Martti Paavola, Tuusula

Jos kurkkujen koot on 26/18, niin ainakin aidossa solexissa kohon korkeus pitää olla 21 mm. Tämä kaasari on tarkka kohon korkeudesta ja 18 mm aiheuttaa juuri tuollaista nykimistä kevyellä kaasulla. Tämä kuulostaa aika oudolta, että jos oireet viittaa liian vähäiseen bensan saantiin, niin bensan pintaa pitää laskea, mutta näin se vaan on. Jos tuo ei vielä ihan kokonaan korjaa tilannetta, niin tyhjäkäytisuutinta voisi vähän isontaa. Varsinkin jos tuntuu, että seosruuvin säädöllä ei ole juurikaan vaikutusta tai jos seosruuvia täytyy avata reilusti ennenkuin hyvä käynti saavutetaan.

Joskus irrotin nuo mutterit 12-kulmaisella hylsyllä, jonka päästä hioin pois niin paljon, että kulmista tuli terävät. Naputtelemalla sai hylsyn tarttumaan mutteriin niin, että sai mutterin auki. Nykyisin on saatavilla vastakierre hylsyjä, joten sellaista lähtisin katselemaan kun seuraavan kerran tarvitsee lukkoa irrotella.

Taitaa olla aika hapettunut kun on noin katkennut. Ultraäänipesuun ensin laittaisin ja jos ei sillä vielä irtoa, niin lämmitystä ja jäähdytystä kylmäsprayllä vuorotellen ja kaasuttimen puhdistus aineella liotelua.

Uudemmissa on reiät eri kohdassa ja erikokoiset, joten niistä ei voi mittoja ottaa.

Kannattaa reiät mitoittaa sivusuunnassa käyttötankojen pituuden mukaan. Eli reikien väli sen välitangon mukaan. Varaosakirjassa 400mm pitkä. Lyhyempi tanko 230mm pitkä, jolla mitoitus koneiston akselin keskiöstä kuskin puolen pyyhkijän akselin keskiöön. En tiedä onko varaosakirjan mitta kokonaispituus vai reikien keskiöstä mitattu, mutta reikien keskiöiden mukaan pitäisi kuitenkin mitoittaa. Silloin vipusuhteet osuu kohdalleen ja pyyhkiät toimivat siististi eivätkä vinksota mihin sattuu.

Kuvia katsellessa näyttäisi siltä, että on vuotanut kampiakselin tiivisteestä ja ropeli on levittänyt öljyn kun sitä näyttää olevan tasaisesti jokapuolella. Ei ollut mainintaa onko kärjet katsottu. Jos ei, niin kärjet todennäköisesti myös öljyn tahrimat ja kipinän puute johtuu siitä. Suurella todennäköisyydellä myöskään huohotin ei toimi ja se olisi uusittava tai korjattava. Huohotin on öljyn täyttö töttörön sisällä ja sen tarkoituksena on pitää alipaine kampikammiossa. Jos alipaine katoaa pyrkii öljy ulos koneesta mistä vaan pienikin mahdollisuus siihen on. Ihan ensimmäisenä tuo kone kuitenkin pitäisi pestä. Itse tekisin niin, että ottaisin lokarit pois ja irrottaisin sylintereiden alla olevat suojapellit. Ne on melko helppo irrotaa. Sen jälkeen sumutinpullolla jotain liuotimesuainetta öljyn tahrimiin paikkoihin. (Vaikka Biltemasta tätä valmiiksi sumutinpullossa Tuotenro. 36-1012). Kun aine on jonkin aikaa vaikuttanut, niin huuhtelu vedellä. Painepesuri olisi hyvä, mutta vesiletkullakin aika hyvin lähtee. On tuo niin likainen, että kerralla varmaankaan ei lähde puhtaaksi, mutta useamman kerran kun liottelee, niin eiköhän tuo lika irtoa. Valitettavasti en voi  nyt muuta apua antaa, mutta toivottavasti tällä pääset alkuuun.

1 käyttäjä kiitti kirjoittajaa tästä viestistä.

CitroMarc

2-kurkun läppä on jousikuormitteinen ja vaatii enemmän voimaa avautuakseen. Saattahan se toki olla jumissakin. Olen huomannut, että nykybensalla Tyhjäkäyntisuuttimen kokoa pitää vähän isontaa. Muistaakseni tuossa kaasarissa tyhjäkäyntisuutin on kokoa 40. Koko 45 voisi olla sopivampi. 98 bensaa kannattaa käyttää.