Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Oikeakätinen on kierre. Ja siinä on lukitukset, pistepuikolla lyötynä, pitäisi näkyä kivasti kun osat puhdistettuna on. Poraa pisteet auki, ja sitten joko siihen tehdyllä työkalulla tai varovasti tuurnalla vasaran kanssa naputellen kiristysrengasta auki päin…
Kyllä se siitä, tekemällä oppii. Jos sitten kiristysrenkaasta tulee irroitellessa ns. opintokappale, niin niitä saa kohtuurahalla onneksi uusiakin…
Minähän puhuin ihan höpöjä, tuossa Ami6 ja 2cv6 reikäpiirien suhteen… 😳
Otin siis ja varmistin asian, jäi häirihtemään… Kuvassa 2cv4, AK/Ami6, 2cv6 vauhtipyörät…Hätäsesti mittaillen ja mittailuista laskien, tulokset ovat seuraavia..:
2cv4 ja Wanhus….. 35,5mm, kohdistustappi samalla reikäpiirillä
AK/AMI6…………… 39,5mm, kohdistustappi samalla reikäpiirillä
2cv6……………….. 42,5mm, kohdistustappi 41,5 millin reikäpiirilläKeskireikä kaikissa sama 22mm
Pulttien/kohdistustapin reiät kaikissa sama 8,5mm
Ei häirihte ennää, paitsi jos tulee selkeä vahvistus että mittasin väärin… 😉
Tuollainen on ihan hauska, sillä tosiaan saa “ikkunan palotilaan” ja voi katsella palotapahtumaa reaaliajassa..!
Kaverin ruiskuHarrikkaa penkittäessä ihmeteltiin kummallista pätkimistä, lopulta tuollaisenkin kanssa, kunnes syy selvisi ihan muualta. Ehkä ilman Colortune -tulppaa olisi metsästetty vielä pidempään, kyllä sillä selvisi aika kivasti että vedossa jäi polttamatta (dynopenkissä kun kuormittamaan pystyi)…
Sätkän kanssa tuossa sitten tulee mielestäni hankalaksi se, ettei oikein kuorman kanssa ajamaan kätevästi pääse, asentajaa ei mielellään pannuhuoneeseen laita tilannetta väijymään. Ellei sitten laita digikameraa ja ulkoista näyttöä kabiiniin..? Tässä mielessä se pakoputkeen tällättävä Lambda-anturi on mielestäni edelleen parempi, eikä hinnassa juuri eroa ole…
Eikös tuo massaiskarin kiinnike navassa ole “vinossa” Wanhuksessa kun uudemmissa se on “suorassa”..?
Kävin hätäsesti kahtelemassa tarjokkaita..:
Mitäs näistä sit sanois..? Moottori tuntuis hieman liikkuvan, eli ei ainakaan totaalisen jumissa ole. Vaihteensiirto tuntui olevan jotenkin jumittunut, muttei vaijereista, tai sit ei vain osattu käyttää..?
Tuosta sylinteristä en osaa sanoa onko uusi vai käytetty, hyvän näköinen kuitenkin…
Pääjarrusylinteri lasisen säiliön kanssa löytyy…
Polkimien kumitkin oli laatikossa…
Niin, ja se hinta vissiin kovasti kiinnostaa. Rättärin laturiin vaihtaisi mieluusti, ei sen enempää haluaisi noista. Ja nouto mielellään ennen lumia, oli toive…
Entäs käyttöönottoon liittyvät kuviot, eli katsastuskuviot jne..?
Kauankos tuota “saa ajaa” ennenkuin on velvoite näyttää maahantuontikatsastuksessa, jos on edellisestä lähtömaan katsastuksesta mennyt vaikka liki kolme vuosikymmentä… Ei sillä että olis mitenkään ajankohtainen ittellä…
Tieteski pian kysymällä tuo selvinneekin, ihan tullista…
Nelkussa, ja Wanhuksessa, kulkee öljykanava nokka-akselin läpi, Kutosessa akselin läpi ei kanavaa kulje. Wanhuksessa on tuollainen Mustahattuisen kuvailema öljypumpun käyttöratkaisu…
viewtopic.php?f=10&t=3184&p=14270&hilit=vaijeri%2A#p14270
Tuossa keskustelunpätkässä oli vähän juttua, sieltä leikeltynä..:
@Jasu wrote:
kun nopeusmittarin vaijerin irroittaa niin sitä vaijerin ympärillä olevaa nylonholkkia ei poisottaa tarvitse. Kyseinen holkki toimii laakerina nopeusmittarin rattaalle, ilman holkkia ratas pääsee “poikittain” jumittaen päätymutterin jolloin sätkän työntäminen pyörittää mutterin irti (tai siis akseli pyörii, mutterin pysyessä paikallaan ja vahinko tapahtuu).
Elikkäs, takakannesta pitkä ruuvi pois, sit vaijeria irroitellen ja pitäen huoli että nylonholkki sinne pesään paikoilleen jääpi. Jos kuitenkin holkin ottaa, niin ratas on sitten syytä myös ylös kaivaa, ja sen asentaminen holkin kanssa on hieman “jännittävää” laatikon ollessa Sätkässä paikallaan, mieluummin asentaa pelkkää vaijeria…
Vauhtipyörän pulttien reikäpiiri on isompi AMI6 kammessa kuin 2cv6, 2cv4:n ja Wanhuksen kammessa on kaikkein pienin…
On pitänyt nuokin mittailla verstaalla, mutta jotenkin on unehtunu kun on ollu muuta mielessä… 😳
Kuparista ei liukene mitään bensaan, turvallista on siinä mielessä…
Ja kyllä, varmasti olit jotain sovitteita keksinyt matkalle, sillä sekä tankin että bensapumpun liitokset ovat 6mm halkaisijalla…
6mm, alkujaan on ollu. Melkein kaikissa nykyään edelleenkin on tuonkokoista…
Nämä muutamat virittelijät on sitten siirtyny 8mm linjoihin, muista syistä… 😆
Eikös se oo pientä, jos Ranskan rekisteriviranomainen on vähän sinnepäin tölvänny ne numerot niihin papereihin..? 🙄
Ne alumiiniä on, siis ne putket. Ja ohutta on seinämät, “vähän” vaikiat ehjättävät… Vaihtoehdot on kovin vähäiset…
-ottaa vastaavat putkenpätkät esim Nelkun vastaavasta, ja kumiletkua pätkä välille
-vaihtaa ehjän Kutosen vastaavan
-laittaa Nelkun osan, varmasti riittää Suomen kesään senkin jäähdytystehoJoskus tuli ajeltua (pari vuotta) hitusen viritetyllä Visalla siten että oli korvattu koko jäähdytin suoralla putkella, eikä ollut lämpöongelmaa…
