Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Ylipaineisena tuossa myymässäsi nastarengastyypissä on varmasti vähemmän pitoa kuin kitkarenkaassa, jäälläkin. Paineistettaessa rengasta enemmän kuin on tarkoitettu, rengas laajenee keskeltä enemmän irroittaen nastat jäästä. Silloin jää tällaisessa renkaassa jossa nastat ovat vain renkaan reunalla rengas kantamaan pelkästään keskiosallaan.
En usko, eikä tuskin kovin moni muukaan, että noissa pari vuosikymmentä vanhoissa renkaissa kumin pehmeys olisilähellekään sama luokkaa kuin uusissa. Lisäksi uusien kitkarenkaiden kumi on monin verroin pehmeämpää seosta kuin Nokialaiset alkujaankaan. Myös kitkarenkaiden jääominaisuuksia on saatu paranneltua runsaasti viimeisen vuosikymmenen aikana.
Olen ajanut uusilla 145/70-15 kitkoilla sätkää, yllätti positiivisesti. Keski-Suomen jäisillä pikkuteillä. Myös Itävaltalainen ystäväni, joka ei ikinä ollut jäätä tiellä nähnytkään, ei pitänyt renkaita liukkaina. Ei myöskään pelottanut olla hänen kyydissään… Samana talvena ajoin myös Nokialaisilla sätkää, saman ikäisiä(siitä viimeisestä paistetusta sarjasta), täytyy ikäväkseni myöntää että rengaskehitys on mennyt hieman ohi noista Nokialaisista. Toki täytyy muistaa että ne ovat kuitenkin monin verroin paremmat kuin Michelinin 135-15 nastalliset.
Mutta paremman pidon kyllä saa aikaan käyttäen ”ylileveitä” (tarkoittanet tässä näitä 145/70-15 kitkoja, Smartin renkaita?) kuin ylipaineisia nastarenkaita.
Siis vuorivillan käyttö yleensäkin ajoneuvojen yhteydessä? Mikäli jotain puhallusvillan tyyppistä ”irtokamaa” tarkoitatte, en oikein ymmärrä miten sen saisi näissä laitteissa paikallaan pysymään. Jos taas niitä lämmöneristeenä käytettäviä mitkä ovat useita senttejä paksuja (taloissa seinissä ruoteiden välissä) tulee tuo paksuus epäkäytännöllisen suureksi. Ei, ei kyseisten juttujen käyttö ole mielessä käynytkään, jätän nämä talojen eristeiksi, ja sielläkin lämpöä eristämään.
Ja mitä sitten tuohon ruosteenestomainintaan tulee, en todellakaan ole kokeilemassa mitä ihmeellisempiä ”yhdisteitä” ruosteenestoon, vaan käytän edelleen hyväksihavaitsemiani tuotteita siinä. Lähinnä ihmetytti yleensäkin ottaa edes puheeksi ruosteenesto tässä yhteydessä, siksi tämä sieniviittaus…
Bahcon lämmittimistä, jotakuinkin tuon kuvan kaltaisista, on sellainen kokemus, että soveltuvat lämmittämään kuljinta silloin kun ei sillä liikuta. Muuten saattaa aiheuttaa liiankin tehokasta hetkellistä lämmitystä. Uudemmatkaan Bahcot (mitä volvoihin tehdas asensi vuosituhannen vaihteessa) eivät mitään suurempia kehuja ole saaneet. Hyvin epävarma laite toiminnaltaan ja kovin useasti saa huoltaa.
Aivan älyttömän tarkka asennusasennon suhteen, vähänkin liikaa kallistusta johonkin suuntaan ja punainen kukko pääsee valloilleen. En suosittelisi, olisi saanut jäädä keksimättä tuo kapine!
@nameone wrote:
Niin ja sekotus vuorivilla ja jotain voi olla hankala keksiä käyttökohteita.
Ruosteenestoon ei sovi yhteen, lämmönestoon ja äänieristykseen varauksella, riippuu aineyhdisteestä.Mitähän tuossa ajettiin takaa? Nyt menee jo aika vauhdilla yli, mitähän sieniä on tullu syötyä?
@nameone wrote:
Ok, kovemmat paineet varmasti vähentää paljonkin kulumista.
…ja vähentää paljonkin pitoa… jota talvirenkailta myöskin toivotaan..? (ei siis pidon vähentymistä…)
Tuo stereolaite mikä minulla kiinni oli (ennen vesivahinkoa), oli kanssa varustettu etupaneelin tekstillä 4x40W. Ei vaan tällä koulutuksella halunnut tuota uskoa, varsinkin kun syöttikaapeliin valmistaja suositteli 5 ampeerin sulaketta. Äkkiä laskettuna pitäisi täysillä soittaessa kulkea 11,5 ampeerin virta + laitteen oma sisäinen virrankulutus (taustavalot, kasetin mekanismit yms. Tuosta sulakkeesta jo teoriatasolla laskettuna maksimiottoteho voisi olla 70W josta ei kaikkea kaiuttimiin syöttää voi sisäisten sähkönsyöjien ansiosta.
Piti sitten mennä niin pitkälle että tuli mitattua laitteen ottama virta, täysillä huudatettaessa joka kanavassa 8 ohmin kuormalla laskennallinen teho oli about 8W/kanava… Hieman siis jäi tuosta etupaneelin lupauksesta… Neljään ohmiin syötettäessä olisi tietysti saanut hieman enemmän tehoa, mutta silti ei olisi oltu lähelläkään luvattuja arvoja.
Ja sellainen pieni yksityiskohta näihin stereoiden teholukemiin, akkujännitteen ollessa 14 volttia, maksimiteho 2 ohmin kuormaan on 22,5W/kanava, suurempia tehoja hakiessa pitää turvautua jännitteennostoon. Eikä näissä autostereoissa yleensä ole tilaa tuon teholuokan hakkuriteholähteelle… Kenties oli joutilasta aikaa ammattikouluaikoina..?
Vielä saattaa siis olla toivoa jäljellä jos ajamatta jättää… Useamman reissun Caminalla heittäneenä, ei enää paluuta… Kohdekin on tiedossa, enää puuttuu käytännössä paikka minne sen sijoittaa vois… Vaarallista…
@miki wrote:
PITÄÄ SAADA OIKEA PAKU!!!! :twisted:
Joo, tuttu tunne. Ja sama koskee Caminaa… Vihje: Älä koskaan käy edes Caminan sisällä ellet ole valmis sellaista hankkimaan, saati sitten aja sellaista…
Nimim. Kutittaa jokapuolelta niin pirusti, muttei tiedä mistä raapia
Minulla on ollut jo vuosia vanhat 70-lukuiset Luxor-merkkiset kotistereoiden kaiuttimet takajalkatilassa. Äänieristyksiin sen kummemmin kajoamatta. Ja vielä on riittänyt tavallisten autostereoiden vahvistimessa voimaa kuunnella radiota(ja ”esihistoriallisia” C-kasetteja) katon auki ollessa vielä 130km/h nopeudessa…
Tuossa sovelluksessa on vaan se ongelma, että mahdollisten takapenkin matkustajien mukaan tullessa pitää kaiuttimet siirtää takakonttiin. Sieltä ei enää ääni niin hyvin eteen asti jaksa, varsinkin kun toisen kaapin diskantti otti vedestä itseensä eikä enää soida jaksa.
Citromarcin vintillä käyneenä, se ei ole ollenkaan niin kuuma että siitä haittaa olisi… Ja kovin pohjoisessakin täältä katsottuna hänen tallinsa on, kehäIII:n sisältä katsottuna maailman äärien takana…
Mukava talli, ja varsinkin sen isäntä. Löytyy monenlaista osaa, juttua riittää sekä (harvinaistuvaa?) aitoa Kilta-henkeä riittää!
Jos tuo on B2, niin sitten alkaa jännittämään mikä mahtaa olla käyttöjännite, 6 vai 12v… Tyyppikilpi jos tallella on, sen pitäisi tuo asia kertoa. Kokeilemalla saa mahdollisesti paljon savua talliin…
Tämäkin asia riippuu niin tuosta säilytysolosuhteista, kuivassa, viileässä ja pimeässä säilyy aivan eri tavalla kuin pihalla, kuumalla vintillä, auringonpaisteessa yms. Noista olisi ensiarvoisen tärkeää tietää miten niitä säilytetty on..!
Yks uusi reikä rintapeltiin, sekä haaroituksella alkuperäisestä kanavasta. Jos alkuperäistä kanavaa klasille käytät, ei pitäis klasin siitä itteensä ottaa. Eikä parran palaa…
Lämpöä tuosta BN-4 toosasta irtoaa sillai että tarkenee vielä -35 olla sisällä t-paitasillaan…
