Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@kari80 wrote:
Onko pannu “Vero” vai peräti kovin kolmesta eli SS ?
Tuossa on ihan “perus-kolmelitranen”, ennestään tuttuja olikin jo 2,7-litranen “mopokone” ja 3,0SS jota vielä piristämään mentiin… 8)
^Pitihän sitä talven iloks jotain kuulemma hankkia, ettei ihan elo tylsäks käy… Verstaskaverin uusin hankinta, tuolla on omakin moottori tullut väsättyä, ja nyt on kurkistettu siihen viimeseenkin vaihtoehtoon sisälle, noita moottoreita kun on niitä kolmea erilaista tehty…
Harmi vaan ettei tullut esim vuotta aiemmin, niin olisi ollut vieläpä samaan aikaan kaikki, olisi voinut tehdä kattavan vertailun samaan aikaan… 🙄
@2cvjimmi wrote:
Tarviiko tuo soodakäsitelty pinta jotain toimenpiteitä puhalluksen jälkeen ennen pohjamaalausta – kesällä oli puhetta muutamien kiltapersoonien kanssa, että etikkapesun tarvisi neutraloituakseen (?)… saumat, tuplapellit yms. pahoja paikkoja, jos jää soodaa???
Pittää pesasta, muuten tulloo “ylläri”, ei välttämättä heti vaan ehkä vasta vuoden/vuosien päästä…
@yks tuttu wrote:Kyllä se sooda tarvii pois pestä ennen maalausta.
Kuumalla saippuavedellä vaikka ja huuhtelee vielä. Tai etikkavedellä neutralointi ja huuhtelu.Tällanen ohje löyty, ihan paikallaan lie laitella ihan yleisestikin..? 🙄
Vaan sellanen hauska tuossa on, että puhalletun peltipinna voipi jättää sellaisenaan odottelemaan, ei ruoste iske jos ei puhdista soodaa pois pinnasta. Tätäkin on testattu, on jo reippaan pari vuotta ollut yksi puhallettu pelti kylmässä varastossa, missä on hyvät lämpötilavaihtelut, eli kondenssivettä varmasti tulee. Eikä ole ruostumista alkanut ilmetä, ollenkaan…
Onko Laukaa kuinka kaukana Pohjois-Savosta… 🙄
Sattusko sopivasti tässä lähihetkinä mobiililaitteistokeikkaa sille suunnalle..? 😆
Mitähän tällasen puhallukselle uskaltais arvioida, enempi kiirus olis moottorilla/moottorin osilla (täysin purettu), puhallustarvetta on kyllä koko korille/moottoritilalle, vaihteistolle, vanteille jne…Tällää hinta-arvaus vaikka yksityisviestillä jos ei julkisesti kehtoo laitella, niin välitän etteenpäin. On täälläpäinkin puhaltajia, mutta ensteks pittää tutut tieteski kysellä… Hintoja ei oo ees paikallisilta kysytty..!
@Musta Hattuinen Mies wrote:
@hertsyykkeli III wrote:
Kirjoitin aikoinaan jutun Aamulehteen, jossa ihmettelin, miksi automaattivaihteissa pykälät ovat aina järjestyksessä P,R.N.D. ja että eikö olisi loogisempaa olla P.D.N.R, kun yleensä kuitenkin lähdetään eteenpäin.
Pelkkä arvaus tämä…
Aikoinaan varmaan Amerikkalaiset insinöörit meinas että pakillahan sitä tallista ja pihalta aina lähdetään..
Oliskohan siitä syystä jäänyt vakioksi tuo järjestys mikä nyt on käytössä.?? 😯Alkuun noissa Jenkkien automaateissa oli jos-vaikka-mitä käytäntöjä vaihteiden järjestykselle, ja myös nappikäyttöisiä vaihteenvalitsimia oli käytössä…
Sitten niille tuli “standardointia” kun erään (en nyt muista minkä merkin, googlella pitäisi löytyä) vaihteenvalitsimessa oli turhan hentoinen lukitusjärjestelmä, juurikin tuollaisessa P-D-N-R -tyyppisessä valitsinsysteemissä, joka päästi toisinaan vaihteenvalitsimen lipsahtamaan parkkiasennosta D:lle, eli tahattomasti auto liikkeelle lähti, esim lämmityskäytössä/tavaroita pakatessa kuskin ollessa aivan muualla kuin kuskin paikalla. Onnettomuuksiakin sattui…
Tämän jälkeen tuli tiukka ohjeistus, jotta vaihteet piti laittaa nykyisenlaiseen järjestykseen, tosin onko se nyt sitten yhtään sen turvallisempaa kun osaahan se auto lähteä peruuttamaan nykyisenlaisella järjestyksellä, jos mekanismi ei lukitustaan pidä…
Tuossa lähdettiin siis korjaamaan oiretta, ei vikaa pois… 🙄
Jätä suosiolla se pistehitsailu pois. Liimaat suoraan, on pitävämpää se liima kuin hitsaus, kunhan vain on hyvin puhdistettu pinnat…
Ja ota liimaksi riittävällä työskentelyajalla olevaa liimaa, vartin liiman kanssa tuloo kiirus… 🙄
Uudemmissa autoissa mm. pakettiautojen sivupellit joissakin tapauksissa on vain koriliimalla kiinni, siinä hyvä esimerkki ominaisuuksista. Toinen esimerkki on se, ettei suurlujuuspalkkeja saa edes hitsaamalla korjata, vaan ainoa korjausmetodi on juurikin koriliiman käyttö…
@Jasu wrote:
Vielä kun viittis joku päivä säätää valot jälleen näyttämään jokseenkin kohdilleen, korjata vänkärin puolen etuvilkun josta katkesi piuha ja metsästää mittarivalot niin sit tuo oliskin taas olevinaan valmis talveen…
Valot näyttääpi kohilleen ku on “sopivasti” kuormaa kontissa…
Ai mistäkö tiijän… 🙄
Oli taas tällanen päivä… 8)Vilikku tulikin korjattua jo syssymmällä, ja mittarinvalot lähti toimimaan ku tälläs irronneen piuhan paikalleen…
Joo, pittää sitä keulaa vähä nostaa, putos entisestään talvirenkailla, otti keula kiinni katsastamon nostimeen… 😳
Se lyhin on tosi hauska, ai mistäkö tiijän… 🙄
Tuonne Mustahattusen kuvaamalle tienpätkälle kyllä pittää mennä, ehkä jo ens kesänä..?
@Hanski H2cv wrote:
…viritteli rättäriään volkkarin männillä ja putkilla, sopi kuulemma heittämällä…
Tuo termi, sopii heittämällä, on aika venyvä. Toisille se tarkoittaa ns. bolt-on -menetelmää eli ettei tarvita mitään työstämisiä, toisille ei haittaa että asentamisessa tarvitaan mukana kaikenlaista jyrsinnästä lähtien…
Itsekin “syyllistyn” tähän heittämällä -termin turhan helppoon käyttöön, kun on mahdollisuus monenlaiseen työstämisen käyttöön, pari sorvia heti, jyrsin pienellä järjestelemisellä, ja kaikenlaista “jännää” on tullut tehtyä tässä vuosien mittaan. Tarkoittaa siis sitä ettei mikään ns. perusjutuista poikkeaminen tunnu enää missään, joten lievää suuremmat poikkeamiset kuuluu helposti tuonne heittämällä -kategoriaan, vaikka monelle ne olisivatkin ennemmin mahdottoman toisella puolella…
Eikä tässä ole nyt mitenkään tarkoitus ylistää itseäni, vaan lähinnä valottaa näitä realiteetteja, sekä tätä terminologiaa. Niin, eikä tämä tällainen sekalainen tieto-taito ole ihan vain netistä lukemalla löytynyt, jotain on pitänyt askarrellakin, varsinkin valoistaan aikaan tulee vietettyä tallin tienoolla (turhankin, kuulemma) pitkiä aikoja…
http://www.offroadpro.fi/keskustelu/nikasil-pinnoitteesta” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuolla tuosta Visan pytyissä olevasta pinnoiteesta juttua, siitä kun tuntuu olevan monenlaista mielikuvaa ja epäselvyyttä monella…Laitetaas sit esimerkkikuvia, toisenmerkkisestä tapauksesta..:
Ossoo se kyllä puhkikin männä…
Ja tuon kaverina ollu mäntä…Ihanan halapaa tuo, 12-reikänen lohko uusiks, ja kaikki männät… 🙄
Ja Tapiolasta saapi kuvia näyttämättäkin. Tai ainakin Sm:ään ja Maserati Merakiin, sellaisiin otettu tässä viime aikoina, ja kumpaankin on tullut ihan kiltisti, ja on samanhintainen kuin jo liki pari vuosikymmentä Dyanessa ollut vastaava…
Jonkinlainen harrasteajoneuvovakuutuskin heillä olisi, joka edellyttää muistaakseni vähintään viiden kuukauden liikennekäytöstäpoistoa vuodessa, en sit ottanut sellaista kun eihän nyt sellainen sovellu näihin miun laitteisiin… 🙄
@Trasseli wrote:
Viimeiset AutoBonin ( vai oliko vielä Korppari?)kautta tulleet olivat pyöreästi 28 tmk; ja tämä oli vuonna -82. Vuonna -76 uusi kutonen maksoi 18.900 mk. Jos viimeistä hintaa vertaa vuoteen -70, niin hinta yli nelinkertaistui….
Absoluuttinen markka-arvo vai korjatulla rahanarvolla..?
Juu, ja sinne saapi tarjota “sopivaksi katsomansa summan”, joka tosin pitää olla enemmän kuin aiempi tarjous. Jos sitten siellä katsovat riittäväksi, niin myyvät sillä, jos ei niin myynti jatkuu…
Tuskin on kevääseen asti, joko pilkkovat palasiksi tai kokonaisena paaliin ennen kevättä. Aika pikaseen poistuu nykyään kolarikalusto… 🙄
