Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@Baskeriville wrote:
Onko kukaan laittanut? Tupakinsytkäri-stöpseli tuli ensimmäisenä mieleen. Miten ja mihin kannattaa laittaa,
On monikin laittanut. Itsellä ollut Dyanessa mittarin vieressä, ilman kojelautamuovia pyyhkijän moottorissa, kojelautamuovin alapinnassa ja nykyään piuhojen päässä (ei siis missään kiinni…) hansikashyllyllä.
@Baskeriville wrote:
mistä kohtaa ottaa sähkö ja
Akulta suoraan (paitsi jos on ampeerimittari käytössä niin sen jälkeen) tai virtalukon jälkeen. Riippuen haluaako töpsilään sähköä myös silloin kun virrat ovat pois kytkettynä.
@Baskeriville wrote:
minkälaisen sulakkeen taakse?
Tämäkin taas riippuu siitä(kin) mihin sitä sähköä haluaa tarjoilla. Yleensä ovat näissä, ainakin autoihin uutena tehtailla laittaneet, käyttäneet 10 ampeerin sulakkeita. Se riittää akkujääkaapillekin sujuvasti. Jos pelkästään puhelinta latailee, riittää jopa 1½ ampeerin sulake.
Hyvinhän se sinne sopisi, korin takalattioita pitää vaan hieman muokata…
Kallista vain meille kenellä ei tuota rahaa ole. No, elämä on… 8)
Taisinpa jutella pari päivää sitten erään ”syyllisen” kanssa… markkinoilla… Olis ehkä pitäny kuunnella tää pätkä ennen viikonloppua niin olis voinu vaikka keskustella asiasta… 8)
Mutta tultu olisi ilman tuota biisiäkin, ei vaikuta saapumispäätökseen… Sinne siis!!! Suosittelen, monen vuoden kokemuksella (olikohan vuorossa 12. kerta???)
Hinnan tietenskin olin unohtanu laittaa, kuudellakymmenellä eurorahalla näihin käsiksi päästä voisi. Tarjotakin saa. Vaihtaa voisin vaikka Xm TD:n starttiin… :roll:
EI arvaa kiusata pikkusta, ottaa pian vielä nokkiinsa sellasesta. Pieniä teitä, mieluummin asvaltilla varustettuja tällä kertaa… Ja iliman kiirettä… Valamiissa maalimassa ei oo mihinkään kiiru!!!
@miki wrote:
Ja eihän se ristiina ollutkaan ihan heinolan naapurissa..
Noo, ei tästä taida Ristiinaan olla kuin about sata km matkaa… Jotain sen suuntaista… Taas karkaa alkuperäisestä aiheesta ja lujaa :arrow:
Niin, Ristiinasta löytyy ainakin Parkkisen Vote jolta apua löytyä voisi, sit Siistosen Pasu jolla korjaamokin löytyy, Dago -nimimerkin takaakin Mikkelin lähialueen yhteystietoja kysellä voi…
Minultakin jokunen numero sinnepäin Suomea löytynee, tähän niitä julkisesti ei arvane laittaa kysymättä asianosaisilta ensteks lupaa sellaseen. Saapi siis soitella alla olevaan numeroon, saatan siitä jopa vastatakin, ellei sit ajopelin meteli sitä estä…
Kohta lähdetään kokeilemaan miten nelekulla taas matka taittuu. Öljyt vaihdettu koneeseen ja laatikkoon, laatikon toiminta on taas (lähes) täydellistä… Melkoista kuraa oli kyllä entinen sotkos, ainakin kolmenlaista (itse kahta blaatua laitoin matkalla…) öljyä, vettä yms kivaa…
Jos siis välillä Heinola-Iittala näkyy oranssinpunainen nelkku lepäämässä, sieltä meidät löytää… Ja jos (kun) perille päästään ja loota on vaihtotarpeensa osoittanut, pitänee hankkia Iittalasta korvaava osa tilalle ja siellä sit vaihtaa.?
Tuosta keskustelusta voipi saada jotain vinkkejä..:
http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=1398&highlight=tark%2A
Ja tietenkin vanhoja keskusteluja selaamalla, tuo ’Haku’ -toimintokin on ihan kätevä. 8)
Eikös se kohokammion päällä oleva paksumpi letku mene suoraan kaasarin kurkun päälle kumitötteröön, alkuperäisessä Visa-asennuksessa? Näin muistelisin silloin kun omaa (jo hukattua…) Visaa kasailin ja ihmettelin. Ja se ohusempi menee alipainekellolle ennen ilmansuodatinta, kontrolloimaan imuilman ottoa (pakosarjan päältä kuumaa tai suoraan viileää).
Ainakin tämän jälkimmäisen tukkimisella ei mitään ihmeitä tapahdu, ensin mainitun kokonaan pois jättäminen aiheutti kivoja bensanroiskeita ”irtomoottoria” koekäyttäessä pihassa (kuten Cats varoittaa…). Parempi se taitaa tukkia olla kuin jättää avoimeksi? Ellet sitten saa letkua alkuperäisen tapaan…
Jotenkin jäi kokemukset Visassa Solexista vähäisiksi, kun jo koekäyttövaiheessa korvasin kaasarin Aisan-merkkisellä (sinapinkeltaisesta 1300cc korollasta :x )….. Tästä mootorista on täälläkin ollut moneen otteeseen tarinaa… Oli siinä kivat ominaisuudet, hieman voisi jopa väittää että mikäli moottoria voi ikävä olla, niin sitä kohtaan on… :roll:
Elikkäs, kone varmaan käyntiin lähtee. Jos ei, hae vika, käynnistä ja käytä lämpöiseksi. Tässä vaiheessa vois vaikka nostaa tyhmäkäyntiä hieman sillä ylemmällä ruuvilla (aukipäin). Sitten siitä alemmasta ruuvista haet sellaisen asennon että käy suurimmilla kierroksilla mitä sillä ruuvilla löydät ja sit laitat kiinnipäin about 1/3-1/2 kierroksen (tyhmäkäynti putoaa jonkunverran). Sit haet sillä ylemmällä ruuvilla tyhmäkäyntikierroset kohdilleen.
Pakokaasuanalysaattorikin olisi tässä kiva laite, ja kokenut korva/nenä. Ei haittaa vaikka näitä itsellä ei olisikaan, kaverin vastaavat käy myös hyvin…
Tällaisilla on tähän saakka pärjätty, ihan hyvillä tuloksilla… Sit ruiskun kanssa tuijotellaan Lambda-arvoja yms…
Kaasuttimena siis sellainen mutaman vuoden tuotannossa ollut malli..? Yksikurkkuinen kaasutin, takana oleva alempi ruuvi ”suoraan” taaksepäin, ylempi ”viistossa”.
-alemmasta säädetään seosta (mixture screw),
-ylemmästä tyhjäkäyntikierroksia (air control screw),
-kaasuläpän mukana liikkuvasta ryypyn vaikutusta kaasun avaamiseen (butterfly stop screw).Haynes’in kirja suosittaa ettei tähän viimeksi mainittuun koskettaisi, säädöt pitäisi onnistua näillä kaasarin takana olevilla…
Ja nuo rasvanipat ovat juurikin kuten tuossa yllä todettiin, vetoakseleissa ja olkatapeilla.
Ja sitten jos/kun venttiilien ohjureita vaihtaa/vaihdattaa, kannattaa yrittää varmistua että ohjurit myös pysyvät paikallaan. Ymmärtääkseni alkuperäisissä on ulkopinnassa uritus joka edesauttaisi kiinnipysymistä. Ettei käy kuten itselle Tammer-Dieselin ohjureiden (sileät ulkopinnat) asennuksen jälkeen, kahdesti irti. Tosin takuuseen laittoivat molemmilla kerroilla kiinni, kolmatta kertaa eivät enää kiinnittäneet kun teki saman tempun seuraavalla omistajalla…
Tulee muuten tehokas savugeneraattori kun pakoventtiilin ohjari irtoaa, kanteen tuleva öljyputki kun painaa suoraan kannelle kuuluvat öljyt kuuman pakoventtiilin päälle… 1½ litraa viidessä minuutissa pihalle, irtomoottoria pihassa käytellessä ei moottoria näkynyt, ei edes käsiä kun pidin toista kättä kaasarilla ja toista laturilla (konetta kiinni pidellen, ettei karkaa naapurin puolelle.. :wink: )… Naapuri kyllä kehui että hyvät savut pihaan tuli, matkaa liki puoli kilometriä…
