Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Aika niukasti näitä näkyy ympärivuotisessa käytössä, vaan sattuneesta syystä Keski-Suomessa liikkuu yksi…
Ns. talviauto päätti antautua, eikä uutta korvaajaa ole vielä ehtinyt ehjäksi asti saattamaan, niin viimeinen kolmisen kuukautta ollaan oltu vain Dyanen varassa… Toissa talvena oli myös tilanne sellainen että pahimman pakkaskauden yli piti Dyanella ajella, kun Xm:n polttoainesysteemiin tuli käyttäjäperäinen toimintahäiriö, asennuksen pöljyyden tehnyt löytyi yllättäen peiliin katsomalla…
Jos ei nyt ihan päivittäiskäytössä normaalisti ole, niin vähintään varakulkimena sekä lyhyemmille/pikaisemmille tarpeille on kuitenkin jatkuvasti käyttövalmiina…
Kutosen kone, nelkun lämmönvaihtimet ja poikkipönttö. Sillai onnistuu…
Vaikka toisin väitetään, siis ettei kävis, niin Karvis-Pakussa on tuollain ollu koko sen ajan kun sen keulilla on kutosen kone ollu. Siis jossain vaiheessa 80-lukua kun oli muutettu AK:n moottorista tuohon kutosen moottorille…
On vähän työläs tuo massan poistaminen, tietääkseni ainoa helppo vaihtoehto on kuivajäällä puhaltaminen, ei vaan ole ihan edullisimmasta päästä se… 🙄
http://www.puhdistus.fi/main/page_menetelmt_kuivajpuhdistus.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuossa vähän infoa.@Akaile wrote:
Onko tuo sätkän imusarja, vai onko visaa ollut myös ilman kumiliitosta?
On ollut ilman kumiliitosta, enemmän sellaisia on tullut nähtyä kuin kumin kanssa. Tälläkin hetkellä miulla paikallaan oleva on kumiton versio…
@HanaAna wrote:
Starttia odotellessa, pitää alkaa virittelemään näitä paikoilleen….
Tai vaihtaa Visan vauhtipyörään 2CV:n hammaskehän, niin käy Sätkän startti suoraan…
Näin tekisin itsekin, jos kohdalle osuisi. Koettu on sekä Visan oma startti (aika tehoton Femsa) kuten myös 6V-vetostartin muokkaaminen Visan hammaskehälle sopivaksi (Bendix poikki->GS:n Bendixistä ratas tilalle, työläs eikä järkevä).
Tuollai tälläsin omaan viritelmääni, on ainakin toiminut viitisen vuotta…Villisti veikkaan 2-3-vaihteen lukituksen irtoamista…
viewtopic.php?f=10&t=3184&start=5
Siis tätä, alunperin Saksankielistä juttua…Oireet viittaisi aika ikävästi tuollaiseen. Ilmeisesti ei ole vielä täysin irti vaan vasta löystymään alkanut kun kerran ei jätä kolmosta päälle..?
Onhan siinä sitten sekin ero että Visan osassa ei ole käynnistyskammelle paikkaa, ja tämä sitten vaikeuttaa irroitusta kun ei saa enää putkea tms. millä kopsauttaa irti…
@Akaile wrote:
Ja tyhjäkäynnillä lataa paremmin?
Jep. Laturi siis “herää” aiemmin, muuta etua ei tuolla saa.
@kari80 wrote:
Vaihdoin kesällä anturin…vanha oli aivankuin kalkkeutunut..roskiin ja uusi tilalle, nyt toimii.
Sama oli vikana miun “bensarosvossa”, vaan siihenpä ei enää anturia saa. Yllättävän helppo homma oli puhdistaa kalkkeutumat pois, kevyesti rapsuttelemalla irtosi…
Ainua käytännön ero 2cv:n ja Sm:n antureilla on se että jälkimmäisessä on kosketinkärki myös polttoaineen merkkivalolle, koho, liuku, vastus ja anturin kuoret oli ihan samanlaisia..!
Kukahan tätäkin tietoa täällä tarvitsee?@Yks soodapuhaltaja wrote:
Kyllä se sooda tarvii pois pestä ennen maalausta.
Kuumalla saippuavedellä vaikka ja huuhtelee vielä. Tai etikkavedellä neutralointi ja huuhtelu.Tällasta ohjetta olis…
Mitenkäs kun tuolla Pildeman sivulla puhutaan M18 ja M20 kierteistä ja sit Wikissä olevassa kuvassa taasen M16 kierteestä Sätkän öljynsuodatinjalassa..?
Jos noin on, niin ei tuosta Pildeman osasta vieläkään ole suoraan paikalleenlaitettavaksi. Tarkistaisko/tarkentaisiko joku onko epäilykseni oikea? Itse tarkistaisin jos ei olisi pariasataa kilometriä osiin/Pildemaan matkaa… 🙄
^Maalattu soodan päälle/ei puhdistettu kunnolla puhalluksen jälkeen..?
Soodapuhalluksen jälkeen tehtävää puhdistusta soodasta ei ilmeisesti tarpeeksi ole korostettu, jos puhdistuksen jättää väliin tai huonosti tekee niin siinä ei pysy mikään maali…
Kyllä sitä kaikenlaista askaretta taas mielessä pyörii, vaan tuleva talvi sit näyttää mikä on asentajan kunto. Ja jos menee kuten edellinen talvi/mennyt kesä, niin aika vähän sitä kuitenkaan tapahtuu…
Vaan jos tapahtuu, niin kyllä noista jotain ehkä näytille asti laiteltua tulee..?
@2cvkimmo wrote:
Pönttövuori Touring
…tästä on kerrottu tarinoita… 😀
Olisko ollu -98 Kujjeiluista palatessa tuon tunnelin läpi ajellessa..?Viikko ennen juhannusta -96 tuolla tunnelin “Savonpuoleisessa päässä” ajeltiin potkukelkalla, jäätä oli kairalla mitaten sellanen 70cm. Potkukelkassa oli tietenkin Wanhuksen valopukki, nykyään kyseiset valot valaisee tietä PippuriPakun keulalla…
@Citroman wrote:
Jasu ajeli Vaajakosken motarilla vastaan, kun tulin Tampereelta punaisella Jumperilla kotiapäin. Näytti kulkevan kivasti, Tinsku 🙂
Juu, kulukeehan tuo. Kun vain muut tielläliikkujat ymmärtäis että tuolla pääsee satasen alueellakin ns. miniminopeutta, ei tarttis ohittaa vain siks että huomaa ajavansa ylinopeutta ja sit heti eteentultuaan hidastaa vauhtia…
