Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Kyllä se lienee Ranskassa valmistettu, kun on mallia -85, Brysselin tehdas kait loppui v -81 tai vastaavaa.
LasseSuomi-paku on jo talviteloilla hyvin tehdyn Mosquito – Borlänge turneen jälkeen, ei liikaa kerralla 12 vuoden seisonnan jälkeen 🙂
Belgi-sätkä sen sijaan liikkuu koko vuoden ja juuri viikonloppuna olin Saksassa paikallisessa pystymettä kokoontumisessa. Aivan upea aurinkoinen ilma koko viikonlopun, päivällä +18-20C, yöllä noin +10, todella upea kokouskeli 8)
Täällä Belgiassakin kyllä suolaillaa keskitalvella ja saksassa välillä todella runsaastikkin, silloin kyllä otan alle kovakaton Hertziltä, sätkä kun on ainoa auto perheessä.Niin, sitä yritin tossa avauksessa kirjottaa, että tankin pää on kunnossa.Irtomittarilla “takapää” toimii., eli vika on rintapellin liittimestä mittaritauluun päin.
LasseMoro !
Vanhuksen rungossa on korille tarkoitetut sivutuet, jotka uudemmissa malleissa on lisätty pohjapelteihin, lisäksi vanhuksen rungossa on kiinnitys reiät/kierteet jarrupoljinmysteeriön kiinnittämiseksi ja penkinreiät keskellä. Nämä eroavaisuudet noin äkkiä tuli mieleen.
Jos vaihdat rungon, osta ihmeessä alkuperäisen kaltainen.
Yleensä vanhusten rungot on lujaa tekoa ja jos selviät päälli/pohjapeltien vaihdolla ja sisätukien vahvistamisella on korjaaminen järkevä vaihtoehto.
Kysymys on tietenkin myös rahasta, 1000eur uuteen runkoon tai vastaavalla määrällä hitsaustyötä/talkoota ?? Projektin etenemistä saattaa vauhdittaa uuden rungon osto ja voi käyttää hitsaustunnit kasaamisen.
LasseAika paljo viisastuisit vielä lisää, kun liittyisit killan jäseneksi ja alkaisit saada Nyytiset ihan kotiin kannettuna 😆
LasseTohon ei voi enään muuta lisätä kuin KIITOS!! järjestäjille.
Vielä kun ehkä tänään saa matkatavaran lentojen jäljitä kotiin niin on mööttireissu pulkassa.
LasseMinä olen käyttänyt vanhaa teflonia ylösalaisin painamistyökalun ja uuden teflonin välissä, näin uusi tefloni kohtaa kovuisensa aineen ja paino tulee tasaisesti joka puolelle. tiukin kohtahan on venttiilinohjurin kaula.
Mulla oli teflonisatsi, joita ei ollut merkitty ja piti tarkkaan mittailla ja sovitelle venttiilin varren päähän, jotta oikeat parit löytyi.
LasseHieno yksilö !!
Kannattaa ehdottomasti tutustua historiaan, ennen kuin alkaa muuttaa mitään. Tiedä vaikka aikanaan olise tehty muutokset lain vaatimissa puitteissa, kuten esim. meillä 80-luvulla oli pakko tehdä. Nämä kait on hyväksyttävissä ko. vuosimallin laitteeseen ??
Näyttää ryhtevältä, eikun pesu , bensaa ja kipinää ja baanalle 😆
LasseVertailun vuoksi katsoin maksut täällä Belgiassa.
Liikennevakuutus perusmaksu 315 eur, johon ei sisälly kuljettajan vakuutusturva, kuten suomessa, kuljettajavakuutus maksaa 35 eur vuosi.
Jos ajaa alle 10 tkm vuodessa saa liikennevakuutukseen 28 eur alennuksen.
Bonukset täällä on maksimi 45%, eli maksettavaa jää maksimi bonuksillakin ja alle 10 tkm ajolla 157 + 35 kuljettajasta eli 192 eur vuodessa.
Seisonta-aikoja täällä ei tunneta, vaan ajoneuvo pitää poistaa rekisteristä jotta saa poikki vakuutuksen ja veronmaksun. Uusi rekisteröinti edellyttää aina katsastusta kuten myös auton myyminen ja uuden omistajan rekisteröinti.
Vuotuinen vero (käyttömaksu) on täällä 66 eur vuodessa ja saman saa pulittaa kertaluontoisena rekisteröintiverona aina kun uusi rekisteröinti tehdään.
Vuosittainen katsastus maksaa täällä 36 eur.Lasse
Hyvä konsti, menee paikalleen ilman venttiilinjousien vastaanpanoa ja männät tukee sylinteriä oikeaan asentoon.
Mistä muuten päättelet työtahdin kohdan ?? kun kansi on pois paikaltaan, sytytysmerkkihän tulee molemmille sylintereille yht’aikaa ??
LasseAi niin pihän sitä kehua mitä on saanu aikaan kankaasta…. no ainakin on komiat verhot mun toimistossa.
LasseMoro !!
Mulla ja varmaan kans Pertsalla on kangasta jemmassa pakka kaupalla, kun valmistus loppuu niin sitten pannaan euroiks.
Lasse2CV Paku vm. 62, 425cc, perusmaksu If:issä , paikkakunta Tampere 354 eur, josta sitten bonukset ja keskittämis + järjestöalennukset.
Lasse
