Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Hmmm. Näyttäisi noiden Kulkimet -osioon laittamiesi kuvien perusteella käytössä olevan nastarenkaat. Onko vielä niin että on ”wanhoja hywiä Hakkapeliitta” renkaita..? Jos on, niin nekin aika hyvin nostavat kulutuslukemia…
Jännä huomio kun syksyllä omaani alle laitoin, vauhti hupeni hurjasti vain kytkimen pohjaan polkaistessa, vastaavaan hidastuvuuteen kesäisillä piti jarruunkin koskea. Sellaisen puoli litraa-litran lisää nekin kulutusta, eli aika normaalissa lukemassa mielestäni tuo 8½ sataselle on…
Sitten kaasarin valintaan liittyvää juttua. Paljonko on se tavoiteltava teholukema, sekin määrittää kaasarin valintaa..:
-up to 30 BHP – 30mm
-up to 33 BHP – 32mm
-up to 39 BHP – 35mm
-up to 46 BHP – 38mm
-up to 51 BHP – 40mm
-up to 56 BHP – 42mmJa nuo arvot siis sisäkurkun halkaisijoita, suurinpiirtein tuollainen teholukema ”mahtuu” tuollaisesta reiästä, eli siitä sitä sitten vaan pohdiskelemaan…
Mitähän on muilla ollut talvikulutus, ketkä pakkasissakin Sätkällä ajelee? Ei taida ihan kesäisiin lukemiin kukaan päästä… :roll:
Onko tuo kaupunkiajon kulutus mittailtu nyt talvella, vai kesäkuumalla?
Helposti saa Sätkän viemään kympinkin sataselle, 20 asteen pakkasissa kaupungilla pikkupyörityksessä ilman että moottoria saa edes haaleaksi… :oops:
Kun yrittää pysyä muun liikenteen vauhdissa, niin kiihdytellessä liikennevaloista toisiin, aina pysähtyen välillä, konetta tulee kuormitettua sen verran että bensaa kyllä palaa. Kuten ns. oikeilla autoillakin, suht samoilla lukemilla kulkee noissa kaupunkiolosuhteissa, joka johtunee siitä että niissä tilanteissa käytettävä tehomäärä painoon suhteutettuna on samaa luokkaa.
Kyllä Sätkän saa pienellä kulutuksella menemään, varsinkin kesällä kiireettömässä matka-ajossa, mutta jos sitä kaasua polkee niin saa varautua epämiellyttäviin kulutuslukemiin. Bensasta se voima liikkumiseen otetaan, ei mistään muusta…
Eikä nykybensalla saa enää ”seiskytluvun” pieniä kulutuksia, on huonommin voimaa sisältävää tämä nykylitku. Suuttimia pitäisi suurentaa että saisi seokset edes oikealle alueelle, verrattuna alkuperäisiin suuttimiin…
Niin, Nelkunkin sai viemään pääasiallisessa kaupunkipyörityksessä talvisin kasin ja kympin väliin osuvilla lukemilla, ensialkuun kummastutti mutta kun asiaa jäi pohtimaan niin eipä siinä ollutkaan mitään ihmeellistä. :roll:
Nämä huomiot vain siksi ettei tulisi tehtyä turhaa työtä, ei mitenkään sormella ketään osoitellen.
Dago, se mikä siulla ajossa oli, on varmaankin rakentajallaan.
Mutta tuo toinen josta mainitsin, kulki muutaman harrastajan käsissä, miullakin taisi pari vuotta majailla. Herralaan päätyi kauttani, ja taisi ainakin hetken ajossa olla..?
@2cvjimmi wrote:
Vähän ohi, mutta samaa asiaa > monta milliä maavara nousee per yksi kokonainen kierros, kun säätää varpaa lenkissään? 7 mm.ä?
Karkeasti laskettuna, edestä 3,0mm ja takaa 3,5mm.
Tämä karkea laskenta pienestä kuvasta nopeasti mitatuista vipusuhteista, edessä 1/3 ja takana 1/3½, varpojen kierteissä 1mm nousu. Lievää suurempaa mittatarkkuutta voi tuossa mittauksessa olla, mutta totuus on ehkäpä noiden ”laskelmien” ja Jimmin arvion välissä..?
@Akaile wrote:
Oikeastaan taisimme lähteä liikkeelle siitä, että onko 710cc se absoluuttinen raja mitä kutosen lohkoon pystyy rakentamaan?
Ei ole.
Ainakaan sen perusteella kun tutkimme eräässä elämän vaiheessa moottoria, joka oli tietääksemme 80-lukuista viritystä. GS:n pytyt isommiksi porattuna, Carinan männät (vahva mielikuva), isompaa venttiiliä, lohkoa/kansia jyrsitty jotta isompi pytty sopii…
Tuloksena 740 kuutiota, ja ymmärtääkseni tuollainen (joko 735 tai 740 kuutioinen) oli myös Dagon mainitsemassa Dyanessa…
Missähän tuo nykyään on..? :roll:
Kun valo syttyy ko. paikasta maadoittamalla, se kertoo lähinnä sen että lampulle tulee sähköä ja sen että lamppu itsessään ehjä on.
Vika voi sitten olla joko johdotuksessa tai itse öljynpaineanturissa.
Puhallinkotelosta tulee kaksi piuhaa, toinen menee puolalle ja toinen on öljynpaineanturin piuha. Tarkista ensin että liittimet on kytketty, ja jos on niin kokeile seuraavaksi maadoittaa tästä anturille menevästä liitoksesta. Näin olet tarkistanut johdotuksen osuuden viimeistä puolimetristä pätkää lukuunottamatta, tämä piuhakin osaa mennä poikki puhallinkotelon läpiviennin kohdalta, itselle joskus sattunut sellainenkin tapaus…
Itse anturi maksaa viimeisen ostoskokemuksen perusteella 7€, vaihtaminen on vähän ikävähkö.
Eikös tämä tapaus ole sellainen että kuljin on ollut pitemmän jakson ajamatta? Tahtoo nuo anturit jumittua ajamattomuuttaan, ja lisäksi näihin on tupannut sellaistakin että alkavat vuotaa öljyä liittimen juuresta…
^Tuo tuossa, on se se Kuhmolainen. Pääsin jutuille näiden kahvilakavereiden kanssa, ja siinä sit kilipaa kehuttiin tuota yksilöä…
Tais yllättyä ku tiesin historiasta hieman, mm. siirtymän Kuhmosta Rantasalmelle yms juttuja… :roll:
)
Näkyy vähän huonosti tuossa kuvassa… :lol:Sitä että moottorinohjauspuolella on jotain häiriötä, vikakoodit lukemalla selviäisi jonkinverran suuntaa missä vika saattaisi olla.
@Akaile wrote:
Katselin tuon Matson vinkin perusteella Franzosen, Ecas 2cv:n, 2cv-cityn ja Cassiksen läpi. Lähin osuma oli tämä:
http://www.mehari-2cv-spare.co.uk/fuel-tank-metal-mehari-2cv-dyane–a–1010103.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
ja tuokaan ei ole malliltaan sama kuin omani.Tuo Franzosen tankki näyttäisi olevan ”perus” 20-litrainen peltitankki, ero näihin 25-litraisiin näkyy hyvin taaempien kiinnikkeiden jälkeen. 20-litrainen aloittaa loppumisen melkeinpä noista kiinnikkeistä, 25-litraisen jatkuessa vielä jonninmatkaa suoraan taaksepäin. Myös se että 25-litrainen on päältäkatsoen likipitäen neliö, 20-litraisen ollessa enempi suorakaide…
Sit pari Snail -sivulta ryöstettyä kuvaa, aiheeseen liittyen..:
Ami6 -62 jossa NelkkuTiinan runko. Ilmeisesti tankki on myös Tiinasta?
Dyane6 -70Jännästi näyttäisi tuossa NelkkuTiinan(?) tankissa olevan vastaava upotus kuin omassani, mutta tuossa KutosTiinan tankissa sitä upotusta ei ole. Tämän hätäisen tutkailun perusteella saattaisin olla valmis väittämään että tankki tosiaan olisi KutosTiinasta, ajalta ennen takaturvavyöpalkkia jolloin upotusta ei tarvitsisi, ja tämä ”uudempi” upotuksella oleva olisi myöskin Tiinasta. Kummatkin myös ajalta ennen muovitankkeja..?
Ajatuksia aiheesta?
Kuten sanoin, kuka sen tietää mitä noihin on silloin aikanaan tehtaalla tällätty… :roll:
Olettaisin tuossa miun Tiinassa olleen tehtaalla laitettu tankki, ostin sen ajopelin ollessa hyvässä 19 vuoden iässä, josta edelliset 7 vuotta kuljin oli viettänyt myyjän tallissa, koskemattomana, autoliikkeen kuolinpesästä jotenkin kummallisesti. Papereita katsellessa vaikutti siltä että myös autoliikkeessä oli mennyt arvaamattoman pitkä aika, liikenteessä edellisen kerran oli ollut vuosia aiemmin…
Voi toki olla että tuon ensimmäisen kymmenen ikävuoden aikana olisi tankki vaihdettu, vaan en ihan ekaksi olisi sitä vaihtoehtoa tarjoamassa. Vaikkakin laite oli ylimaalattu jo kertaalleen, sisustaa muokattu mieleiseksi, oli huomiovaloa ratiota jne…
Sillä tuota eppäilen vaihtamattomaksi, kun niihin aikoihin kun tämä aktiiviajossa oli ollut, ei noita KutosTiinoja tainnut palasteltavaksi asti olla, eikä osien hankkiminen ulkomailta kovinkaan kätevää ollut..?
Tulee rungon yli, on muistaakseni tuplaten vakiotankkia leveämpi. Sen verran matala, että mahtui korin ja rungon väliin…
Melko läheltä tukivarsia meni tankin kulmat, täyttöaukko suoraan taaksepäin, tankin huohotusletkun lähtö keskellä yläosaa…
Bensamittarin anturikin toimi kivasti alkuperäisen mittarin kanssa, siitä sitten aiheutui se että alkoi kiinnostaa enemmänkin nuo anturi/mittarisovitukset, ja tähän mennessä kaikki Citroenin käyttämät mittarit mitä on tullut tutkittua, liikuttavat viisaria käytännössä just saman verran keskenään, ja tästähän on sit Akailella(kin) osoitus bensamittarinsa kanssa…
Tuosta saapi ehkä jotain käsitystä..? 43 litraa sen pitäis olla, ja sen suuntaisia tankkausmääriä muistelisin sinne menneen…Elikkäs, kontinpohjaa silputen, siten ettei varapyörää voi edes kuvitella tuonne, ”sopivasta” kohdasta taitos ylöspäin ja uusi päälipelti. Tälläsin myös poikittain neliskanttista putkea johon tankin kiinnitysruuvit laittelin kiinteästi, ja tankki muttereilla kiinni.
Alkoi vaan vuotamaan, mokoma, kun oli ollut maata vasten jonkun 15 vuotta. Ei into riittänyt parsimiseen, eikä toista ole vahingossa vastaan tullut. Nyt sitten pitäisikin muutoksia tehdä jos sellaisen löytäisi…
Juu, voi hyvinkin olla turvavyöpalkki upotuksen syyllisenä, eipä tullu tuo mieleen. Ko. palkki kun on ollu alkujaan ko. laitteessa…
Ja juu, kyllähän noihin saa mahtumaan vaikka mitä, olisi ilmeisesti pitänyt muotoilla lause jotenkin sillai että ”ei takakontinpohjaa muokkaamatta mahdu Sätkään” tai jotain. Kun onhan miullaki ollu GS:n tankki Dyanessa, ja ihan kivasti olisi sopinu isompikin siihen tilaan minkä tein…
:lol:^Tuossahan on jo kaksi kysymystä.
Ensimmäiseen vastaus ei, kukaan ei ole pakottanut näihin ajatuksiin/suorituksiin, millään tavalla. Ellei omaa ajatuksenjuoksua oteta lukuun…
Toiseen kysymykseen jos joku osaa vastata, niin mielellään kuulisin hyviä selityksiä… :lol:
En usko että tuohon(kaan) olisi ollut mitään vuosimallirajausta, vaan osia on ”perinteisesti” otettu hyllystä, mitä on sattunut löytymään… :lol:
Tuo miun yksilö on ”periaatteessa” -74, joka on saamani tiedon mukaan tullut maahan -73 alkupäivinä, eli olisi väsätty jo vuonna -72. Mallivuotta -73 voisi kuitenkin tarjota, kun Citroenin mallivuoden vaihtuminen tuolloin ajoittui syys-lokakuuhun…
Sähköt vastaa -72/vanhempaa, ei kuitenkaan WanhusDyanea, kahvat kuitenkin jo -74 eteenpäin, kuten myös ovilukot, virtalukko yms. Ota näistä sitten selvää minkävuotisesta kyse on, ja minkälainen on uutena ollut…
Tuota Akailen kuvissa näkyvää tankkia arvuuteltiin silloin -08 kesällä, ja siihen uskoon päädyttiin että olisi AMIn tankki, vaan ilmeisesti sitten ei ollut? Muutenhan tuo vastaisi oman tankkini muotoa jne, mutta ilman letkulle tehtyä uraa..?
Ja pohjaroppu on omassani, joka tietenkin tihkuu hitusen. Ei vain viitsi edes yrittääkään sitä tiivistää, ilman tankin poistamista, ja varautumista verstaalta poistumiseen jollain muulla. Helposti voi lähteä vähän isompi poistoaukko syntymään, pellin repeillessä ympäriltä…
Jos sitten vertaa 20-litraiseen, niin sehän likipitäen loppuu taaempien kiinnityspisteiden jälkeen, nämä 25-litraiset taas jatkaa pitemmälle, joka aiheuttaa sen ettei se sovi Sätkään..?
