Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Näyttäisi melko selkeästi 12-kaakkisen wanhuksen laatikolta… Siinähän erona 18-kaakkisen laatikkoon on peltikannen muodossa..?
Tuolta löytyy varsin kivasti kaikenlaista aiheseen liittyvää: Vaihteistot
Sitikoista muutenkin kaikenlaista:Cats-CitroenTästä kivasta huomiosta seuraa lisäkysymys, mitä muuta kulkimeesi vaihdettu on..?
Vetarit (eripituisia),
kone (onko vielä nelkku, vai onko laatikonvaihdossa vaihdettu esim 18-kaakkinen kone),
pyörännavat (vanhemmissa olleissa harvaboorisissa vetareiden alapäissä olleissa navoissa on milliä isompi laakerin sisäreikä)???Vetareiden booritus kyllä sama on, 12-kaakkisesta kutoseen, 9-kaakkisessa ollen hieman pienempihalkaisijainen booritus. Mutta niiden pituusero aiheuttaa kivoja juttuja. Jos akselin kokonaispituus liian pitkä on, katkeaa jommankumman pään nivel pohjaan joustaessa. Jos taas liian lyhyt, niin akseli ”katkeaa” siitä teleskooppijatkoksen kohdalta ulosjouston aikan jolloin katoaa myös jarrut edestä…
Vetareitahan on kolmenlaisia, kuulamalli, tuplaristi sekä yhdellä ristitapilla varustettu. Harvaa booria on löytynyt kaikista edellämainituista, tiheää en muista nähneeni ristitapeista…
Vihjeiden perusteella kyseessä on hyvinkin vanhuksen laatikko… Ja jos todellakin kulkimesi Nelkku on, miksihän siinä vanhuksen laatikko olisi..? Ellei sitten joku sellaista siihen vaihtanut ole, tai kyseessä olisi taas joku tehtaan ”jämäosista” koottu yksilö, kuten Vitikais Tapsan vm. 70 18-kaakkinen jossa ”lähes” nelkun laatikko ja uudemmat vetarit…
Näitä ihmeellisyyksiä kyllä löytyy, tässä joku viikko sitten näin M.Möykyllä sellaisen laatikon mitä ei olemassa olla pitäisi. Näytti vahvasti AMI6:sen laatikolta, tuplaristivetarit, levyjarrut joissa jarrulevyt kiinni kuudella pultilla!!! Tuplaristivetareiden yhteydessä olen nähnyt myös neljän pultin kiinnityksellä olevat jarrulevyt, kuten myös tällaiset jarrulevyt irrallaan tehtaan paketissa…
Jos saat kuvia otettua, niin laita tänne näkösälle tai lähetä miulle niin laitan tänne näytille. Tietenski yksi vaihtoehto on, että kerrot missäpäin vaikutat, niin osataan ”usuttaa” joku tietäjä läheltä käymään, itsekin mielelläni tulen ellei matkaa ihan mahdottomasti ole… Lähiaikoina heitän myös reisun Heinola->Jyväskylä->Soini->Jämsä(Kaipola)->Heinola. Eli jos matkan varrelle tai edes lähes, niin käydäkin katsomassa voin…
Saisko kuveja vanhasta laatikosta? Kyllä nelkussa pitäisi jo olla tiheämmät boorit, jos vaikka kyseessä onkin Wanhus tai joku laittaut tuohon Wanhuksen laatikon on..?
Ja juu, onnistuu kyllä tuo muuttaminen, tietyin varauksin. Ainakin vetoakseleiden suhteen. Tällöin vaan pitää vaihtaa tasauspyörät perämurikkaan… Kytkinakselin vaihto ei periaatteessa mahdollista ole, akselissa sijaitsevan rattaan vuoksi. Mutta kytkinlevyä vaihtamalla taasen tuosta selviäisi…
Jarrurummun irroittamisen jälkeen esiin tulee (jarrukengätkin hyvä pois ottaa on…) vetoakselin juuressa oleva n.50mm messinkinen mutteri, jolla on koko akseli kiinni laatikossa. Ovat vaijtokelpoisia keskenään, eli vaihdat nämä vetoakselin lähdöt ”ristiin” uuden ja vanhan kanssa. Pitäisi olla helppoa kuin muikun tuulastus…
Joskus on sitten käynyt niinkin, että kyseisen palikan vaihdon jälkeen ei jarrut suostuneet pyörimään paitsi vetoakselin pulttien ollessa hitusen löysättynä. Tällöin vaihdettu akseli menee ”liian sisään” ja jarrurumpu ottaa kiinni jarrukenkien sivuun estäen vapaan pyörimisen. Tuli muuten etsittyä tätä syytä piiiiitkäään ja hartaasti, ei meinannut uskoa että näinkin voisi käydä…
Tutki näillä ohjeistuksilla laatikoita, ymmärtänet mitä tarkoitan..?
Näitä antureita kannattanee kysellä sellaisilta jotka ovat niiden kanssa pulanneet. Isoo-Jukka, Castreenin Henkka, Hietas-Jallu, sit tietenkin tämä ”aarreaitta” sitronen, Gallialaisen kauttakin saattaisi saada… Itselle pitäisi vielä anturit tulla, kunhan vaan edellisomistaja ne jostain löytää… Oli muuttanut koneen kärkipeliksi…
Mutta eihän ole mikään pakko laittaa alkuperäisiä antureita? Mikä tahansa induktiivinen anturi, lähestymiskytkin tms pitäisi käydä. Ensin vaan selvittää alkuperäisestä että onko PNP vai NPN ja tietenkin NO vai NC… Nyt en tuota selvittää voi, tiedot ovat edelliskotokaupungissa 140km päässä… Näissä teollisuudesta löytyvistä antureista löytyy monasti sellainen mukava lisäkiva verrattuna alkuperäisiin, että ne sisältävät merkkivalon joka kertoo anturin tilan eli siis toiminnan… Näin ainakin itse meinasin soveltaa ellei alkuperäisiä jostain syystä löydy tai lopettavat toiminnan…
@Sarlotta wrote:
@PienempiOlli wrote:
Tuli tuossa mieleen että eikös tännekin voisi perustaa tuollaisen ”introduce your self here” eli esittele itsesi täällä osion.
Kiva idea, katsotaan mitä saadaan aikaan.
Tuohon tämänkin foorumin koodi voisi taipua :wink:Onkohan tämä näin kesän kuluessa päässyt mielistä pois valumaan..? Tietenkin pimeän, pitkän ja kylmän talven tullessa aikaa ja intoa paremmin tällaiseen löytyä saattaisi…
Mikäs Peltirumpuun nyt tulla voinut olisi? Olisi saattanut olla ihan toisenlainen tarina jos sillä ”nopeella punasella” sinnepäin lähtenyt olisit… Pakkohan tuollaisen vuoden 1960 Pakun toimia on, sen verran historiaa ja kyseisen Pakun tapojen opiskelua on tainnut kohdallesi osua…
Toisinaan meinaa iskeä kateellinen mieliala, isäsi kohteliaisuuden johdosta. Ostaa nyt tuollainen kuljin pojalleen jo vuosia ennen pojan syntymää… :roll: Onneksi vain meinaa, ja onneksi tuota Pakua saa aina välillä ajaakin…
Tuossa oli ajatuksena että jospa tultaisiin käymään jossain vaiheessa syksyä pienellä eurooppakiertueella, hyvissä ajoin ennen lumien tuloa. Ottaisi vaikka osoitteiksi Darmstadt-Graz-Ljubljana-tyyppisen reittiesityksen, mitenkähän mahtaisi yösijaa sieltäpäin sittemmin löytyä? Jos tällai alottaisi jo ajoissa suunnitelun ja kyselyn… Matkallahan osaa nukkua vaikka Xm:ssä, siitäkin kun on jo kokemusta… Menomatkalla vaikka ruumisarkun paikalla takana ja palatessa etupenkeillä kun takatila on kuitenkin täynnänsä kaikenlaista kivaa… Axelin, Geesun, Visan ja Sätkän osaa…
@2cvjimmi wrote:
Jasu, eiks se mene toisinpäin 1 museo, 2 alkuperäiskuntoinen käyttökuljin,… 7 paperit vain…
vai toisinpäin???
Joo, just näin miten sanoit… Miten lie päässä ajatus ynpäri kääntynyt olikaan… Siis tämä mitä mainitsin olevan kuntoluokkaa -2 piti olla jotain 9 tai 10…
Hyvä että asiat korjataan… 8)
@kontio pertti wrote:
t: Pertsa (Näkisittepäviimeisenlöydön….(Paku-58)hohhoijaa)
Taitaa kyseessä siis olla kuntoluokkaa (nehän menee 1-7, seiskan ollessa uuttavastaava?)-3 tai-4..?
Olikos Hukin paku luokitukseltaan 1(metsäraato ja joitain osia vai 2, kokonaisuus, paljonpuutteitaja rikottua..? Nämä molemmat ovat vähän näitä ”älä unta näe” -luokkia… Ja sanoisin tuon PienemmänOllin pakun olleen luokituseltaan jotain korkeintaan -2…
Pertsa: Kuva näytille, niinhän siitä selvitään!!!
Julman sakemannin CeeDee tarkemman tutkimuksen alle päätynyt on. Karkeaa, kovin karkeaa, on levyllä käytetty kieli… Mutta onneksi olivat osanneet laittaa kuvat sinne ihan selkeällä suomella…
Jänniä asioita sisältää tämä… Vielä kun kaikenmaailman akrobaattia vaativat tiedostot availla jaksaa, niin tiedonjano hetkeksi on varmasti sammutettu, tosin tuskin kovin pitkäksi aikaa…
Kiitoksia artisti Koposelle asiasta..!
@miki wrote:
Ei kuitenkaan ole päätynyt kanakopiksi niin kuin eräs paku…
Mutta sattuneesta syystä ei päätynyt kanakipoksi, ei… Vaan takaisin ajoon…
@miki wrote:Mutta kattokaas mitä ranskan pojat ovat tehneet:
http://www.pbase.com/debetencourt/2_cv_nautiquesAika villejä venpeleitä ovat nämä, turbolla varustettuja vesijäähdytettyjä 2CV:n moottoreita käyttävät etenemiseen…
http://www.pbase.com/debetencourt/image/50124899
Hullunhommaa tämäkin… Taidanpa pysyä maakulkuneuvoissa, ilmaankaan kun eivät päästäne…Hiano!!! Tuollasta joskus ajatellut väsätä, mutta ei vaan ole ajatusta pitemmälle edennyt… Miten hauskaa olisikaan reimarilla (oliko kenties oikea termi niille reittimerkkitolpille järvessä?) laittaa vilkkua kääntymisen yhteydessä..? Tai vaikka keskellä selkää kun kääntyy… :wink:
Muttaettä WanhusTiinan korista tehty… Ei kiva… :(
@miki wrote:
Minä en ihmettele mitään, mutta Ninna ihmetteli mitä noi letkut ja sladdit tuossa kyljessä on. Materiansiirtimen ”hiukkasen kiihdytin”-letkuja? :shock:
Tämähän letkujen yms olemassaolo ja käyttötarkoitus on aivan selviö:
@PienempiOlli wrote:Kävästiin tuossa juuri 30. maailmankokouksessa!
Oli hyvä meininki! Harmi että unohtui kamera kotiin…Pakkohan tuollaiset oli rakentaa että ehtii käydä myös kotomaan tapahtumissa Ljublianasta käsin… :wink:
@miki wrote:
@Jasu wrote:
iso roihu ja sitä seurannutta nopeaa toimintaa… Harvoin näkee niin nopeaa liikkumista, varsinkaan bensakannun kanssa…
Sytytettiinkö taas grilli korkeaoktaanisella? :mrgreen:
Eeeeeii, ei ny sellasta ihan joka tapahtumassa… Kyseessä oli Hantan Acadianen koneenvaihdon jälkeinen koekäynnistysyritys, kannusta bensaa kurkkuun, yskäisi tulta kaasarista veks ja sit olikin jo punainen kukko vauhdissa… Itse seurasin tätä kauempaa, lähempänä olleet voinevat kertoa tarkemmin.
Bensakannusta tarjoilleen hemmon kommentti sammutuksen jälkeen: ”Käyntiin ei vielä lähteny, mut savut saatiin. Ainakin kipinää siis tulee…”
Väsynyt on olo, jälleen kerran. Edes yksi hyvin nukuttu yö ei vielä univelkaa pois saa… Hieno tapahtuma, taas kerran. Elävää musiikkia sopivasti tarjoiltuna, säät kohdillaan, hieno paikka, paljon ystäviä mukana, mitä sitä enää muuta osaisi tapahtumalta toivoa..? Ehkä parempaa karttaa kisassa, jos nyt jostain jotain pitää väkisin keksiä… 8)
Kotiinkin siis pääsin, lievää suuremmasta vaihteistoöljyn vuodosta huolimatta. Pahimmillaan öljyä kului reilu puoli litraa sadalla, vauhdin pysytellessä alle kahdeksan kympin kulutus oli enää desi-pari sadalla… Mutta onpahan runko öljytty, kuten jarrut, pakoputkisto ja ainakin oikea kylki… Varmaan lattiatkin osansa sai..? Yhteensä matkan ollessa 960km, öljyä meni liki kolme litraa…
Olihan siellä kaikenlaista muutakin ”oheistoimintaa” kuin mitä järjestäjät olivat kehitelleet, moottorin vaihtoa, moottorin korjausta, tuulilasin asennusta, iso roihu ja sitä seurannutta nopeaa toimintaa… Harvoin näkee niin nopeaa liikkumista, varsinkaan bensakannun kanssa… Ja nyt sekin on nähty, kampiaksilan katkeama. On ovelan näköistä kun vauhtipyörää pyöritellessä kampiaksilan toinen pää liikkuu ylös-alas… Mutta niin vain apua siihenkin löytyi…
Kaikkiaan, mukava oli tapahtuma, lisää tällaista kiitos!!!
