Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Koko projektikin on vielä jäljellä jos kiinnostaa, mutta ainakin noista renkaista aion nyt luopua koska ne eivät varastossa ainakaan parane.
http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=1982&highlight=caminaTuon toisen stefan voit myös unohtaa. Jos se siinä kuivaa akselia vasten hinkkaa, niin on melko pian entinen. Ei se stefakaan ilman voitelua kestä.
Hyvä vaihtoehto on myös 20x36x7mm. Silloin riittää kun teet 36mm reiän siihen alkuperäiseen laippaan ja akselin paksuudeksi 20mm.
Tuota samaa asiaa tässä yhtenä iltana pähkäiltiin ja oma epäilykseni on, että tuossa adapterissa on jo ne magneetit noissa tapeissa valmiina.
Tuo stefa näyttäisi olavan tuumamitoitettu. Tässä yksi linkki mistä voisit kysellä. http://customer.canter.fi/Tiivistekeskus_luettelo/index.php?page=products&c=1154028&e=2161&p=0Nelkun nokasta on helppo irrotaa kärkiosa. Sopiva tuurna vaan nokka-akselin sisään ja pari napakkaa iskua. Nokkaa ei sen takia tarvitse edes koneesta irrotta. Öljypumpun kansi vaan irti.
Kiinnitys toimii siten, että kun mutteria kiristetään, niin akselin pää leviää ja kiristyy nokka-akselin päässä olevaan reikään. Näin on helppo hakea oikea kohta ajoitukselle eikä itse koneeseen tarvitse tehdä mitään muutoksia. (Paitsi kierteet 123:n kiinnitystä varten) Tuo kiinnityslaippa sisältää todennäköisesti myös akselitiivisten.
Masa
Jos tuon tapin lyömällä irrottaa voi käydä niin, että tapin pää leviää ja levittää myös tukivarren silmukan. Kokemusta on. Joko käytin liian pientä vasaraa tai siten edellinen asentaja oli tappia paikalleen laittaessa sen pilannut. Joka tapauksessa tukivarsi meni vaihtoon. Tuon jälkeen olen irrottanut tapin aina alhaalta ylöspäin. Näinkin siis voi käydä.
Masa
Sylintereitä ja niitä takaletkuja näyttää ainakin Sitrosen luettelossa olevan. Onko sitten varastossa?
Noita 9mm kierteellä olevia 4,5mm putkia on ollut sätkissä n. vuodesta -64 vuoteen -70. Sen jälkeen tulivat 3,5mm putket varustettuna 8mm kierteellä.
4,5mm putkea ei ole kovin yleisesti saatavilla, mutta sen voi korvata 3/16 putkella, joka on vain n. 0,25mm paksumpaa ja saatavilla joka tarvikeliikkeestä. 9mm liittimiä taas on käytetty myös ID/DS sitikoissa, joissa niitä onkin vähän runsaammin kuin sätkässä. Varmasti jonkun nurkissa muutama ylimääräinenkin. Voipa niitä minultakin löytyä jos vähän varastoja pengon.Masa
Tiivisteen alle jäävä osa kehyksestä kannattaa suojata kotelosuoja-aineella. Itse olen käyttänyt Tectyl ML:ää. Se suojaa ruostumiselta ja ennen kaikkea tiivistää, niin ettei vesi edes pääse tiivisteen alle. Lisäksi toimii liukasteena lasia asennettaessa.
Ja niin kummallisesta kuin se tuntuukin, niin se on tuumakierre. 7/16 UNF. Normaalisti tuon kokoisessa tuumamitoitetussa pultissa on kannan koko 5/8″, joka milleinä on n. 16mm. Turvavyön alkuperäisissä kiinityspulteissa voi tuo kannan koko olla jotain muutakin.
En osaa arvailla mitä tuolla virityksellä on yritetty hakea. Ehkä kestävyyttä? Tunnetusti 2cv:n olkatapit ovat aikalailla kulutustavaraa, mutta sen verran olen palloniveliäkin vaihtanut, etten niitäkään nyt niin ylivoimaisina pidä.
Jos olkatappien kestävyyttä haluaa lisätä on huomattavasti halvempi ja helpompi tapa korvata ne teräsholkit pronssiholkeilla.
Omaan sätkääni laitoin v. 1994 tarviketapit ja niihin tein pronssiholkit. Nyt on niillä ajettu 152 000 km, mutta ei vielä yhtään huoleta niitä katsastusmiehelle näyttää. Pystysuuntaista välystä on vähän tullut, mutta muuten on vielä kohtuu kunnossa. Rasvauksen olen suorittanut aina renkaanvaihdon yhteydessä eli pari kertaa vuodessa.
Pronssiholkkien lopullisesta kestävyyttä voi vain arvailla, mutta kokemukset on sen verran hyviä, että voin suositella.Masa