Jasu

Saattaahan noissa olla kaikenlaista tarpeellista..?

-suuttimet (numerosarjan kyljestä lukemalla saa selvitettyä näiden tuoton, yleensä)
-bensan syöttötukki
-bensanpaineensäädin (tietyin varauksin)
-bensapumppu, varsinkin jos tankin ulkopuolinen
-lambda-anturi (ellei laajakaistaa halua)
-lämpöanturit, imuilman ja jäähdytysnesteen
-kaasuläpän asentoanturi
-kaasuläppä, mahdollisesti ellei aivan älyttömän kokoinen

Jos tuo ZX on yksipisteruisku, niin siitä sen “kaasuttimenkorvaajan” voi melko suurella varmuudella laittaa sätkäänkin, monopoint -ruiskuna kuten tässäkin tapauksessa Visaa alkuun käytetään..?

Ei muutakuin sekaan vaan, mukavaahan näiden kanssa touhuaminen on. Mutta varoituksen sana, tähän lajiin jääpi heleposti koukkuun… 😆

@Jalppis wrote:

Ennen oli torimyyjilä kaminoita myyntiautoina. Monet Rytipalosella joutoviikkoa viettäneet muistavat Kuhmon torilla olleen pitkänkaminan josta vaatteita myytiin.

Tämä “Kuhmolainen” on muuten edelleen hengissä, ja siitä on näemmä jalostunut tapahtumissa kiertävä “siirrettävä pikkukahvila”..!

Sattu yllättäen silmille ko. tapaus, oli paloaseman tutustumistapahtumassa pihalla myymässä kahvia/pikkupurtavaa. Tunnistin samaksi laitteeksi tuulilasien yläpuolella olleista jälkiasennuspyyhkijöiden nyt jo tulpatuista paikoista, alkuperäinen pyyhkijävivusto on näemmä palautettu toimintaan…

@HanaAna wrote:

Vinkkejä mistä löytyis ruiskusuuttimia 2kpl(170-200 cc/min)+bensakisko otetaan vastaan…

Tai paremminkin, missä prätkässä tai autossa olis pienehkö boxermoottori(ruisku)?

Xantiat, Xsarat, Bx:ät (148/170/214cc/min, ainakin tuollaisia on noissa), jos merkissä pysyy, sit Bemareissa on tuohon haarukkaan sopivia ja ainakin Saab 9000 sisältää karvan yli 200cc/min suuttimet.

Omassa virityksessäni on Bx:n 170cc/min suuttimet, noilla pääsee kivasti tyhjäkäynnillä 2ms suihkutusaikaan, eikä tuotto lopu vaikka erehtyisi vähän ahtamaankin. Tosin sitä ahtamista varten on hyllyssä Saapin 208cc/min (muistaakseni, tarkistaa pitäs) sekä Cosworthin 311cc/min suuttimia.

@HanaAna wrote:

Asetuksia haetaan… Lupailee kovasti mutta ei jaksa käydä. Soppaa saa, mutta kipinä ei taida tulla oikeassa kohdassa, pitää mitata hall-anturin paikka uudelleen.

Lambda näyttää myös väärin koska ei ole pakoputkistoa vaan pelkät lämmönvaihtimet.

Lystiä on 😀

Anna vaan reilusti soppaa, ei ihan pienellä annoksella tahdo herätä nämä koneet. Ja varsin pikaseen saa pienentä ASE arvoa, ettei sit kastele…

Ai mistäkö tiijän… 😳

Niinku näkkyy, -27°C pikkupakkasessa piti suuttimia auki sen mitä ohjelma anto myöten, kaksi 170cc/min suutinta Sätkän koneessa… Aika pian “loppuu tuotto” noista kylmäkäynnistyksessä, mutta se on pieni riesa siitä että muuten on säädettävissä…

@2cvjimmi wrote:

Nykyinen systeemi on tällainen, mm. puhallin on imupuolella ja tuskin veneen pilssitilan tuuletin on tehty kestämään kuumaa…

Sellanen Pildeman musta “laippakiinnitteinen” puhallin..?

Omassani on ollut sellainen vuodesta -96 alkaen, ja nyt jo piti tehdä ekan kerran huoltoa mokomalle. Puhallinmoottorin kiinnitysruuvit avautuivat, ne kun kiersi takaisin (tällä kertaa lukkoliiman kanssa) niin jälleen puhallin elpyi entiseen loistoonsa…

Toki samalla kun auki oli, niin hiiliä tarkastelin, alle kolmannes vasta kulunut, ja öljysin laakerit… Rakenne oli kivasti asentajaystävällinen, täysin purettavissa sekä kasattavissa, ei mitään särkyvää…

@Akaile wrote:

Omituisin, johon törmäsin oli:

Yhdellä hihnalla korvattu kaksi nokkaremmiä, myös yksittäisiä remmejä myynnissä 😯 Mielestäni tuo yksittäinen remmi ei voi toimia, nokkapyörät eivät ole samassa “tasossa”.

Vilkaiskaa ihte 😯

Ei tuossa mitään outoa ole, vaan kyseessä on sarja joka sisältää kaiken oleellisen..:

-kaksi kiristysrullaa
-yhden pitkän hihnan
-yhden lyhyen hihnan

Ei tuota oikein kuvaan saa piirrettyä, tuosta suunnasta, että hihnat ovat eri linjassa…

Mutta mistäs M-ysejä..? 😯