Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Tämä tais mennä rikki..?
Ei mene enää moottorilla jarrutellessa “laihalle tappiin”, vaikka suuttimet on silloin varmasti kiinni. Samaten yllättäen on läpi alueen paljon rikkaammalla kuin vielä pari päivää sitten, säätämällä ei saa laihemmalle ollenkaan. Ajoa ei tunnu estävän, käynnistyy edelleen kuten pitääkin, mutta tuo seoksen “karkaaminen” pisti vähän miettimään…
Luultavasti suutin/suuttimet vuotaa, ei mene kiinni kunnolla. Mikään muu tuollaista ei vissiin selittäisi. No, pitää kaivaa toiset, ja testata niillä, samaten pitää nuo nyt paikallaanolevat tarkistaa jotta vuotavatko. Ei nämä mitään kestä, yli kolmesatkua ajetusta purkuBeksistä joskus viistoista vuotta sitten otetut osat, jotka kuivillaankin oli vuosikausia, ja nyt käyttöönoton jälkeen ajettu taas ihan pitkästi…
@Isoo-Jukka wrote:
Niin olisiko tuon huulen tarkoitus kerätä mahdollinen vuotoöljy takaisin putkeen eli se tulisi alapuolelle?
Ei, vaan “täyttää” lohkossa olevan reiän ylimääräinen osuus. Työntötangon suojaputki on lohkon reikää huomattavasti pienempi, putket on kulmassa reikään nähden, ja Kutosen suurempi iskunpituus aiheuttaa sen että kansi on kauempana lohkosta ja siksi Kutosessa sen (pidempi kuin Nelkussa) suojaputki asettuu alemmaksi kuin Nelkussa…
Ei siinä sen kummempaa syytä ole, yksinkertaista geometriaa. Nelkussa suojaputket tulee ylemmäksi, joten brillitiivisteen asennus siten että kumia on enemmän alapuolella. Kuvista katsottuna, vasemmanpuoleinen on Nelkkuun…
Postin kanssa nykyään ei ole mikään yllätys, että Nyytiset saapuu kovin eri aikoihin eripuolille Suomea. Joskus täällä on kerrottu uuden lehden jo toisaallepäin toimitetun, kun meille on kyseinen aviisi saapunut liki pari viikkoa myöhemmin. Ja joo, uusin numero tuli viime viikolla, olikohan torstai vai perjantai…
Jos nyt olen oikein ymmärtänyt, niin Hilja on se kuljin joka majaili Keuruulaisella Citroen-korjaamolla, Superin rungolle kasattuna? Jos on näin, niin siinä vaiheessa kun se miulle tuli, siinä oli varastovärissä olevat käyttämättömät tarvikeovet…
Näin ollen, alkuperäiset ovet on luultavasti jääneet Keuruulle, muistelisin siinä olleen alkuperäiset ovet kun sen ekaa kertaa siellä näin, kymmenkunta vuotta ennen haltuuni päätymistä…
Meillä asuva Suomen kielen kandi oli tätä kysyessä sitä mieltä, ettei Suomen kielessä ole “oikeasti” edes sanaa “pultti” vaan se on lainasana Ruotsista. Konekierteellisiä ruuveja “pitäisi” kutsua nimellä “koneruuvi”, jos sanakirjasta tahi kielitieteilijältä kysyy… 🙄
Bx:n vyöt tuli omaan Tiinaan asennettua, joskus jo 90-luvun puolella, silloin sattui sopivasti olemaan purkuraatoja piha puolillaan. Etupenkin rullat, takaa vastakappaleet, tukeva jatko rungon kiinnikkeestä penkkiä kohti johon vastakappaleet ruuvaten kiinni. Rullalle tulee noin oikea asento, kallistuessa nappaa kiinni kuten pitääkin, ainoastaan avoinna oleva rulla kerää ikävästi likaa sisällensä. Vielä ovat toimineet takkuilematta, liki parin vuosikymmenen käytöstä huolimatta…
Takapenkille pitäis keksiä myös vyöt, yläkiinnike on odottanut tulemistaan jo tarpeeksi kauan, josko tulevan kesän aikana saisi senkin ratkottua. Muuten pitää jatkaa kulkemista pienemmällä porukalla, vintiötkin kun kasvavat kovaa vauhtia istuimistaan ulos…
Särkyneen Sitikan Majatalossa tätä asiaa pohdittiin useammankin kerran, käytännössäkin testattiin. Pihaa pitemmälle en itse perunan voimin poistunut, mutta majatalon nyttemmin jo edesmennyt isäntä tarinoi perunapussin avulla reissun jatkuneen. Samaisella reissulla oli katkojankärkien katkennut jousikin korvata katajasta veistetyllä palasella…
Kaikenlaisia juttuja sitä on varmasti sattunut, monista ei kuvamateriaalia ole otettu, aikanaan kun kuvanottaminen oli kallista sekä työlästä nykyiseen digikuvaamiseen verrattuna. Moni tarina varmasti on myös sitten vähän värittynyt, muistikuvien vaihdellessa…
Niin, samaisesta Majatalosta ostamani moottoripyörä joskus Pyhäsalmelle suuntautuneella reissulla lopetti lataamisen, jo menomatkalla. Sekin oli enemmän ominaisuus kyseisen mallisessa pyörässä, valot päällä laturin teho ei toimiessaankaan riittänyt akun lataamiseen, lisäksi “hiilivoimalaksi” ristitty kuusivolttinen tasavirtalaturi söi hiiliä ihan paljon… Kotiin kuitenkin piti päästä, eikä pyörää tienlaitaan viitsinyt jättää, niin kotiin sitten päästiin puhelimen akun toimittaessa sähköä kipinäntuottoon. Tätäkään ei meinaa moni haluta uskoa, onneksi siitä tuli silloin kuva napattua…
Katkojasta vielä sen verran, että ennen ajokortin saamista tuli pelastettua pulasta eräs Micrakuski, jolla katkojan jousi katkesi kesken ajon. Sitä tienlaidassa ihmetteli, jota piti mennä itsekin ihmettelemään. Nuori plikka, joka oli sentään osannut konepellin avata, kun pulassa oli, niin mitäpä sitä muutakaan siitä ohi pyöräillessä olisi tehnyt kuin kuvitellut osaavansa auttaa… No, virranjakajan kannen avaamisen jälkeen löytyi reilun sentin auki oleva katkoja, hetki pohtimista ja auton sisällä näkemäni kierreselkävihko pelasti tuosta. Vihkosta rautalankaa muutama kierros, käsin nitkutellen poikki ja tämä “jousi” asentaen katkojan jousen korvikkeeksi, ja niin vain kipinä palasi japaniantuotteeseen. Kovin oli tyytyväinen tuo kuski, siitäkin tiedosta että autosähkökorjaamo oli muutaman kilometrin päässä…
Kiitos vinkistä, vaan tässä muutama viikko takaperin priimakuntoinen pari löytyi kotosuomesta. Ostattelutarve niinikään poistui tuonnemmaksi…
Muutama vuosi siinä meni, mutta lopulta kuitenkin löytyi. Vieläpä tämän palstan kautta, google oli löytänyt ostoilmoitukseni myyjän etsiessä lisätietoa tällaisiin lisävaloihin..!
@Akaile wrote:
Miten tuo kytkentä tarkemmin ottaen tehdään? Olen kuullut myös, että tuo kikka toimii vain jonkun aikaa ja ilmeisesti peruna kuumenee ajossa ja lakkaa toimimasta? Pääseekö säkillisellä Helsingistä Rovaniemelle? 😆 😉
Peruna kytketään samoin kuin konkka, eli kärkien rinnalle. Moottoritilasta yleensä löytyy joku “joutilas” ruuvinpää, mihin perunan voi tökätä, toiseen päähän sitten katkojalta/puolalta tuleva piuha…
Aikansa toimii, perunasta riippuen, jopa kymmeniä kilometrejä. Sitten siitä tulee vihreä ja se pitää vaihtaa uuteen…
^Tai pitäytyy vielä vanhemmissa vanteissa, missä ei keskireikää edes ole, niin ei tarvitse neliskanttisia reikiä noilla muovihilppeillä peitellä..?
Mä oon tykästyny näihin, ensin oli GeeSun kapselit mutta sittemmin vastaan tulleet ID:n pyörylät miellytti silmää enemmän… Vanteet vois toki maalata, alkaa näköjään ruostepilkut jo omaakin silmää haitata…Ihan heittämällä nuo eivät menneet, mutta poraamalla pari reikää vanteeseen onnistui helposti. Se mikä lämmittää mieltä noissa, on kiinnityksen näkymättömyys, iso mutterinkanta mielestäni rikkoo sujuvan kokonaisuuden. Mutta onneksi tämäkin on niitä makuasioita, kuka mistäkin tykkää…
@Musta Hattuinen Mies wrote:
Vanteisiin kuuluvat mutterit on kiinni siinä neliskanttisessa keskireiässä kiinnike klipsillä..
Kierre mutterissa ja pultissa muistaakseni M12 mm?? 😀Kierre on M9, aika yleisesti on hitsattu M10 mutteri vanteeseen jolloin pitää myös pultti vaihtaa. Siistejä, kromattuja pultteja saa Sitroselta, muttereineen, ja jos vanteeseen on tuo isompi laitettu niin sitten voi alkuperäisen M9 pultin korvata vaikka D-mallin M10 pultilla joka on muuten vastaava…
Häkkimuttereita, joka on alkuperäinenkin ratkaisu, saa myös kattavasta ruuvikaupasta, M8 ja M10 on ihan hyllytavaraa, M9 on taas täysin noille tuntematon ja niitä saanee vain Ranskalaisiin erikoistuneista kaupoista…
Ei näkynyt Jukan kuvissa, mutta verstaalla asia selvisi…
Tuollaista näkyi -74 Tiinassa…
Ja tällaista -72 yksilössä…WanhusTiinasta en taas tuollaista löytänyt, äänieriste oli muttei tuota peltikiinnikettä. Akaile oli selkeästi oikeassa tuossa, omastani oli ilmeisesti joko eristeet purettu tai sitten en vaan muista enää niitä poistaneeni…
Voisi hyvinkin olla. Tuossa vaan ei ollut mitään verhoiluja noilla seuduilla, kun tuon ostin. Sekalaisia projektikuvia muista, mm. High CheVaux -topikista myös yritin katsoa, niin useammassa näkyi (tai oli näkyvinään?) tuo samainen kiinnike, samalla tavalla ilman mitään verhoiluja…
Oli muuten eka kerta kun edes muistan tuon nähneeni, kätevästi pikkusen piilossa kun on nämä vuodet ollut huomiota kiinnittämättä… 😳
http://www.leboncoin.fr/voitures/760588618.htm?ca=7_s” onclick=”window.open(this.href);return false;
-57 latolöytö. Halpa, kallis vai jotain..?
@Mister wrote:
Kysymys tuosta sytytyksestä: onko kulkemiseen yhtään merkitystä kun tuossa heittää nokka hieman, eli lampulla katsottuna ajoitusta merkki näkyy 2ssa peräkkäisessä hampaassa?
Saat tasaisemmin käyvän koneen, kun saatat kipinät tulemaan samaan aikaan…
@Mister wrote:
En viitsi sitä suotta alkaa takomaan ettei mene särki.
Eipä sen helpolla särki mene, tuo käsissä oleva kappale kun on lämpösovitteella nokka-akselin päässä, joten se pääsee hieman kääntymään kepeästi naputtaessa pienellä vasaralla. Se on pikkusen vinossa silloin kun kipinät tulee eri aikaan, pahasti vinossa ollessa sen pystyy jopa näkemäänkin. Mittakellolla pystyy myös näkemään minnepäin vinksallaan akselin pää on…@Akaile wrote:
@miki wrote:
En usko että vakuutusvirkailijat alkavat ulkolaisia markkinoita tutkimaan, kun korvaus kuitenkin suoritetaan suomessa.
Kyllä ne tutkii, teki sen jo kymmenen vuotta takaperin kun yksi kolme kuukautta ajokortin omannut lippispää tunki samaan ympyrään, miun ollessa jo siellä. Pysähtyikin ensin, mutta kohdalla sit keksi että “hyvin tuohon Rättärin eteen ehtii”. Ei ehtinyt…
Tätä sitten selviteltiin, että mitä maksaa ja missä. Vauriot oli umpio pohjineen, vilkku, lokasuoja (sisä/ulko), keulan palkki (Sätkässä valopukki, Tiinassa kehikko). Ei edes ehdottanut satasen kertakorvausta, vaan heti suoriltaan luettiin Mehari Clubin luetteloa. Osille saatiin luettelosta katsottuna vähän yli 700€ hinnaksi, ja tässä vaiheessa kun kertoi osien olevan varastovärissä, sekä edelleen Ranskassa, niin loppui tarkastajan taholta aliarvostus kerrasta. Kirosi vielä että “tuon korjaushan maksaa enemmän kuin syyllisen osapuolen Nissani”, niin piti vähän vielä toppuutella että “milläs tavalla se vastapuolen, siis syyllisen auton hinta vaikuttaa tämän korjauskustannuksiin?” Tuon jälkeen jatkettiinkin hyvässä yhteisymmärryksessä. Tarjosi vähintään kohtuullista kertakorvausta, ei edes kuvitellut lunastavansa Tiinaa, ja muotoili asian että “kuitenkin tiedät meitä paremmin mistä osia tuohon löytää…”
@Akaile wrote:
Selvittäkää autokorjaamoiden tuntiveloitushintoja ja tulette hämmästymään, ihan siellä pääkaupunkiseudun ulkopuolellakin. 80e/h taitaa olla vielä halpa hinta.
Pelkkä auton ylimaalaus täälläpäin maksaa sen 4-6000€, eikä Sätkä ole ainakaan helpompi maalauksen kannalta kuin joku perus-Corolla. Maalattavaa pintaakin on yllättävän paljon, sekä kasaamista osia sovittaen… Korjaamoissa tuntihinnat on satasen kahta puolta, merkkikorjaamot sitten siellä hinnaston yläpäässä, jotka eivät edes halua vanhempia heille korjattavaksi…
Onneksi on omat kokemukset rajoittuneet tuohon yhteen osumaan, jos parkkipaikalla sattunut osuma Bx:ään jätetään huomioimatta. Vaikea siinäkin oli syyllisenä olla, kun nukuin sisällä kun auratraktori peruutti kulmaan… Siitäkin selvittiin hyvin, ensin toki tarjottiin lunastusta viidellä satasella, keltaisenpörssin halvimman mukaan. Vaan kun kohde oli 19GTi ja se halvin 14RE, niin jo tuosta maininta palautti tarjoukset kartalle…
Kokemus se sitten oli sekin, kun velipojan Bx:n eteen kääntyi Ooppeli, mitään ei ehtinyt tekemään. Juuri läpikäyty, TD-automaatti-Break GTi -varusteilla (tuollaista ei tehtaalla ole tehty), niin siihenkin ensin tarjottiin lunastussummaa 14RE:n perusteella. Lisäksi korvaussummaa alenti kun auto oli rakennettu, vaikka sen pitäisi ennemminkin nostaa. Valitteli sitäkin että “ei noita rakennettuja edes pitäis saada vakuuttaa”, ja heti perään “ostatte vaan tuommosen halvimman ja siirrätte nuo varusteet siihen”. Jotenkin jäi häiritsemään tuo linjauksen eläminen, ensin oltais kieltämässä ja sit heti perään kannustamassa… Ominpäin tuokin oli käynyt pihassa kohteen kuvaamassa, vaikka tuostakin erikseen sovittiin että tulee kun omistaja tai minä ollaan paikalla. Ei edes ovikelloa soittanut, kävi kuvaamassa, vaikka velipoika kotonaan olikin… Tuosta sitten laiteltiin kyselyä tämän esimiehelle, että miksi mikään sovittu ei pitänyt paikkaansa, ilmeisesti tästä oli sitten keskusteltu kun korvaussumma viisinkertaistui ilman mitään selitystä…
Nämä tarinat kirjoittelin vain siksi että tosiaan saa olla tarkkana, ja yhtiöt tottakai yrittävät päästä halvimman mukaan. Mitään hyväntekeväisyyslaitoksia kun vakuutusyhtiötkään eivät ole, ja lupaavat vakuutusta ottaessa kuun ja vähän muutakin taivaalta, mutta korvaustilanteessa sitten pitää taistella jokaisen vähäistäkin pienemmän saamiseksi, niidenkin joihin olisi oikeutettu ilman eri mainintaa…
