Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Alkaa ola pyyhkijäpäivitys asennusvalmis. Täältä tuli haalittua aihioita mistä askarrella, eli uudemmanmallinen moottori vanhemmanmalliseen vivustoon. Viimeksi kun tuommoisen muutoksen tein, oli käsissä ilmeisesti ”välimallin” moottori, eli lisäpellillä sovitettu uudemmanmallinen moottori vanhemmanmalliseen mekanismiin. Nyt haalitut osat oli vielä uudempia, eli pyyhkijämekanismin runkopelti oli muutettu siten että uudempi moottori kävi siihen suoraan…
Muutakin uudistusta oli kyllä tullut, vanhan läpiviennit oli purettavissa, ja niissä on sisällä jopa pronssilaakeroinnit joita en muista aiemmin näissä nähneeni. Uudempien läpiviennit oli tylsästi kiinteiksi prässättyjä, jäivät tässä yhteydessä käyttämättömiksi. Lisäksi moottorissa oleva vipu, niissäkin on eroa 2CV vs Dyane, kolmisen milliä näytti olevan ”kammentappi” Tiinan osassa Sätkän osaa kauempana, Sätkän kammella olisi jäänyt liikerata niukaksi. Ja tottakai kammen kiinnitys moottoriin on erilainen, vanhassa pitkulainen hahlo, uudemmassa uritettu kartio, tästä selvisi viilaamalla kartio-osuuteen kahta puolta tasainen osio jotta vanha kampi kävi uudempaan, hetken jo suunnittelin reiän kaivamista kartiomaiseksi, mutta totesin tämän vaihtoehdon olevan olemassaoleville työvälineille vaikeampi…
Nyt kaikki on putsattu-rasvattu-kasattu, ja testattukin. Sähköille olikin jo olemassa valmis muutospaketti, eli rele sopivilla johdotuksilla ja näin sopii sitten sähköjen puolesta vanhalle katkaisijalle. Joka sekin ehkä vielä vaihtuu, saa kaverikseen tihkukytkimen, sekä jännitteen alennuksen jotta saa kaksi pyyhintänopeutta kätevästi käyttöön. Uudemmassa moottorissa kun on tuota vauhtia vaikka hukattavaksi…
Pitäisköhän noista muutoksista vielä räpsiä kuvia julkaistavaksi..?
Joo, lambda voi väittää seoksen olevan törkeän laihalla, kun tilanne on törkeän rikkaalla. Se kun haistelee vain pakokaasussa olevaa happea, ja tilanteessa jossa bensaa menee ihan liikaa, niin paljon ettei saa enää hyvin syttyvää seosta aikaan, lambaada käsittää tämän täysin päinvastaiseksi todellisuuteen nähden kun seassa on palamatonta ainesta…
Sitä kummasta tilanteesta on kyse, voi yrittää tulkita näytöstä käytökseen verrattuna, eli pitää seurata seosta ja pitää ajatuksessa myös mitä on kaasupolkimella tekemässä, ja tuossa tapauksessa vielä lisättävä ajatussoppaan ryypyn käyttö. Vaan kuinka hukassa sitä olisikaan jos ei olisi edes tuota lambdanäyttöä..?
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/04/29/20190429154121-63f8ec08-me.jpg[/img]
Käytin Tiinan leimalla, huomautuksitta sai vuoden ajoaikaa. Lähiviikkoina tulee vasta 50 vuotta ensirekisteröinnistä, tosin pikkumuutoksia on tullut sitten valmistumisen (joka lie tapahtui jo -67 puolella, kun muistelen tämän tulleen maahan alkuvuodesta -68). ”Kutostettu” jo 80-luvulla, kaikenlaisia varusteita lisätty tuolloin ihan paljon, Siitä olikin kiva lähteä jatkojalostamaan, nyttemmin voimakin löytää kaikille pyörille…Oli kyllä ”suikkapiä” pihalla, mutta se annettakoon anteeksi kun kertoi ettei ollut ikinä edes sisällä tämmöisessä istunut. Ihmetystä aiheutti myös ruisku tämänikäisessä, ja kovin tuntui kiinnostavan vetotavan muutos… Ja vartissa valamista…
151km pihasta perille. Kivannäköinen reitti, Korpilahti-Joutsa-Mäntyharju-Lusikkaniemi, kauempaa katsottuna melkein suora tie mutta lähempää katsottuna on kivasti mutkaa mutkan perään…
Saas nähdä vaan miten tuonne ehtii, ja millä kokoonpanolla pääsee liikkeelle. Laskettu aika kun on 10.6. niin hieman tarkoille osuu, ja kun nuo aiemmatkin ovat osuneet korkeintaan parin päivän päähän lasketusta. Toisaalta, olisihan siellä kätilökin paikalla…
Ei taas yhtään ajateltu ajankohtien suhteen, Helluun tekee kovasti mieli lähteä…
Se kannen alta katoava kuula jousen kanssa on juurikin kakkos-kolmos liikkeen lukintakuula/jousi. Vaihteisto toimii ilmankin, mutta todennäköisesti pudottaa vaihteen pois kun veto vaihtoo moottorijarrutukseen, tämmöistäkin on koettu kun oli jousi kuulan päältä kadotettu LGA:sta edellisen elämän aikana…
Tuo kuula ei kovaa lennä, mutta riittävällä vauhdilla jos siirtäjätankoa liikuttaa kannen ollessa irti, että sen saa hyppäämään pois pesästään. Todennäköisin sijainti on vaihteiston pohjalla sen hypyn jälkeen. Sitten taas ne, joista on tarinaa kerrottu, on reunimmaisten siirohaarukoiden akseleiden alla, vaihteiston takapäässä, ja sellaisen saa tekemään kymmenmillisen kipeän punaisen laikun otsaan kun akselin vetää varomattomasti pois, vapauttaen kuulan vauhtiin. Ei kannata kokeilla, itse sitä kerran kokeilin. Silmään jos olisi sattunut, niin tuskin enää olisi syvyysnäköä olemassa…
Jos sitä pitkittäistä välystä on siitäkin huolimatta että ko. kuula jousensa kanssa on olemassa, eikä kakkos-kolmos kytkentäholkin lukitus ole avautunut, niin myös ylemmän akselin päätymutterin löystyminen voi tuommiosta tunnetta tehdä. Silloin tosin on myös välystä voimalinjassa vetoa vaihtaessa moottorijarrulle, ja aikanaan päätymutteri tulee päätykopasta öljyineen läpi…
Joo, erot Dyanen ja 2CV:n mekanismien välillä on tiedossa. Mutta moottori, ja läpiviennit ovat samoja, ja helppo siirtää oikeanlaiseen mekanismiin, sillä sitä vaihtoehtoa en tyrmännyt.
Kiitos kaikille tarjonneille, asia pitäisi näillä näkymin olla hoidossa, osa tulee haltuuni kunhan kevät etenee.
Osaa nuo palat kulua nopeastikin, jos mäntä yhtään jumittaa. Ruotsin maailmankokousreissulla katosi lähes uusista paloista pinnat, yksi hipaisi metallille asti, kun oli tullut seisotuksen aikaista jumitusta. Eikä varmasti yhtään auttanut levyissä ollut ruostepinnoite, varmaan ainakin alkumatkasta suorastaan leikkasi palaa ennenkuin levyt kiillottui…
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/04/01/20190401203608-1fa9d8f6-me.jpg[/img]
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/04/01/20190401203610-dec803dc-me.jpg[/img]
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/04/01/20190401203611-76da1576-me.jpg[/img]
Yllättävän paljon on tuota pientä silppua pytyn ripojenkin välissä, ilmanputsarissa, ja kiva pöllähdys kävi kun ehjällä ropelilla laittoi käyntiin. Moottorin ulkopuoleltakin näkyy vielä löytyvän vähän joka puolelta lisää…Muistelen, että eikös Ami6/Dyane6/AK350 M4 koneineen omannut isomman propellin? Siispä voisin vaihtaa tai lunastaa tuon, jos se on kaupan?
Samaa muistelisin, mutta oliko mittaero minkä verran..?
Sain irrotettua ahdetusta koneesta vertailua varten ropelin, ja pientä ihmettelyä aiheesta..:
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/30/20190330171949-8992f25f-me.jpg[/img]
Uusi ropeli, huipputeknisen ja tarkan mittalaitteen syleilyssä…[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/30/20190330171951-18367c91-me.jpg[/img]
Ahdetusta koneesta irrotettu vanha ropeli…[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/30/20190330171952-acbe0e4a-me.jpg[/img]
Ja lukemat rullamitalla. Lavasta keskiöön sain mitattua noin neljän millin pituuseron, ja tuo halkasijaero kertos suunnilleen saman eli noin kahdeksan milliä…Mielenkiintoista…
Ja jos tuo on semmoinen Ami/AK eli isompi, niin kyllä tuosta osaan luopua, kunhan saa toisen tilalle. Mutta etäinen mielikuva kertoisi halkaisijaeron olevan isompi kuin tuo kahdeksan milliä, pari-kolme senttiä jopa. Selvinnee sekin jossain vaiheessa, jos on tietoa niin sen saa ilmaista..?
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/30/20190330173145-7871e772-me.jpg[/img]
Tuommoista eilen, lähti yksi varsin siisti Dyane Suolahdesta uuteen kotiin. Melkein ilman murheita meni matka, mitä nyt alkumatkasta akun pluskaapeli suli pakoputkeen, jonka seurauksena maakaapelin kenkä päätti sulaa. Tuosta onneksi selvittiin lyhyellä pysähdyksellä, ilman muita vaurioita…Aloitinpa sitten ropelin vaihtamisen. Eli vahinkojen korjaamisen mitä sai aikaan Joutsassa 3.3. Acry:n talviratapäivillä… Vähän tosin huonosti meinaa jaksaa touhuta, kun tuli kaaduttua takaraivolleen 2.3. ja vähän vaikuttais että entiset vammat sai vaan jatkoa…
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/28/20190328215207-f0d3451f-me.jpg[/img]
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/28/20190328215209-99158c57-me.jpg[/img]
Vanha oli hiemann pieninä osina… Mikä lie pistäny repeilemään tuommoiseksi, plastic is fantastic..?[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/28/20190328215210-58274cd7-me.jpg[/img]
[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/28/20190328215211-a2babeee-me.jpg[/img]
Pitää vissiin vielä irroitella ainakin nuo alemmat jäähdytyspellit, jotta saa loput rippeet noiden näkyvien lisäksi kaivettua pois…[img]https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/03/28/20190328215212-f0d65792-me.jpg[/img]
Uuden sain ruuvattua pohjaan kiinni. Silmämääräisesti yritin katsella pohjan kuntoa, semmoisiakin on revennyt pari, molemmat ropelin räjähdyksessä. Nyt näytti edelleen suoralta, enkä löytänyt edes repeämisen alkuja…Vaan kun kävin mallaamassa paikalleen, niin lavat hankaa koteloon. Mehari Clubilta tullut ropeli, mahtaisiko olla vähän ylikokoinen, vai ottiko puhallinkotelo jostain itteensä ratapäivillä..? Onneksi on toinen puhallin, remmiahdetussa moottorissa, niin pääsee mittaamaan halkaisijan. Vaan otattaa siis naamapellin edestä pois, että pääsee paremmin näkemään puhallinkotelon. Ja siinä samalla saa kyllä paremmin kaivettua sitten jämät poiskin…
On kyllä hämmentävän paljon pientä silppua vähän joka paikassa, konepellin etureunastakin putoili palasia kun pellin avasi…
On sama muoviosio, kiinnikkeet omansa. Ja kumitöttörö samaten, kun suunta on ”hitusen” eri kuin Sätkässä… Huohottimen letkukin menee sitten Tiinassa kivammin eli lyhyesti ja suoraan verrattuna Sätkän sijoitteluun…
Nimim. ”itse tein ja säästin”
Tuosta Pakusta on kyllä paljon kivoja muistona. Hyvä reissupeli, leppoisasti kulki isommallakin kuormalla, kun muisti ettei ole kiire. Nelkun aski Kutosen koneen kaverina, jaksoi vetää kärrykyydillä kahtakin itäpyörää sujuvasti…
Pitkään oli Repalla, monesti oli juttua että ”vielä tuo kerran kunnostetaan”, mutta lopulta hän tuli tulokseen että ”eiköhän tämä ole nähty”…
Kaihersi kyllä mieltä voimakkaasti, mieli halusi haalia tämänkin omistukseen, mutta ne kuuluisat realiteetit saneli toisin. Onneksi meni hyvään kotiin, jatkoa kyllä seuraan mielenkiinnolla. Ja harmittaa, kun ei vaan rahkeet riittäneet, ainakaan toistaiseksi, koskaanhan ei tiedä mitä tulevaisuudessa tapahtuu…
Joo, oli hieno päivä. Vaan jäi aika vähiin Dyanella luisuttelu, muutama kierros ”kitkaympyrässä” ja pari kierrosta rataa väistöineen. Ilmeisesti ropeli ei tykännyt vähän reilummasta pyörintänopeudesta, räjähti pieniksi päreiksi. Palasia lenti sujuvasti keulan eristeenä olleen retkipatjan läpikin…
Toivottavasti joku sai videota aiheesta, ei siitä kun ropelinkappaleita lentää, vaan siitä kun Wanhus-Tiinalla mennään pitkää luisua ovi edellä. Ei ollu tylsää, ei ollenkaan…
Saisikohan takaisin toimivaksi tulevalle viikonlopulle, kun eikös joku jääratahäsmäkkä olisi taas tyrkyllä..?
Se Patongissa tarjottu on Nelkun. Samat kuoret, ja perävälitys siinäkin tosin on, mitä Kutosen laatikossa…
Onko minkälainen tarve, osina löytyisi varmasti kutosen laatikko? Säästyisit purkamisen vaivalta…
Jos siis ei muualta meinaa löytyä, niin saattaisi malttaa luopua jostakin osakasasta..?
En tiedä vielä…
Kiinalaisia keskuslukkovermeitä kahdella kaukosäätimellä solenoideineen saa naurettavalla hinnalla, ja ainakin sen sarjan mukana minkä jäämistöstä laittelin Rangeen palikat, oli jopa piuhatkin sopivan paksuja mutta notkeita. Ja ovat nyt pelanneet sujuvasti sen pari talvea mitä on ollut asennettuna…
Puna-valkeaan Dyaneen tuli ainakaan laitettua Beksistä peräisin olevat palikat, moottorit, ohjain ja piuhat, kaukosäätimenä alkuun modattu hälytin ja sittemmin kiinan kake. Toimii nekin edelleen, korkeintaan sen johdotusta muuttaisin jos jotain pitäisi parantaa…
Niin, ja se takaluukku. Siihen on nyt parikin ideaa syntynyt, sen parin vuosikymmenen aikana mitä on eka ollut asennettuna, mutta vielä ei ole sitä selkeää ratkaisua syntynyt. Välähti kyllä jotain mistä soveltaa, tähän reputtomaan luukkuun, siinä toisessa tekee reppukin lisäkivaa suunnittelun ja toteutuksen suhteen…
Kiva on kyllä ollut tätä siirrellä tuossa pihalla, tuntuu toimivan paremmin kuin tähän mennessä. Tarkoitus on nykäistä Joutsaan 3.3. Acry:n talviratapäiville, on sitten leimassa tai ei, trailerikin kun on sopivasti tämän talven lainassa eli käyttövalmiina…
Huvittavan pienen oloinen kyllä on, vielä kun jousituskin on kovin matalalla, kun on viime ajat totuttanut itteään noihin pariin Rangeen ja tontilta löytyviin Discoihin. Silti, kun hyttiin ittensä kampesi, ja koneen nykäisi pörisemään, niin kovin kotoisa tunne kaikkinensa tuli…
