkin kesältä…
Ja ihan oikein LPN ymmärsi, tässä tuli sellainen heitto kokeeksi että kuinkahan pitkä jono tulisi jos tuollaisen tarjouksen heittäisi..? Säätöapuja kuitenkin saa kohtuullisen kivasti ympäri Suomen (muiltakin kuin miulta ja AK5:ltä) jota voi pitää varmasti etuna kun emme tiedä mihin tämä ihanan kotomaamme polttoainesekoilu menossa on…
Niin, askartelemaan kyllä pääsis ilmeisesti vielä tuon Savoia:n paketin kanssakin, ainakin tankkiin tulevien liitäntöjen kanssa. Siihenkin on ajatuksissa kehitteillä jonkinlainen ratkaisu, parempi kuin se mikä miulla käytössä on, että selviäisi muokkaamatta tankkia, voisi käyttää muokkaamatonta, vakiotankkia, mutta katsellaan ny miten sen kanssa käypi..?
