Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Silikoniletkukokeiluni on ollut sikäli ongelmaton, että yksikään ei ole haurastunut, mutta pari on leikkautunut metallisen klemmarin alta bensapumpun ja/tai kaasarin putkelta. Nämäkään eivät ole matkaa katkaisseet, mutta hyvä huomata ajoissa. Painetta eivät ehkä kestä sitä kolomea baria..
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Mulla oli hiljattain sama ongelma sen verran voimakkaana, että alitajuisesti kuvittelin ajavani vajaatehoisella GS:llä..eli tuulilasi öljyyntyi lämpöputken kohdalta ja katkua riitti. En millään meinannut paikallistaa ongelmaa ja syytin ihan turhaan Burtonin venttiilikopan tiivistettä. Vasta taskulampulla puhallinkotelon tiirailu paljasti kannen öljyputken juntturin seudun mustaksi. Touko-kesäkuussa kasattu uusin tiivistein ja huolella vedetty momenttiin! Rasvanpoistajalla ruiskin alueen puhtaaksi ja laitoin käyntiin: vasta runsas koneen kierrättäminen aikaansai ihan yksittäisiä öljyhelmiä juntturin päähän. Bilteman lyhyen kiintoavaimen sai tuohon kanavaan mahtumaan ja ihan muutama varovainen naksautus kireämmälle sai tihkun loppumaan.
Eilen lohkolämppäriä asentaessa huomasin samaa orastavaa vikaa lohkon juntturilla samaiselle öljyputkelle, eli ilmeisesti nuo uudet kuparitiivisteet litistyvät sen verran, että jälkikiristys vaaditaan.
Siispä suosittelen samaa toimenpidettä omaasi tuolle öljyiselle puolelle, se tihkuminen on vaikea havaita paikoillaan käyttäessä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kertakaikkisen loistava jakso tältä formaattiduolta, nimittäin Kaminaa pukkaa! (S12E16, jos linkki poistetaan tubesta)
https://www.youtube.com/watch?v=hPuWSEn6K8c” onclick=”window.open(this.href);return false;Muutoksia juu tekivät hienoon alkuperäiseen yksilöön, mutta hieno tuosta tuli silti. Ja mikä parasta, meni alkuperäiseen käyttötarkoitukseen, eikä museoon pölyttymään. 8)
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kysäseppäs Automecasta. Vanhakin saattaa olla korjattavissa.
http://www.automeca.net/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Lohkolämmitin asennettu pienen taistelun jälkeen, kun ei meinannut kiinnityspultit purra, vaan kampesivat palikkaa irti lohkosta… Kiitokset Kouvolaan ehjästä kamppeesta!
Michelin X M+S:ät pyöräytetty vanteille ja heitetty alle. Yllättävän mukavat käytökseltään, vaikka vanhat ovatkin. Kerran olen lumella tällaisilla ajanut ja ei ollut kertakaikkiaan mitään moitittavaa pidon puolesta. Sen suhteen odotukset ovat aika korkealla jahka nyt varsinainen talvi alkaa.
Nyt kun öljynlämpöä on pystynyt väijymään paremmin ja ylipäätään lämmön nostatus ei tuota ongelmia lyhyelläkään ajolla niin aivan selvästi on havainnut alaväännön muutoksen, kun lämmöt nousee 70 asteeseen. (Öljynsuodatin adapterissa anturi) 70 jälkeen en ole havainnut sen suurempia muutoksia suuntaan tai toiseen, mutta tuo em. luku on muuttunut jokseenkin tavoitetilaksi. Hyrrä kiertää hyvin ja kolmosella voi ajella huolettomammin kaupungissa, kun kone jaksaa vääntää.
Lämmitys puhisee hyvin, mutta kattoa pitäisi eristää. Aamupakkasilla jalat nauttii lämmöstä, mutta päänuppia vaivaa holodna.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tästä on keskusteltu juuri tuon Lisää tehoa-otsikon alla, mutta tuon kutosen osalta sanoisin, että anna mennä vaan. Mikäli konttorilla ei asiaa ymmärretä niin vaihda konttoria. Tai itseasiassa, jos ja kun konttorilla asiaa ei päällisin puolin ymmärretä niin mitä sitä edes kyselemään? Kuten Kaapelimies sen ilmaisi, mitään pykälää tai vakuutusteknistä kohtaa siinä ei rikota, joten eipä sillä ole merkitystä montako desilitraa siellä papereissa lukee. Saatat jopa käytännössä parantaa liikenneturvallisuutta, kun et jää jalkoihin enää niin helposti.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ruotsissa oli lainassa Aussilaisten kulkimena ja sen jälkeen ollut vähemmällä ajolla. Lapset kasvaa pois takapenkiltä niin reissutarve isolle kulkimelle vähenee. Paljonhan tuo on niellyt reissu- ja arkikilometrejä kaikenkaikkiaan kelistä riippumatta. Säilössä kuitenkin, eli ei ole katoamassa rättäreiden taivaaseen jossain pellon reunalla 😉
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Toyo 135 ja vanhus-Dyanen mittari–> mittarivirhettä 0. Toyo 82-profiililla ja GS-mittari, mittarivirhettä 1-2km/h. Nämä ovat pienimmät, joihin itse olen päässyt. Korkeaprofiilinen rengas on eduksi mittarivirheen poistossa 2cv:ssä. Speciaalin mittarissa tuntuu mittarivirhe lisääntyvän 80km/h jälkeen aika reilusti.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]RAL 9018, pikkuisen sini-vihreään taittava harmaa, eli ei puhdas harmaa, eikä valkoinen. Mielestäni hyvin lähellä TM-308 sävyä, kaasupullon harmaa, jota olen paljon käyttänyt vanteissa. Lika näkyy heikommin ja sävy vanhenee auringossa harmaantuen vaaleammaksi.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Noin. Nyt se on tehty ja loppu on jännittämistä.
Neljä hyvää, neljä “huonoa”.Kiiltävä puhdas pinta antaa häijyn optisen harhan, kun aluksi ei huomaa vanteen olevan väärin päin 😆
Näistä meinaan käsitellä takapuolen saumat öljymassakoktaililla ja etupuolelle lirutan öljyä saumaan. Tahraa aluksi, mutta mitä sitten.
Yhtään nämä eivät häpeä uusia ostovanteita.Neljä huonompaa rakoili hiekkapuhalluksen myötä vähän enemmän kuin vietäessä.
Näitä en viitsi laittaa talvirenkaisiin, kun riski suolaveden uinnille on liian suuri, vaikka käsittelen urat jne. Kestänee kesäkäytössä pitkään.Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Toinen tehoon läheisesti liittyvä detalji löytyi myös tuosta nivaskasta, jossa sanotaan, että turvakaarien asentaminen ei vaadi muutoskatsastusta. Kaksi vuotta sitten Espoolainen kutonen määrättiin muutoskatsastukseen turvakaarien vuoksi, jossa paino punnittiin, papereihin merkattiin turvakaaret ja rahastettiin 👿
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Hyvä homma!
Ykköskoppainen -93-97:
http://2008.yiparts.com/2008/pic/modelpic/CITROEN/XANTIAX1/2008aug01-4892773e40e28.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;Kakkoskoppainen -97-2001:
http://home.arcor.de/martin.sporleder.jun/privat/Auto/Bilder/Xantia/Xantia_TFL%20%28small%29.jpeg” onclick=”window.open(this.href);return false;Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Oliko ykkös- vai kakkoskoppainen kyseessä? Ykköskoppaiseen saattais olla kolme talvea ajetut tiedossa, mutta myyjä vielä harkitsee…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Aika rajuja komboja olen nähnyt, 15 tuumaisella ei kai niin julmetun tarkkaa, mutta laakerien keston ja auton muun geometrian kannalta olisi ehkä syytä suosia noita suurinpiirtein oikeita vanteita. Samaa jakoa, keskireikää, tuumaa jne on muissakin “uusissa” Sitikoissa, joten tarjontaa on. Aluvanteita saa niin halvalla käytettynä, että ei ainakaan itse huvita käyttää teräspeltivanteita.
Tässä muutamat vanteet:
http://www.nettivaraosa.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=19158640&tb=tmp_find_agent&PN%5B0%5D=rims_tyre_search&PL%5B0%5D=rimsTyreSearch.phpRengassarja nastoilla, aluilla ja sopivilla sovitinrenkailla:
http://www.nettivaraosa.com/rengassarjat/2139006″ onclick=”window.open(this.href);return false;Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
