Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Nonniih. Voisin kommentoida tämänpäiväisen kokemuksen perusteella, aiemmin mainitsemani K1-Katsastajien Seppälän toimipaikkaa Jykylässä. Käytin näytillä -72 nelkun, sen oranssin jonka jotkut näkivät toissa-JP-kokouksessa Xantian perässä kärryllä… Myyntiä vartenhan se alunperin hankkia piti, mutta nyt ko. kuljin jäikin talouteen, talouteen siirtyneeltä asuinkumppanilta tuli jyrkkä kielto myydä kuljinta ja halusi sen itselleen käyttöön…
Mutta asiaan. Katsastukseen ei jonoa ollut iltapäiväkolmelta, asiallisesti selvittivät Akelta että olinko tosiaan maksanut rästiin jääneet käyttömaksut, kahvia tarjoilivat (kuten vissiin joka paikassa nykyään..?). Siinä sit pihalla tovi odotellessa meni, kunnes katsastussetä kuljinta kohti suunnisti. Väitti ettei näitä enää kovin useasti katsastamaan pääse… Jarrut (ei mitään heittoa käyttöjarrussa, käsijarru sit jäikin toteamuksen varaan että taitaa tämä paikallaan pitää… unohti että vaikuttaa eteen…) ja iskarit (tälle tulokselle naureskeltiin kovasti…) tarkastettiin, valojen ja äänimerkin toiminnan testausta unohtamatta. Nosturille nosi, väljiä hetken etsi (näytti kyllä siltä ettei tainnut tietää mitä etsi…), valmistenumeron tarkasti ja löi leiman lappuun maininnalla että toinen etuvilkku on kyllä aika haalistunut…
Että näin tällä kertaa, nyt kuljin onnellisesti kotona matkan mennessä lähes käsikirjoituksen mukaan. Mitä nyt vaihteistoon piti matkalla kurkistaa… Mut silti ajamalla kotipihaan… Myös uusi kulkimen käyttäjä vaikuttaa onnelliselta tästäkin aiheesta…
Ai nii, lisäystä sen verran, että en edes muistanut kuinka Nelkullakin pärjää ns. normiliikenteessä. Satasen rajoitusalueella ei ollut kuin ne pakolliset ohittajat (joihin taidan itsekin kuulua Xm:llä liikkuessa :oops: )… Meteliähän on sisällä kutoseen verrattuna, eri luonteista ja reilummin, mutta pakosti tuli mieleen että taitaa olla osaksi aiheetta aliarvostettu tuo nelkku. Varsinkin harrasteajoneuvossa, päivittäiseen kulkimeen en silti sitä suosittelisi.
Toinen piuha on maa ja toinen menee mittarille. Toiminnan mittaaminen on helppoa, tankin ollessa täysi pitäisi anturilta löytyä lähellä nollaa ohmia oleva resistanssi ja tyhjänä 400 ohmin hujakoilla…
Juuei tuo sit miun prätkään käy… Mut pakuihin tuollanen kuuluu, Méharissakin tuollaisia alunpitäen ovat pitäneet…
Ja tuosta renkaan ikääntymisen aiheuttamasta kovettumisestahan täällä olikin jo aiemmin juttua…
Totta, tuo maadoituksen puute aiheuttaa sellaisen, että säädin antaa ”läpi” lähes täydet sähköt akun varaustilasta riippumatta koska säätimeltä puuttuu vertailutaso. Säädin tarkkailee akun ja maan välillä olevaa jännitetasoa ja säätää magnetointivirtaa tämän jännitetason mukaan. Jos maa puuttuu tai kehno on, säädin luulee että akku on varaustilaltaan heilkompi kuin todellisuudessa on, ja tarjoilee liikaa magnetointivirtaa…
Saikohan tuosta taas mitään järkevää selville..?
Kuulostaa enempi lataussäätimen maadoitusvialta, ellei sit säädin vikaantumaan mennyt ole. Hyvin pitäisi elektronisten säätäkien toimia pienemmilläkin vermeillä, edellisessä itäprätkässä oli 2cv:n elektroninen tarvikesäätäjä ja olikohan peräti 4Ah akku, ilman keittämisongelmia…
Mekaanisissa säätäjissä, siis relevenpele, näitä ongelmia on ollut, niissä on tarkempaa mihin suunniteltu venpele on. Mutta ei elektroniikan aikakaudella tällaista vastaan tullut ole. Ainoa mitä havainnut olen, on valojen vilkuttelu, tämäkin ymmärtääkseni johtuu sätkän sähkölaitteiden vähäisyydestä eli pienemmästä kuormituksesta kuin ns. autoissa.
@Turo wrote:
? Jos joku tietää mistä Tampereella saa ostaa / kannattaa kysyä Ducellierin hiiliä, niin ehdotuksia otetaan vastaan.
Ainakin Jykylän suunnalla starttiin, kuten laturiinkin, saa hiiliä mistä tahansa autosähköliikkeestä. Ei niiden tarvitse olla merkiltään Ducellier, ottaa vain vanhan hiilen mukaan ja kysyy että ”saisko tähän lisää mittaa, kiitos?”. Mittaavat vanhan hiilen ja menevät hyllystä noutamaan vastaavilla mitoilla varustetun hiiliparin. Mitähän lie hinnaltaan nykyään ovat, viimeksi näitä ostellessa oli jotain vitosen-kympin välissä…
Paras esimerkki mitä itselle on sattunut, menin 6-volttisen vetostartin takapäädyn kanssa Tarvikehaussi-nimiseen autosähköliikkeeseen, laitoin päädyn tiskille, jolloin n. 70-vuotias liikkeen omistaja katsoi että ”onkos tämä 60-luvun alun Tuseljeerin pääty? Muistaakseni tällaiseen löytyy hiiliä, vielä kuutisen paria tuolta hyllystä…”. Ja sieltähän sellaiset löytyi, hintaan 18 markkaa…Ammattitaitoa ja kokemusta näytti olevan…
@amikutoseeni wrote:
2CV:n maavara on edessä 195 mm ja takana 280 mm, mittauskohta akselipulttien välissä.
Elikkäs kyseessä on ne 17mm (dementia, olikohan näin..? Siis pultinkannan koko) kannalla olevat pultit joita akseliston poikittain menevän putken kohdalla on.
@Aakku wrote:
Joo mut jos on keskipakoiskytkin, niin ei kai paljon tuuppailut auta käynnistämisessä:cry:
Mutta onneksi on veivi :D
Totta, mutta tuota tuuppailua tarjoilin, koska:
@Turo wrote:Kyseessä on 2CV6 -77.
Kun koneessa on säädöt kunnossa, ei weiwaimella voi pyörittää niin hitaasti moottoria ettei se käyntiin lähtisi…
Hiilet lopussa/lopuillaan. Otetaan startti pois paikaltaan, avataan se vaihdetaan hiilet, kasataan startti ja kiinnitetään takaisin paikalleen. Näin yksinkertaistettuna… Vaihtoehto B: otetaan startti irti, viedään starttikorjaamoon(siis autosähköliikkeeseen), haetaan startti sovitun ajan päästä pois, jätetään eurorahoja starttikorjaamoon, palautetaan startti takaisin paikalleen ja jatketaan ajoa.
Kyl sätkän helposti tuuppaa itsekseen käyntiin, joskus työnsin alun kolmatta viikkoa käymään kun ei akkukauppaan ehtinyt, siis vähintään viisi kertaa päivässä… Käytännössä sätkäää ei tarvitse saada kuin juuri liikkeelle, niin jo vain koneen käymään saa. Ainakin silloin kun kone on kunnossa ja hyvissä säädöissä…
Oikeastaan ainoa paikka minne voisin kuvitella sätkän vieväni, on JMT-autopalvelu, Nisulassa. Numero sinne 014-610043. Ovat siellä ainakin Méharia osanneet laittaa…
Kevät taitaa sittenkin olla tulossa..?
Eikä se kipiää tee vaikka laittaa sähköispostin ja puhelinnumeron näkösälle, näin paikkakunnan lisäks… Ei ole mitään häiriöitä tullut, mitään ”salattavaakaan” kun ei ole kertynyt miksi näitä tietojaan ei ilmoittaa voisi… Ei edes ilmoitetun uuden postiosoitteen ansiosta…
Avoin toiminta auttaa, ei se satu. Paljon on helpompaa keskustella asioista kun tietää kenen kanssa keskustelee…
@Citroman wrote:
Siinäpä Jasulle Camina! :twisted:
Kutinaako??? :?: :?: :?: :!:Ei saa yllyttää hullua… Ai nii, diagnoosi siitä on… hulluudesta…
Mmmmmm… Camina…Caaaammmiinnnnnaaaa… Mmmmmmmmmmm :roll:
K1-asemaa Seppälässä, ns. Arelan kiinteistössä suosittelisin miä… Asiantuntevat, harrasteajoneuvoystävälliset sällit siellä. Ko. asemalla käytin siellä asuessa, käytän siellä vielä tässä keväällä pari-kolme kuljinta…
@miki wrote:
Kovin harva myöntää lukevansa seiskaa, eikä ainakaan myönnä tilaavansa sitä, mutta niin se vain killuuu oman kategoriansa ykkösenä :mrgreen:
Niin se taitaa olla. Itselle tilanne sattui eteen anoppilassa aamukahvilla ollessa, reippaamman illan jälkeen… Jotain selattavaa vaan piti silmien alle saada, neljännen kahvisaavin aikana… Lähinnä selasin jos vaikka tuttuja tulisi vastaan, joskus niitä sinne sivuille sattuu, kuten ”lapsuuden sankari” naapuripihasta, mäkikotkamme joka taitaa nykyisin häkkilintuna enemmän vaikuttaa… Kaikenlaisia tarinoita kaikenlaisista ihmisistä sinne painaa pitänyt onkaan…
Niin, hän ilmeisesti sen lehden tilannut on… Itselle ei edes avaudu koko lehden idea… Antaisivat ihmisten olla rauhassa…
