Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@sahtivaari wrote:
Joskus ajovalopolttimo voi mennä oikosulkuun ja ajovalot jää päälle vaikka kaiken sammuttaa.Joskus on moista ihmetelty. :roll:
Ei oikein ajatukseen istu tämä. Jos polttimo oikoiseen menee, silloin palaa jotain muuta kuin valo, siis sulake, tai sulakkeen puuttuessa johtosarja, valokytkin, koko kuljin, tms. Jos liian lähellä taloa, palaa sekin… Ja sit naapuri, no se saakin palaa jos on liian lähelle rakentanut…
Jossain japanialaisten tekeleessä oikonen valopiirissä saattaa tehdä ylläreitä, ainaski toijota käyttää sellasta järjestelmää että valokytkin ohjaa sekä polttimon syöttö- että maadoituspuolta. Tästä tulee uutta kivaa esim lisävaloja asennellessa… Mut se on toinen tarina.
Sitähän minäkin että edelleen lannasta kaasua väännetään sillä tilalla. Ihmetykseni suuri oli, koska en muista kaverin maininneen että tekisi kaasua jostain muusta kuin lannasta… Suunnitelmat on sit juttu erikseen, niistä kyllä saamme kuulla jatkossa, on sen verran Pelle Pelotonta tuohon kaveriin sattunu…
@nameone wrote:
Näittekö muuten kun lehdessä on ollut juttua opiskelijasta, joka teki paistoöljystä bensaa ja maanviljeliästä, joka teki ruohosta siilossa kaasua volvoonsa. Kummatkin on vielä erittäin käytännöllisiä ja kustannustehokkaita tapoja ajella.
Eli tässä mentiin asioiden edelle..?
Kovasti käytetään tuossa artikkelissa konditionaalimuotoa, eli siis ”olisi paljon tuottavampaa” jne…
Ainakaan nopealla silmäilyllä en löytänyt muita mainintoja kuin suunnitelmista tuottaa kaasua suoraan vihermassasta..?
@nameone wrote:
maanviljeliästä, joka teki ruohosta siilossa kaasua volvoonsa. Kummatkin on vielä erittäin käytännöllisiä ja kustannustehokkaita tapoja ajella.
Duoda… Lehmiensä tuottamasta lannasta hän sitä biokaasua väsää, ja siitä biokaasusta myöskin sähköä navettaansa, talouteensa ja loput myy sähköyhtiölle…
Muuten en tähän tarttuisi, mutta kyseinen kaveri omistaa pellon jossa lennokkeja lennätellään… Tuttu kaveri…
Oman kokemuksen mukaan Jyväskylässä eivät ole suhtautuneet pitkin hampain uusien numeroiden meistaamiseen, eikä siihen tuntia mene… Joku viidestä kymmeneen minuuttia ja samalla saa jutella joutavia katsastusherran kanssa, tykkäävät kun on poikkeavaa tarinointia… Parikin kertaa vierestä seurannut kun katsastusherra itse numeroita meistää.
Juridisesti se on aivan sama onko sinne meistänyt itse numeroita vai jääkö alkuperäisen löytymättä. Kuka sen oikeaksi todistaa voi jos sinne itse numerot meistää??? Tosin aika yleistä näissä laitteissa taitaa tällainen toiminta olla, myöskin konttorilla todettu ettei meidän kanssa tuskin ongelmaa tule… Mutta jos oikein tarkkaan aletaan syynätä niin sitten ollaan samalla viivalla korinvaihtomersujen kanssa eikä se kivaa ole…
…Kolmea viimeistä numeroa ne yleensä metsästää, jos niiden kanssa ongelmaa on, etsivät että jos vaikka joku numero täsmäisi..?
Juurikin vastaavan oireiseen kutoseen remonttia tehneenä menneenä keväänä, kansista ei mitään sanomista löytynyt, männänrenkaissa katkosrakoa yli milli. Tehdas suosittaa hyvinkin paljon pienempää… Kampi ei kolissut, ei mitään välyksiä tuntunut. Oireina pelkästään vedon vähyyttä, öljynkulutusta sekä käynnistysvaikeuksia.
Vaihdoin koneeseen uuden mäntä-putkisarjan (muistaakseni Auto-Gallialainen, edullinen sarja oli). Nokka oli myös tarkemmin tarkasteltuna rajatapaus jota ei ajokoneeseen kehdannut laittaa. Onneksi ”takapihan varasto” auttoi asiassa… Näillä toimenpiteillä kone kasaan, ”testipenkissä” koekäyttö (ekalla starttinhipaisulla käyntiin, tietenkin startilla ensin ilman kipinää öljyt kansiin), kone sätkän keulaan ja toteamus että taas mennään ja sujuvasti.
Kun nyt kerran silinteri irrallaan on, mittaa männänrenkaan katkosrako ja jatka siitä eteenpäin. Myös männän väljyyden vertaaminen silinteriin on paikallaan…
@miki wrote:
Saikos Jasu muuten s-postia? Eikös ollut hieno :D ?
Sai… Kyllähän tuosta helposti tekee vielä ”sen-juurikin-puuttuvan” kulkimen, luulisin jopa ettei ihan mahdottomalla vaivalla…
Kutittaa kovasti, muttei vaan tiedä mistä raapisi. :roll:
Kyllä, mittarin näyttämä 1 tarkoittaa että kyseessä on ääretön ohmimäärä eli sähkö ei kulje ollenskaan. Tankin ollessa täysi mittarin pitäisi näyttää lähes sama kuin yhdistämällä mittarin mittajohdot toisiinsa ja tyhjänä pitäisi näyttää 400 tai jotain sensuuntaista…
Eiköhän tuosta vielä hyvä tule..? Tellinkiä suunnitellessa… Saas näkee pittääkö tuota vahvistaa kiinnityspaikan osalta, on noita tärinöitä noissa vermeissä ihan riittävästi…
T:Maamoottorimopon kuljettaja
Äkkiäkös nuo vääntää mistä tahansa ”projektiraudasta”…
@amikasi wrote:
Katsastuksessa pärjää myös köyttämällä akun kiinni tiukasti kuormaliinalla, siis sellaisella 20-30 mm leveällä räikän kanssa tai ilman.
Ovat vuosia jo hyväksyneet myös rispaantuneella hanppunarulla kiinnitetyn akun… Tosin nykyään akkua Tinskussa kiinni pitelee beksistä evakuoitu pala, sellainen jossa kiinnipitotsydeemit on siellä akun alareunassa. Ja tällai kyytiin saa ihan ”normikokoisen” 60Ah akun, sellaisen halvimman mahdollisen…
Tietääkseni painentasaaja löyty vain AMI Superista ja Acadianesta. Jälkimmäisestä omaa kokemusta…
Todennäköisimmin jarrukengät kaukana tai pääsylinterisä vikaa… Kokemukseni mukaan takajarrukengät saavat olla niin kaukana kuin vaan saa ilman ongelmia, mutta edessä pitää säätää lähemmäksi.
Kokeileppas vaikuttaako se käytökseen että vetää käsijarrua päälle? Siis ei täysin vaan sillai että ei vielä ihan vaikuta kulkuun. Näin etujarrukengät tulevat lähemmäksi rumpua ja saat rajattua vikapaikkaa…
Eipähän ole kulkimen tarvinnut yksin viettää aikaansa… Siitäköhän johtui että pienellä laitolla sai leiman paperiin..? :wink:
Postista noudettu, ovat sellaiset kuin odotinkin. Kiitos Hukille siitä. Rahhaa tilille saapuu lähipäivinä…
Oli kyllä, myönnetään. Pitihän sitä eilen katsastettua kuljinta ajaa tietenkin katto avoinna, ennen ”alaspäin” lähtöä. Koeajot ja katsastusreissu riepu auki. Kivaa, kivaa, lisää….
Kunhan tässä taas rauhoittuu ja saa aikaiseksi selvittää mikä laatikolle oikein yritti tulla matkantekoa estämään. Mielessäni pyörittelin seuraavia vaihtoehtoja:
-ajamatomuuttaan veden kanssa seisseenä, laakerivika
-kovin vähillä öljyillä, ts.kuivana, laakerivika
-kovin vähillä öljyillä, ts.kuivana, selvisi säikähdyksellä ja öljyn lisäykselläKatsellaan, kuulostellaan, raportoidaankun aihetta löytyy. Viimeiset parikymmentä kilometriä laatikko hiljaa oli, kannen kautta suoritettu reilu ylitäyttö ei ainakaan huonoa tehnyt loppumatkaa ajatellen. Nyt pitäisi ottaa tuo vesi-laatikkoöljy-moottoriöljy-seos pois laatikosta ja vaihtaa se oikeisiin öljyihin. Vielä kun keksisi paikan missä tuon suorittaa voisi…
Ja kuvatus kulkimesta:
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/bx19gtiecujailmamrmittari.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=6228
