Akaile

Parkit voi hyvin laittaa ilman relettä, mutta lyhyet ja pitkät ovat erittäin suositeltavia releiden piiriin laitettavaksi. Punaisessa Tiinassa en muista vaihtaneeni polttimoita kuin kerran, joten on releytyksestä jotain hyötyä kestonkin kannalta :shock: Nyt 60 000km takana.

Muistelisin, että vanhuksen katkaisijasta löytyy erikseen lähdöt city-pillille ja maantiepillille, mutta vuosimallirajausta en osaa sanoa. Tästä siis yksi karva lisää, muista en osaa sanoa.

Oikeat kytkentäpaikat pitäisi löytyä ihan tavallisen yleismittarin avulla (tai testilampulla), kun kääntelet katkaisijan asentoja ja testaat tapahtumia johtimissa.

Tokkopa 12v on ongelma 6v katkaisijalle, varsinkin jos laitat valoille vain releiden ohjausvirran kulkemaan katkaisijan läpi?

Lassen tämän päivän kysymykseen vastaten: tuosta Kooman alemmasta kuvasta näkyy, että nylonholkki on pituudeltaan tuohon oikean puoleisen raidetangon ”pultille” asti ja vähän ylikin (kuvassa tietty raidetankomysteerio katollaan)

Haarukoin tuossa syystä tai toisesta myös Geesun Webereiden suutinasetuksia ja silmiin pisti sellainen seikka, että suutinyhdistelmällä 105 ja 105 pitäisi liikkua jopa 1299cc nelipyttybokseri, joten en usko kutosen kovin laihalla käyvän :lol: :oops: Laskelmissa on huomioitu myös kaasarin kurkkukoot. Kaikissa gs-webukoissa (paitsi ECO) tyhjäkäyntisuuttimet ovat kokoa 45, joten kutosen 39 riittää varmasti.

Unohdin kertoa, että perjantain menomatkalla todistin tosielämässä kuinka sanonta ”onnettomuus on jo sattunut, kun rättäri kerkiää vasta paikalle” pitää paikkansa. Ajelin hämeenlinnanväylää ruuhkassa ja vieläpä vasenta kaistaa, edessä oli mersun vito ja sen edessä klonksvaagenin tigerwoods-mallinen farkku. Vasen kaista lähti yhtäkkiä rientämään eteenpäin hieman ennen kehä 3:n liittymää ja siinä sitten yritin pyrkiä vanavedessä… Sätkän kiihdytysominaisuuksista johtuen rako kasvoi kyllä melkoiseksi, mutta sitten kuuluikin jo torvensoittoa, edessä näkyi reipasta jarrutusta ja sitten helähtikin! Itse nostin oikean tassun jarrupolkimen päältä ja käänsin vilkun kohti oikeaa kaistaa. Edessä ollut vitotos ja golffari siirtyivät kaiteen viereen parkkiin, sillä vito oli ajanut golfin perään niin, että peräkoukku oli vääntynyt takaluukkua vasten. Kyseisen rysäyksen aikana näin vain kun golfin perä oikein hyppäsi ilmaan. Veikkaan, että viton jäähykin sai kivasti osumaa. Vauhtia heillä oli korkeintaan 70km/h, mutta se riitti täysin tuolle tapahtumalle liian pienellä turvavälillä. En kerinnyt näkemään hyppäsikö joku oikealta kaistalta tuohon vasemmalle kaistalle vai mistä se torvensoitto johtui, mutta yhtään ennakkovaroja ei kyseisillä herroilla kyllä ollut.