Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@Pia wrote:
Mitä ohjeita sait toimia kun runko menee vaihtoon?
Nimim. Sattuneesta Syystä Kiinnostunut< Ruskeassa on samasta tolkuttomuussyystä johtuen aikanaan siirretty katsastushenkilön käskystä runkonumero ovipalkkiin. Siis koriin.
Se on valmistenumero, ei runkonumero, jonka sijaintipaikalla ei ole merkitystä onko se rungossa vai korissa. Kunhan se on oikea, ja kyseiseen ajoneuvoon kuuluva, ja jos sitä on siirretty niin sen pitäisi olla papereissa kerrottu että minne se on siirretty, sekä yleensä numeron päissä on sitten varmennukset (niistä varmennuksista pitäisi myös olla maininta rekisteriotteessa)…
Pientä syyshuoltoa… Saapi sit nähdä mitä leimaelukka tänä syssynä tuumaa etuakselistosta, viime vuonna piti ”hieman” käyttää puheenlahjoja jotta ei paukahtanu ajokieltoa päälle… :roll:Entisessä akselistossahan ei mitään isompaa vikaa ollu, tasaista kulumaa vain..:
-toinen pyöränlaakeri aivan lopussa
-samalta puolelta olkatappi väljä
-sinne puolelle sattui vielä vähän vääntynyt tukivarsi
-hammastanko heilui ”hauskasti” pystysuunnassa
-raidetankojen nivelet välyksellisiäNiin että oli helepompi ottaa ja vaihtaa koko akselisto kerralla, ehjään…
Se sitten tuli jälleen todistettua että kyllä se ohjaus jäykkenee vauhdin kasvaessa, kun keulaa pudottaa, sellaisesta viiden sentin pudotuksesta jo huomaa eron. Paikallaan, ja pienessä vauhdissa ei eroa entiseen ole, mutta kun nopeutta lisää, niin kovasti keskitys käy voimakkaammaksi…
Kiva on pitkästä aikaa ajella tuolla, kun ei kampea koko ajan mehtään päin, ja on selkeämpi ohjaustuntuma..!
Vielä kun viittis joku päivä säätää valot jälleen näyttämään jokseenkin kohdilleen, korjata vänkärin puolen etuvilkun josta katkesi piuha ja metsästää mittarivalot niin sit tuo oliskin taas olevinaan valmis talveen…
Voi tuolta ”tilata rekalla” yksittäisenkin kulkimen, mikäli vaan myyjän saa uskomaan että täällä päässä on ostoaikeissa ihan oikea ihminen, eikä ”nigerialaishuijarin tapainen rahat-pois” hemmo… Kyyti maksaa about tonnin, ja tulee käytännössä omaan pihaan, kivuttomasti…
Mutta tuosta uskottelusta myyjälle. Ajatelkaas ittenne tuohon tilanteeseen, myyjän tilalle. Tulisiko ekaks mieleenne jos olisitte jotain täällä kovin yleistä mutta raatoa myymässä, esim 70-lukuista Saappia, ja siitä sit joku Ranskalainen laittaa hyvin huonolla käännöskoneella tehdyllä Suomella kyselyn, niinku ostoaikeissa. Onko eka reaktio se että ”jipii, ny joku ulkomailta halluu ostaa tuon ladon takana maatuneen raadon”, vai ”mikähän Nigerialainen tää kyseessä on”..?
Kyllä noille soittaa pitää, ja mielellään jonkun paikallisen, muuten on ”vähän vaikeeta”, ja paikallisenkin kanssa… :roll:
@MikaVeee wrote:
Mutta sitten seuraa ihmetys, ostin Burtonilta jousivarvan päät, nämä olivat 115 mm pitkät ja ilmeisesti säätövara jää lyhyemmäksi kuin noilla 90 mm pitkillä varvanpäätysillä. Onko jossain vehkeessä ollut pidemmät varpajaiset vai mitä kummajaisia nämä ovat ?
Saa ”tonttiin” ilman pelkoa siitä että varvan lenkki irtoaisi varvan kierteestä… Madallettuihin on tarkoitettu nämä…
viewtopic.php?f=10&t=2641
Tuota bensamittarin anturia on pohdittu monesti aiemminkin, tuossa yksi keskustelu aiheesta. Arvot, tyhjänä 400 ohmia, täynnä 0 ohmia…Öljynpaineanturin ”tärkeämpi” tieto on kytkentäpaine (muistaakseni 0,2-0,4 bar, lukee yleensä anturin kyljessä), ja tietenkin se että se maadoittaa paineettomana. Kun niitä on sellaisiakin mitkä maadoittaa kun rajapaine on ylitetty…
@dago wrote:
@Erkka wrote:
Jasu ja AK5, jotka voisivat tällaista tietoa jakaa..?
-Erkka
Kaikki yleisen tason tieto, mitä kuvitella voi, löytyy kummastakin rojektitarinasta, omastani on myös juttua ollut Nyytisissä. Mitähän muuta tietoa vielä pitäisi tarjoilla..? :wink:
Kumpikin kyllä puhelinkonsultaatiota lupaa antaa, allekirjoittanut sai just valtuutuksen toiseltakin puhelimen välityksellä… 8)
Niin, ja jos pihaan asti trailerilla ”rittävästi” käyntiin asti itse yritetty projekti tuodaan, niin tuskin sitä maltaa näppejään sellaisesta irti pitää… :roll:
Edittiä sen verran jotta tällätäänpä linkkiä rojekteihin… Tylsä vapaastihönkäilevä ja hauskempi ahdistettu…
Muovitankkiin tällai..:
Imuletku
Ja paluuletkuNäin siis eräässä Tanskalaisessa ratkaisussa…
Ja niin, ei näihin ole valmiita ratkaisuja monestikaan, vaan soveltaa saapi, ja se on iso osa hauskuutta..!
@MikaVeee wrote:
Mitens olette tehneet paluuletkun tankkiin ? Tankkausreiästä sivuliitos ?
Miä tein tuollai. Pittää tällätä isompi imu- ja paluu, ei mahu alakuperäsestä liikkumaan riittävästi. Toinen vaihtoehto olis käyttää alkuperäistä ja siirtä sit kuljettaa bensa välisäiliölle josta isommalla putkituksella ruiskulle ja takas, tosin sekin haluaa pienen huohotuksen joka pitää rakentaa tankille…Sit tuollasen ku väsää, niin ei kannata unohtaa esisuodatusta, ns. oravanerotinta, joka siivoaa isommat roskat pois. Vähentää ärsytystä kun jää pienet kivet menemättä muuten hyvään pumppuun jumittaen sellaisen täysin. Kokemustako..? :oops:
En osannu tuon linkin takaa löytää mitään..? :shock:
Tälläsin sit tällasen, näitä on joskus tullu väsättyä, kavereille prätkiin…Ei taida muita Megasquirtilla väsänneitä tässä maassa olla, yksi Hestec on Tampereen suunnalla Dyanessa. Muista ei ole ainakaan julkisuuteen tipahdellut tietoa…
Kaipa noista miun ja AK-5:n tarinoista jonninlaisen käsityksen saa minkälaisia palikoita voi laitella..? Periaatteessa mitä vaan voi soveltaa, kaasuläppä ”järkevän” kokoiseksi (vaikka samaa kokoluokkaa kuin kaasari), suuttimien koko laskurilla, anturit ”perus-Boschilaisia” lambdaa myöten niin hyvin pitkälle pääsee noilla vinkeillä.
Ja ajatuksen kanssa kun ohjeet lukee niin jossain vaiheessa havahtuu ettei se olekaan niin kamalan vaikiaa… :roll:
Tuosta selviää mitä siellä puolassa sisällä on, ja samaten se ettei ole väliä kumminpäin ne piuhat kytkee…Hienoa että käynti löytyi, mutta vikapaikasta voisin olla toista mieltä…
Siis sillä edellytyksellä että kyseessä on Sätkän omalla puolalla oleva laite, sellaisella puolalla ei ole mitään merkitystä mitenpäin ne piuhat kytketään…
Kontaktivika on ollut se syyllinen, ei piuhat ristissä… :roll:
Ja kakkoskysymys. Ei tule, kuin muistaakseni Nelkun vaihteistosta. Saattaa jostakin Wanhuksestakin, mutta tosiaankaan varmaks en sitä sano. Kutosesta, Amista eikä Acadianesta se ei poistu, ylempää akselia ”pilkkomatta”…
Tuossa se syy näkyykin miksi ei akseli mahdu poistumaan, on laakerin takana oleva ratas laakeria suurempi…Tapahtumapaikkana tuttu Kossun Paja tienro 140 varrella n. 13 km Lahdesta Vierumäelle päin.
Tuolla se on aiemmin ollut, ehkä tänäkin vuonna..?
Joku ehkä jotain mainihtee mahdollisesti tuosta Vierumäen olemassaolosta, jotain kuntaliitosjuttuja tais olla… Vaan ei se sijainti siitä mihinkään muuttunut ole… :roll:
@dieselflosse wrote:
Onko megaruutta noin hyvin tuotteistettu?
Ei, saapi jonninverran itte askarrella, tosin askartelun määrään voi jonninverran myös vaikuttaa…
@dieselflosse wrote:Jotta saako samanlaista kittiä?
Jossain määrin on kaikenlaisia valmiiksi kasattuja juttujakin, ja löytyy yleisempiin autoihin valmiita ”Plug-n-Pray” -tyyppisiä sarjoja. Yllättäen Sätkä ei kuulu listalle…
@dieselflosse wrote:Hinta?
Tuolta voipi hieman hintoja ihmetellä, löytyy valmiiks kasattuja purkkeja, erittäin laadukkaita johtosarjoja merkatuilla piuhoilla (ilo on tuollasta asentaa, kokemusta on), löytyy kaikki anturit mitä tarvitsee…
Ja sit yks mitä Megaruuttaan saa mitä ei tähän Ecotroniin mitä varmimmin löydy, on ”vertaistuki” sekä apuja kotomaasta…
Hintahan taas varmasti kiinnostaa, kaiken uutena ostamalla saat varmasti tonnin sileäksi, kaikenlaista ajan kanssa metsästämällä voi selvitä viidesosalla (kuten omassa tapauksessani). Jonnekin tuonne välille se menee, mutta mitä enemmän sitten itse tuota väsää, sitä enemmän sille on mahdollisessa vikatilanteessa tehtävissä…
