Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Onpa käynyt kerran niinkin, että vaijerin sisäosa oli jostain syystä päässyt valumaan niin paljon alaspäin, että ei ylettynyt yläpäästä enää mittariin asti.
Ethän vaan ole sitä vaijeria pyörittävää hammaspyörää vaihtanut? Ne kun ovat erilaiset nelkun ja kutosen laatikossa.
Jos Caminat kiinostaa, niin alla olevasta linkistäkin löytyisi yksi tarjolla oleva.
Äänten alkuperä ja kulkureitit ovat joskus varsin kummallisia. Oli tilanne sellainen, että 2cv6 vm-90 piti melko voimakasta ääntä, joka kuului kulkimen takapäästä. Ensin tietysti epäilytti olisiko pyöränlaakeri menossa, mutta ääni kuului myös paikallaan käyttäen ja oli riippuvainen kierroksista. Ääni tuli pakoputkea pitkin ja kulkeutui siitä takimmaista kannatinkumia pitkin vasemmanpuoleiseen sisälokariin, joka tietyillä kierroksilla alkoi ”soida” todella voimakkaasti. Tarkemmassa tutkiskelussa ilmeni, että taajuus on sama kuin laturissa ja sehän on suorassa yhteydessä pakoputkeen. Laturin laakerit?? Stetoskoopilla kuunnellen asia vielä varmistui, laakerit vaihtoon. Kuitenkin ihmetytti miten voi niin hyväkuntoisista laakereista lähteä niin kova ääni. Laturi nippuun ja paikoilleen, ja ääni jatkuu. Lopullinen syy löytyi laturin hihnasta, sen kun vaihtoi, niin johan hiljeni. Hihna oli ollut käytössä vain parin tuhannen km:n verran, mutta konetta ei käytetty moneen vuoteen ja hihna oli kovettunut ”muotoonsa” ja kun joutui töihin alkoi värisemään, josta ääni syntyi. Uskomatontonta, mutta totta.
Ainakin SpiesHeckerillä on sellainen lisäaine kuin antisiliconmittel. Sitä sekoitetaan maalin joukkoon muistaakseni joku 2%. Muillakin maalinvalmistajilla on varmaan vastaavia aineita valikoimissaan.
Yksi syy hajoamiseen voi olla, kärkien kiinnitysruuvi on liian pitkä tai ruuvista on jäänyt prikka pois, jolloin ruuvi on mennyt syvemmälle ja ottanut kiinni keskipakosäätimeen.
Ehkäpä täältä apu löytyisi.
http://www.sitronen.fi/harrasteosat.htmOnko tullut tarkastettua venttiilivälykset? Jos on liian pienet, niin rupeaa venttiilit kantamaan viimeistään silloin kun kone lämpenee.
Jos en nyt aivan väärin muista, niin sätkän mittarin vaijeri tekee yhden kierroksen/kuljettu metri. Tämä saattaapi olla jonkinlainen standardi kaikissa muissakin Ranskalaisissa autoissa, joten jos näin on, niin sopii.
Masa
Ja mikspä sitä Wanhusta pilaamaan kutosen koneella? Wanhus kun on vieläkin katoavaisempi luonnonvara kuin kutoset
Veikkaisin pakopuolen venttilivarren tiivistettä. Voi olla huonossa kunnossa tai irronnut paikaltaan. Savun vaaleanharmaa väri viittaa siihen, että öljyä pääsee kumaan pakosarjaan, jossa se höyrystyy.
T. Masa
Muistaakseni noissa 6-volttisissa on myös tärkeää, että vilkkulamput ovat oikean tehoiset. En nyt varmasti muista olisko oikea teho 18W vai 21W, mutta jos on vaihtunut epähuomiossa vaikkapa 5w lamppuihin, niin se kyllä aiheuttaa vilkutusongelmia.
Katsoppa osoitteesta: http://www.franzose.de/index.php
Ainakin hinnastosta löytyy tuo kyseinen osa.Tuo koko ei käy caminaan. Vaikka muuten sopis, niin kantavuus ei riitä. Vanhaan D-malliin tai tractioniin se voisi sopia.
terv. Masa
Kun startatessa saa sahata ja hörähtää vasta kun päästää starttinapin, niin silloin kannattaisi tarkistaa startin kunto ja varsinkin laakerit. Jos laakeriholkit on kovin kuluneet, niin ankkuri ottaa kiinni kenttään ja startin ottama virta kasvaa niin suureksi ettei akusta riitä enää puhtia sytytyslaitteille.
Masa