Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Vaan jos oikein musta-valkoisesti tuota alkuperäistä tarinaa lukee, niin sehän suorastaan tarkoittaisi sellaista että kaikki alkujaan Nelkut pitäisi palauttaa Nelkuiksi jos ovat ”päivitetty” Kutosiksi jne…
Eikä sitä sähköistä pissapoikaakaan ”sallittaisi”, kun sehän on mahdollisesti vikaantuva laite… :lol:
On tullut joskus ennenkin tämä todettua, mutta hauskaa on se, että kovasti ovat kaikenlaista rakentelua ”vastaan” sellaiset jotka itse ovat aikanaan rakennelleet… :roll:
Kommenttina sitten tuohon etteikö apua löytyisi ahdettuun laitteeseen jos se vikaantuisi matkalla, sitä itse asiassa pohdittiin ennen Ranskan reissua, ja todettiin että mikäli moottori jysähtää niin kaikki oheislaitteet ovat ”heitettävissä” toiseen moottoriin sellaisenaan, eli matka voi jatkua samaan tapaan kuin ”vakioRättärillä” moottoririkon tapauksessa. Ja kuten koettu on, mikä tahansa ihmisen rakentama rikki mennä voi, ja kaikkeen ei vain varautua pysty…
Eikä tämä nyt niin vakavaa ole, joten, ne herneet nenästä pois. Itseltänikin…
Itelleen kun ”rakentelee”, niin saa (ehkä joskus?) sellaisen kuin halunnut on, tuntuu vaan useimmin saavan sellaisen kun sattuu tulemaan… :lol:
Olihan se ihan omalla tavallaan hauskaa ajella se yksi kesä NelkkuSätkälläkin välissä, vaan silti siitä puuttui ”se jokin”..?
Sitten kun taas sai tuon oman vanhan tutun Dyanen leimattua, niin oli kuin olisi kotiin palannut, ehkä ne pitkät sen parissa vietetyt ajat ovat sitten jälkensä jättäneet, syvälle..? Kun kyseessä on aika paljon muutakin kuin pelkkää ajamista, sitä rakentamista, uusien tulevien askartelujen suunnittelua, joskus jopa jonkun jutun toteuttamistakin…
Onhan tuosta syksystä -93 jo hetki vierähtänyt, kun tuli kyseinen laitos Seinäjoelta eräänä Suurajoviikonloppuna kotiin noudettua, eipä sitä tosiaan arvannut mitä kaikkea sen mukana saa..!
Niin, ja se rakentelu, parantelu, kuka sitä miksikin kutsua haluaa. Jonkun mielestä tuo yksilö on vahvasti pilattu, mutta itse taas lasken käyttöä helpottaville ratkaisuille enemmän arvoa kuin alkuperäisyyden tiukalle noudattamiselle, kyseessä ei kuitenkaan ole mikään ääriharvinainen malli, missään mittakaavassa. Lisäksi ne katseet joita tuolla saa, ulkopuolisilta, kun havaitsevat esim. radio-ohjaimella keskuslukkoa käyttäessä, ovat aina yhtä hämmentyneen hauskoja, ja se käytös mitä on moottorille saanut polttoaineensyöttöä ”päivittämällä”, nämä on sellaisia juttuja mitä ei ymmärrä jos niitä pitää selittämään alkaa…
En minäkään ymmärrä museokatsastettavia Rättäreitä, en silti ole niiden harrastajia, tai alkuperäisen tavoittelevia julmasti arvostelemassa. Meillä kun onneksi on valitsemisen vapaus edelleen olemassa..!
Ette ole tainnu piästä ajelemmaan ruiskuRättärillä, tai ahdetulla ruiskukoneella varustetulla Rättärillä… :roll:
Onko se sitten parantelua, muutosta, vai mitä, mutta näiden kohdalla en vanhaan enää palaisi… :mrgreen:
Sillä ei oltu ajettu kuin 116 mailia, selittänee hintaa ehkä se…
Siis autokaupasta kotio, eikä sen enempiä ajeltu… :roll:
http://www.artcurial.com/en/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2107+++++345+&refno=10376953″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuossa linkki alakuperäseen ilimotukseen, sikäli kun toimii…@dieselflosse wrote:
@Jasu wrote:
ei maavaraa keulassa enää ollut kuin 70mm
Snailattu keula :mrgreen:
Ja luonnonmenetelmillä… 8)
Mikäs niitä jousia venyttäis… Ellei ole avojousinen, jota miun Dyane ei ollut/ole… :roll:
Ajamatta oli ollut ennen kuin sen ostin, seitsemän vuotta, hyvässä ”ryhdissä” oli, kunnes hiljakseen alkoi vajumaan alaspäin, joskus jopa tuli kuultua pieniä pamahduksia (vissiin niitä jousen katkeamisia) samoihin aikoihin kun ajotuntuma hieman muuttui…
Siinä vaiheessa kun sitten tuli tuo pönttöjen/rungonvaihto ajankohtaiseksi, ei maavaraa keulassa enää ollut kuin 70mm, eikä keula noussut mihinkään vaikka rungon päältä oli poistanut korin ja tekniikan… :mrgreen:
Yleisyydestä en tiedä, mutta mun Dyanen alkuperäisistä pöntöistä oli kummastakin etujouset poikki kun niitä rungonvaihdon yhteydessä vaihtamaan aloin. Pitihän niihin sisälle kurkistaa, parempi oli ”vain” neljässä osassa, huonompi seitsemässä pätkässä, ei tarvinnut ihmetellä miksi ei ollut juurikaan joustovaroja keulassa…
Epäilisin että osasyy tuolle saattoi olla ”kitkattomat kitkaiskarit”, eli aika rauhatonta keulan liikettä ylös-alas, jota ei putki-iskareiden kanssa pääse oikein tulemaan..? Tietenkin ajettu matkakin noille oli jo aika reipas, tietääkseni alkuperäisille…
2CV4 MÄNNÄNRENGASARJA 68,5MM 1,75-2-4MM 5458318
53,90 Eur
Tuollainen näkyi Sitrosen varaosahinnastossa olevan, kannattaa ainakin kysäistä vieläkö löytyy.
@Wonderi wrote:
Miksihän kummassa sätkän öljytikku on suunniteltu vastaamaan alapäästä eikä tiivisteellä suojaputkensa yläpäähän niin kuin ”kaikissa” maailman muissa autoissa?
Tulee tarkempi mittaustulos, varsinkin kun muistelee ettei ihan eilispäivän suunnittelun/tuotannon kohteista nyt kyse ole? Toisekseen, aika monissa muissakin on vastaavasti, ja sitten niissä missä on yläpäässä se ”rajoitin” niin se yläpää on kiinnitetty tukevammin paikalleen…
@2cvjimmi wrote:
Taivutetun ja suoran noin-ero > alapääTämä on se juttu mitä aiemminkin yritin jo painottaa, tämä ero tulee niin tikun alapäätä taivuttaessa kuin lyhentäessä. Noin suuri muutos siirtää ylämerkin jopa alamerkin kohdalle, ja jos en ihan väärin muista niin eikös noiden merkkien väli ole puolisen litraa..?
@2cvjimmi wrote:
Vaan vielä jää elämään kysymys: miksi tuo tikku on ylipitkä, jos se on suorana?
Jos se olisi ”vähän vajaa”, niin sitten mitatessa tulisikin liian suuria määriä, josta taas on omat haittansa siitäkin jos öljyä on kovin paljon liikaa…
Edelleen väittäisin ettei tikussa ole mitään vikaa, vaan siinä on mukana ”varmuuskerroin” että tikku menee varmasti pohjalle asti mutta kuitenkin tiivistykseen osallistuvat molemmat ”heltat” yläpään kumissa ylettävät suojaputkelle asti..? Voin toki olla totaalisen väärässäkin, mutta tähän olettamukseni kumoamiseen haluan toki hyvät perustelut…
@Musta Hattuinen Mies wrote:
Mielenkiintoinen juttu tämä..
Täytyypä tässä seuraavalla kerralla kun menen tallille niin kokeilla tuota tikun alapään lievää taivutusta koneen etusuuntaan päin niin että onnistuuko..
Ainakin tuon kuvan mukaan näyttäsi siltä… :idea:Ja saa lie kysyä edelleen että miksi..?
Jos siis tikkua lyhennetään, tai kuten tuossa, taivutetaan jotta se saadaan uppoamaan syvemmälle/alemmas, niin sitten öljynmäärää tarkastaessa saadaan tulokseksi vähäisempi määrä? Tämähän ei tietääkseni ole kovinkaan suositeltavaa, eikä varmaankaan ole tarkoituksena tuossa…
Jos taas niitä mitta-asteikon yläpuolella olevia mutkia jyrkemmäksi taivuttelee, niin mitta-asteikko ei mihinkään siirry, vaan pysyy entisellä paikallaan…
Ja nämä taas pohdintana sille, jos koko ylätulpan pohjaansaannille on edes tarvetta, vrt. aiempi pohdintani…
@MikaVeee wrote:
Jotkut väittävät että kiinasssa tuotetaan huonompaa laatua kuin euroopassa.
Kiinassa tuotetaan sekä hyvä, että todella huonolaatuista. Pitää vain osata löytää se ”oikea” toimittaja. Huonot eivät välttämättä kauaa valmista, mutta sen hetken mitä tuotteitaan tekevät, tuottavat laitteita halvalla isoja määriä eikä yllättäen takuuasioista tarvitse edes uneksia.
Ne parempilaatuiset on sitten sellaisia mitkä ovat vuosikausia samalla nimellä jotain väsänneet, ja niistä on kuullut muualtakin. Toki ovat hieman hinnakkaampia, mutta tässäkin se vanha totuus pätee ettei köyhän sitä halvinta ole vara hankkia…
Itse en mitään ole Kiinanpojilta haalinut, mutta vierestä on tullut seurattua ja kuunneltua korvat avoimina kun hyvä kaveri toimii LED -valaisimien maahantuojana. On pitänyt aika monta valmistajaa läpi käydä, ennenkuin viitsi edes kuvitella maahantuontia aloittavansa, nyttemmin on oma sopimusvalmistaja siellä…
Totuus näissäkin asioissa on yleensä tarua ihmeellisempää..! :roll:
Onko nuo uutenakaan olleet siten että se yläpään tulppa olisi ollut aivan tiiviisti putken suun tasalla..?
Epäilen ettei ole, vaan olisi pieni, määrittelemätön, rakonen ollut jotta tikku varmasti menisi pohjalle asti varmistaakseen tasaisen mittaustuloksen…
@Citroman wrote:
Mie aikoinaan sahasin ja hioin noin. 0.7 cm tikun alapäästä pois. Toimi hyvin ja meni yläpää paikalleen. Ei kai iso rikos tuo ole :-)
Mutta, kiersit ”ongelmaa” ratkaisematta sitä…
Itse asiassa, tuota yläpään tiivistesysteemiä kun hetken katselee, niin havaitsee että se on oikeastaan melkeinpä se ja sama uppoaako tikku yläpäästään ihan pohjille vai ei. Tiivistyminen tapahtuu tiivisteen ”heltoilla”, ei tiivisteen tasopinnalla…
Tikkua lyhentämällä tulee vain siirtäneeksi mitta-alueen sen lyhennyksensä verran alaspäin, eli pienentäneeksi öljytilaa…
