Akaile

Voin jo tässä vaiheessa ilmoittaa, että nimimerkkini saa jäädyttää ja pelaajapaidan nostaa kattoon, mikäli nimimerkkien käyttö kielletään tällä foorumilla. Tämä on minulle harrastus ja kirjoitan nimimerkin takaa, sillä en halua nimelläni löytyvän näitä asioita, kun Googleen kirjoittaa nimeni. Kaikenmaailman headhuntterit googlaavat nykyään ihmisiä ja valitettavasti tästä harrastuksesta saa aika vahvan leiman otsaansa, kun tuiki tuntematon selvittää taustoja. Totta on, että nimimerkkien takaa huudellaan nykyisin milloin mitäkin erinäisissä yhteyksissä, mutta vastaavasti toteaisin, että helppohan se on teidän nimellisten huudella silloin, kun se ei esim. omaa työelämää haittaa millään tavalla. Maailma ei ole enää kuin ennen ja nykyään digitaalijalanjäljellä on yllättävän paljon merkitystä. Kokeilkaapa joskus ihan huviksenne kuinka paljon saatte tietoa teille tuntemattomista ihmisistä, kun käytätte apunanne Googlea, Facebookkia, Linkediniä, Instagramia, kuvapalveluiden lokaatiotiedot jne. Näistä verkostoista, kun koostaa yhtenäisen kartan yksilöstä niin alkaa monella puntti tutista…Ja kyllä, täysin vapaaehtoisesti jaettua informaatiota.

Huomasin, että olin pakannut kesälomareissun työkaluihin yhdet setit, joten tilanne on aavistuksen parempi:

JÄLJELLÄ
1kpl M11x1
2kpl M9

Kävin pohjalla

En henkisesti, vaan ykköskurkun osalta. Kuten olen jo tähän mennessä opettanut, ilmasuuttimella voi myös rikastaa tai laihentaa seosta vähintäänkin yhtä tehokkaasti kuin varsinaisella bensasuuttimella. Senpä vuoksi oli erittäin suuri houkutus kokeilla ykköskurkun pääsuuttimena kokoa 90 ja pistää sen pariksi ilmasuutin 145, kun Bemmissä se on kokoa 180. Ja kyllä, tuolla kombinaatiolla seos pysyy tärkeimmällä vedätysalueella vähintäänkin riittävän rikkaalla, mutta jälleen pintakaasuajeluun se on liian pieni ja kakkoskurkkukin aloitti taas ajoittaiset köhimiset vastaan. Siitä sitten vielä varmuudeksi kokeilemaan komboa 90/160, 95/160, 95/165, 95/175 ja näistä ei mikään käyttäytynyt yhtä hyvin kuin 100/190, johon olin päätynyt jo edellisellä kierroksella. 100:n kanssa oli pakko kokeilla vielä, mikäli 210 ilmasuuttimella saisi seosta sen verran laihemmaksi, että oltaisiin lähempänä oranssia aluetta kuin rikasta punaista. Tämäpä taasen ei toiminut ainakaan yhtään paremmin, joten epäilen, että tietyillä komboilla emulsioputkien tyyppi korostuu erityisesti, eli huolimatta runsaasta ilmasta bensapisarat eivät kaasuunnu sopivasti moottorin imussa. Näin ollen palasin kokoon 100/190 ja se voi olla hyvä suuntaviiva jollekulle samaan ryhtyvälle. Ainakaan tässä vaiheessa en tämän parempaa vinkkiä voi kenellekkään antaa ja voin taata, että aika monenlaista yhdistelmää tässä on jo kokeiltu 😀

Mikä siinä on niin vaikeaa?
Viimeistään tällä sivulla joku jo varmasti miettii mikä voi olla niin työlästä oikeiden suuttimien hakemisessa varsinkin, kun kabiinissa mittari näyttää seosta? Katsokaas, kun siinä on niin monta muuttujaa ja ne ovat vieläpä keskenään sidoksissa toisiinsa. Käytännössä 7 suutinta, jotka voi arpoa lukemattomiin eri kombinaatioihin, eikä muuttuneet kurkkukootkaan helpota asiaa. Isolla kaasulla toimimaan saanti ei ole temppu eikä mikään, bensaa voi halutessaan uhrata, koska se ei ole luukuttaessa pääosassa. Sen sijaan toiminta läpi kierrosalueen ja erityisesti kaupungissa ajellessa on se vaativampi osuus.

Eilen tukoksen aukenemisen jälkeen kulku oli kohdallaan aina siihen asti, kunnes rallatteli isolla kaasulla menemään pidemmän aikaa. Alkoi taas sellainen booausmaraton, ettei päässyt oikein mistään kiinni. Neulaventtiiliä, bensapumppua ja bensan pintaakin kerkisin epäilemään, mutta mihinkään en koskenut. Aamulla töihin ajellessa taas tunnustelin poljinta ja yleistä käytöstä aamun kosteassa ja kylmässä. Tulin tulokseen, että tyhjäkäyntisuuttimen täytyy olla liian iso, nyt kun olin isontanut ykköskurkun pääsuutinta. No jos pääsuutin on muuten hyvä, mutta vähän rikkaamman puolella kuin olisi tarvis niin milläs laihennat? Vastaus on, että suuremmalla ilmasuuttimella. Näin tein työpäivän jälkeen ja oli ensimmäinen testilenkki pitkään aikaan ilman, että mitään ylimääräistä ei tapahtunut. Pintakaasu toimii hyvin, lähtee heti kiihtymään kun antaa soppaa, kakkoskurkku aavistuksen rikkaan puolella ajoittain. Mikäs enää on sitten vialla? No katsokaas, kun bensa haisee jonkin verran täydellä kaasulla ajaessa ja pakokaasu tuoksahtaa myös. Tästä pääsen siihen johtopäätökseen, että vaikka seossuhde on nyt oikea(hko) niin samaan tulokseen voisi päästä pienemmällä pääsuuttimella, kun samalla rikastaa seosta pienemmällä ilmasuuttimella. Tämän onnistuessa pääsee pienemmällä bensankulutuksella ja kakkoskurkun seoskin pysyy kurissa. Kakkoskurkku nimittäin seuraa tuota ykköskurkkua, kuten ykköskurkku seuraa pintakaasulla tyhjäkäyntipiiriä.

Huomautan tässä vaiheessa myös siitä, että ajan tällä kulkimella kaiken aikaa arkiajoa. Ts. moottori-kaasari -kombinaatio ei ole niin susi, että tallia pidemmälle ei pääsisi luotettavasti. Kyse on ainoastaan siitä kuinka perfektionistisesti jaksan tätä vielä jatkaa…

Pienemmät ilmasuuttimet ovat jo postimatkalla 😀

Antti kirjoitti:

….odotan innolla kyseisen auton valoprojektin tuloksia)
…. ”Ruiskusukupolvea” kun olen, mutta pakkohan noitakin on alkaa opiskelemaan… ellei sitten ruiskua rakenna

Kieltämättä tämän kulkimen sähköprojekti on lykkääntynyt pahasti ja osittain siihen on vaikuttanut tämä kaasarihanke. Toisaalta, H4 kanttiumpiot ovat antaneet niin hyvin valoa, että en ole tehostusta nyt vähään aikaan kaipaillutkaan. Kesällä laitettu GS:n laturi kyllä mahdollistaa suunnitellut jatkotoimenpiteet, mutta pitäisi varastaa se aika jostain.

Tee ihmeessä ruisku. Niitä(kin) on liian vähän Suomessa ja niissä erityisesti ristikkäiskokemukset eri naitoksista olisi hyödyllisiä koko kolleegiumille jaettuna. Tämä oma tämänhetkinen lähtökohta tähtää toisenlaisiin juttuihin, mutta kieltämättä moni näistä ongelmista olisi hoidettavissa mukavasti kabiinista tabletti/läppäri sylissä.

Yksi M9 ja yksi M11x1 jäljellä, ripirapi viestiä tulemaan, mikäli halajat nämä tai toisen omaksesi…!

Yritän vielä vähän selkeyttää sanomaani: sillä on myös psykologinen vaikutus, että tulee toisen myynti-ilmoitukseen kirjailemaan ummet ja lammet ihan jostain muusta. Tälle on pitkät perinteet Sitruunapatonki-foorumilla, joten kannattaa jatkaa sitä siellä, mikäli kokee sen elämänsä parhaaksi viihteeksi. Vielä enemmän mua ärsyttää toisen myynti-ilmoituksen käyttäminen omien artikkeleidensa myyntiin, monenko klikkauksen päässä se on, että tekee oman topicin? Googlen käytöstä puheenollen, kannattaa katsoa mitä nykyajan sana trollaaminen tarkoittaa.