Akaile

Otaksun, että kyseessä on nyt jompikumpi Tapun entisöimistä kulkimista? Oletko kasannut ohjausakseliston uusin osin? Jos vastaus ainakin jälkimmäiseen kysymykseen on kyllä niin epäilen, että jäykistely johtuu liian tiukoista sovitteista. Raidetankojen alapäät voi kasatessa kiristää liian tiukoiksi ja muistelen myös, että faijalla on joskus 80-90-luvulla ollut ohjausakselistossa liian jäykät osat. En vain tähän hätään muista, että minkä osan tarkalleen se oli vaihtanut vähän turhan jäykkään versioon. Täytyypä kysäistä.

Uskoisin, että enemmän on kyse siitä aaltoliiketyypistä. Esim. nimismiehenkiharasta sätkän jousitus ei tykkää yhtään, joten ajatusasteella jos iskaritesti demoaa nimismiehenkiharan aaltoliikettä niin tuloksena on varmasti surkea tulos.

Tekniikan Maailmassa testasivat muistaakseni C5:n hydraulialustaa ja se ei uutenakaan antanut aina hyväksyttyä tulosta. Ts. jos testilaitteisto on suunniteltu yleisimmälle kierrejousiratkaisulle niin näköjään poikkeuksellisissa järjestelmissä tulos ei ole aina halutunlainen.

Olisi vähintäänkin yksi loodaprojekti tässä tyrkyllä, huudelkaahan kokemuksia noista Burtonin myymistä laakereista laatikoihin? Näyttää nimittäin olevan ihan hyvä arsenaali loodan laakereita, mutta onko ne mistään kotoisin..

Toisekseen, jos viitsisitte kaivella loodan laakerien SKF-tilauskoodit niin voisin koostaa niistä yhtenäisen taulukon tänne foorumille/wikiin. Nyt joutuu etsiskelemään tekstin seasta mikä laakeri minnekin, eikä kaikkia ole tainnut edes tulla mainituksi.

Jos on yhtään tuttua tai tutun tuttua itänaapurissa niin kannattaa penkoa työkalukauppoja sitä kautta. Jonkun verran vanha mentaliteetti jyllää edelleen, eli vanhoja kamppeita kunnostellaan itse. Sempä vuoksi erikoisiakin kierrekokoja on saatavilla ja vieläpä edullisesti, kun rupuliraha rämpii…Kenties Virossa myös ostajan markkinat?

Huonoja tarvikehuohottimia on ollut myös keltapassivoituina, joten värin perusteella ei kannata valita huohottajaa. (Tulipa rotuopillinen lause…)

Tuon Burtonin sarjan olen myöskin askarrellut ja siinä surkein osa on se kiristysrengas, joka on tehty muovista. Se jos olisi alumiinia niin johan kelpaisi! Sarja ei siis ole huono, mutta omassani otti aikansa, ennenkö liitos jämähti, kun ei sitä muovikierrettä saa liikaa kiristellä.

Huohotustesti on A ja O tässä hommassa, joten uusikin huohotin pitää testata. Monen koneen öljyvuodot johtuu huohottimesta, eikä välttämättä mistään muusta. Testinesteenä kannattaa käyttää LHM:ää. Jos on hirveä alipaine tms. niin testatessa saa kyllä hörästyä nestettä sisään. LHM sopivan juoksevana, näkyvänä ja mineraalipohjaisena öljynä soveltuu tähän hyvin.