Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Lisätään yksi lusikka soppaan. Kohta joka aiheuttaa myös alipaineen häviämisen kampikammiosta on öljytikun kumitiiviste. Se hinkkautuu pukkuhiljaa ylöspäin tai sitten tikun muoto muuttuu ja kumi ei enään tiivistä kunnolla öljytikunputkea. Yleinen vaiva “second hand” sätkissä joita olen ostanut. Tyypillistä on ostettaessa kone nätisti kosteana öljystä ja kun taivuttelee/laittaa kumin oikealle paikalle ja ajelee kone kuumana suomeen ,niin öljyvuoto lakkaa. Saman ovat monet huomanneet kesälomareissuilla, kun kone käy kunnolla kuuma, pysyy öljykin paremmin sisällä. Joten tarkistakaapa öljytikun kumin asento !!
LasseJuuripa se UNI, sen takia sitä myös kyselin, kun on M4 kone pitkässäpakussa. Siinä on erilainen ennakkokäyrä, en tidä miten paljon vaikuttaa, mutta jos investoi, niin miksei sitten heti oikeaan.
Pikkupakussa A79/0 koneessa (18hp) uni pelaa ainakin hyvin, lukuunottamatta ajoittaista paukauttelua kaasariin, kun lähtee liikkeelle, muttei aina. Kulku on hyvä.
http://www.123ignition.nl/pdf/2cv_manual.pdf
löytyy selitykset eri tyypeille ja arvot sytyskäyrille.
LasseMoro !!
Jos se on 123/uni malli, niin tarjoan 120eur + pari pulloa Belgialaista olutta, joko tummaa tai vaaleaa valinnan mukaan kotiin toimitettuna laite haettaessa. 😆
LasseHENKKA kirjoitti:
Kääpiöille tehtyjä
joskus kuulin sanonnan: “kaikki alle 180 senttiset on kanantaluttajia”
Terveisin Lasse …… 1,78cm 😈
Mistä tiedät, että toi uusi on 32PICS ? Oliko vanhassa 2CV6:ssa 32 PICS, mä luulin että 34PICS, kuten nelkussakin ja niissä on kait kiinnitys erilainen.
LasseNostetaans vähän ylemmäs, jotta kun kevät alkaa heittään enemmän valoa tallien ja suulienperukoille niin näätte sihtailla jouten olevien kaasarien merkintöjä. Eli siis ostetaan edelleen !!
LasseOlen Jukan kanssa sama mieltä. Miki, onko putsari sulla oikein päin, kun muistelen imuaukon olleen eteenpäin ?? ❓ Yritin löytää kuvaa konehuoneesta, muttei tähän hätään löytynyt.
LasseJos kaasaria/raatoa löytyy, olen kiinnostunut. Mulla on uusi imu-pakosarja odottamassa, josko olis vaikka isommilla rööreillä.
LasseCatsin sivut sanoo näin:
AM M 602 M4 Ami6 9/63-5/68 7.75:1 28hp 25 4750 3000
AK 9/63-5/68
Eli sulla on “tehokone” nokalla 8) , joss varmaan 40PICS kaasari. Aah kuvissa näkyy ihana paksu vauhtipyörä, jolla kelataan mäet ylös vaivatta, vai unelmoinko liikaa 😉 ?
LasseOsta pois Acadyane, mutta ethän talviautoksi jokapäiväliikenteeseen. Siihen saat AX tai Bx:n muutamalla stasella ja näin säästät Acan kesän retkille. 😆
LasseLang olis suurperheiselle hyvä, sahara metsästäjälle/maastossa kävijälle, mutta toi paku näyttää kyllä aika kotitekoiselta, varmaan käyty venyttämässä autorobotin tehtaalla ja samalla toi hintalappu venyny 8)
Tässä taas tullin hemmoille hyvä sivu tsekkailla “yleisiä pyyntihintoja markkinoilla”, kun määrittelevät tuonti sätkien pyyntihintoja.
Veron muutoshan muuten on hyvä, kun sätkän prosentiksi tullee noin 14%.
LasseJos Belgian kaupassa välikättä eli diileriä 8) tarvitaan, olen sätkäni suorituskyvyn huomioiden (127km/h navin mukaan 🙄 ) käytettävissä. 😉
LasseEipä niitä paljon näy, mutta erityiskohteena ne ovat niitä harrastaville.
Tunnetko sivut Belgian 2CV:den valmistuksesta:
http://users.skynet.be/vincent.beyaert/V2004/default.htm
Ovat ranskaksi, mutta selailemalla selviää aika paljon, löytyy mm. valmistenumerolistat yms. kivaa. 🙄
Lasse
