Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Ja niin kummallisesta kuin se tuntuukin, niin se on tuumakierre. 7/16 UNF. Normaalisti tuon kokoisessa tuumamitoitetussa pultissa on kannan koko 5/8″, joka milleinä on n. 16mm. Turvavyön alkuperäisissä kiinityspulteissa voi tuo kannan koko olla jotain muutakin.
En osaa arvailla mitä tuolla virityksellä on yritetty hakea. Ehkä kestävyyttä? Tunnetusti 2cv:n olkatapit ovat aikalailla kulutustavaraa, mutta sen verran olen palloniveliäkin vaihtanut, etten niitäkään nyt niin ylivoimaisina pidä.
Jos olkatappien kestävyyttä haluaa lisätä on huomattavasti halvempi ja helpompi tapa korvata ne teräsholkit pronssiholkeilla.
Omaan sätkääni laitoin v. 1994 tarviketapit ja niihin tein pronssiholkit. Nyt on niillä ajettu 152 000 km, mutta ei vielä yhtään huoleta niitä katsastusmiehelle näyttää. Pystysuuntaista välystä on vähän tullut, mutta muuten on vielä kohtuu kunnossa. Rasvauksen olen suorittanut aina renkaanvaihdon yhteydessä eli pari kertaa vuodessa.
Pronssiholkkien lopullisesta kestävyyttä voi vain arvailla, mutta kokemukset on sen verran hyviä, että voin suositella.Masa
Minulla on puhelimessa nav4all. Se on ollut hyvä apu aina tarvittaessa. Hyviä puolia ovat esim. ilmainen ohjelmisto ja käytössä ovat aina uusimmat kartat lähes koko maailmasta.
Koska tuo lataa aina kartat netin kautta, niin datan siirrosta joutuu kyllä maksamaan, mutta käytännössä ne ovat yleensä vain muutamia senttejä.
Tuolta tilasin myös GPS-mokkulan. Kannattaa kokeilla kun ei se juuri mitään maksakkaan.
http://www.nav4all.com/site2/www.nav4all.com/index.phpJa jos värillä on väliä, niin pari vanhaa punaista kattoa löytyy. Eihän niissä se kangas enää kovin hyvää ole, mutta ei niistä mitään tarvitse maksaakaan.
Masa
Tuo kuvissa oleva huohotin näyttäisi kyllä enempi nelkun huohottimelta. 3CV:n huohotin kahdella ankannokalla on hyvin samalainen kuin vanhussätkässäkin. On vaan isompi tuo osa, jossa nokat asustaa. Se päälle tuleva suojakumikin on lehes samanlainen. Vähän isompi vaan.
Täytyypä vielä käydä tarkistamassa valoisaan aikaan.Masa
Hyviin tuloksiin olen päässyt pelkästään tuon yläkalvon vaihdolla. Kiinnitykseen olen käyttänyt pop-niittejä ja sopivan mittaisia holkkeja, jotta niitit eivät purista kumia. Kumin pitää olla väljästi kiinnitetty ja päästä ”hyppimään” paikallaan. 1-2mm välys on aika sopiva. Jos on liian tiukasti kiinni, toimii huonosti tai ei ollenkaan.
Masa
Ei oo uudet aisat rosteria. Ihan on mustaa peltiä.
Jos olis noilla amppareilla ollut tuli persiin alla, niin todennäköisesti se lämpöputken yhdyskunta olis järjestänyt minulle kuumat paikat tuonne kabiinin puolelle.
Masa
Huohottimen olet varmaankin tarkastanut? Niin, että kampikammiossa alipainetta myös kierroksilla.
Masa
Viime viikolla kävin parin kuljinta katsastamassa ja samalla kytselin tuosta seisontailmoituksesta. Vastaukseksi sain, että marraskuun puolivälin kieppeille (en muista tarkkaa päivämäärää) voi toimia kuten tähänkin asti. Ja ainakin If:n nettisivuilta tuo toimi niinkuin ennenkin.
Olen myös ymmärtänyt, että lopullista rekisteristä poistoa ei voi tehdä pelkästään kilvet palauttamalla, vaan vaaditaan myös romutustodistus, jolla todistetaan, että kyseistä kulkuneuvoa ei ole enää olemassa.
Tämähän tarkoittaa sitä, että ei voi edes varaosiksi hyödyntää.Masa
Koko kesän on sätkä ollut remontissa lähinnä ruostevikojen takia, mutta nyt USA-104 on taas ajokunossa. Aamulla täytyy vielä töihin mennessä katsastuksessa poiketa kun tuo leima vanheni jo vappuna. Pientä varustelua vielä esim. kattoon lisäeristeet ja sätkä on taas valmis talviajoon.
Ympärivuotista sätkäilyä olen harrastanut jo vuodesta 1975.Masa (Paavola)
Takapenkin alla vasemman siälokarin kohdalla on bensamittarin johdossa yksi liitin. (muistaakseni juuri siinä verhoilun alla) Oletko tarkistanut sen? Saattaa olla hapettunut.
Eihän siinä mitään työkalua tarvitse. Laita ensin jousi kenkiin, kännä kenkien alapäät suppuun ja pujota yläpäät mäntiä vasten. Sen jälkeen levitä alapäät paikalleen. Vielä helpommin menee jos laittaa sylinterin vasta kenkien jälkeen.
Asennettaessa kannattaa laittaa ohut teippi venttiilin varteen lukkopalojen urien päälle, koska muuten urien terävät reunat rikkovat teflonin.