Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Täällä etelässäkin ajellaan yli talven, tosin suolakelejä vältellen. Tällähetkellä poikkeuksellisesti -8c pakkasta ja lumi maassa jo toista päivää peräkkäin, tiet tosin suolattu auki, aurausta täällä harrastetaan vain moottoriteillä.
Uudet talvirenkaat on ostettuna ja asennettuna uusille vanteille, huomenna laitan alle, jos vaikka viikonloppuna kokeilis ajoa.
Renkaat on Continental Winter Contact TS760, koko 135/70-R15 eli Smartin eturenkaat, maksoivat uutena (DOT 4008), asennettuna ja tasapainotettuna 90eur/kpl.
Ajokokemuksista kerron, kun pääsen baanalle.
LasseKyllä kieltämättä alkaa kiinnostaa tuo ajatus ruiskun rakentelusta.
Vois olla vaikka Ami8 tai Visa 652- kone pohjana. Alihankintaa Jasulta varmaan tarvittais ja tietotaitoa rutkasti, itseä kiinnostaa fyysinen rakentaminen ja ehkä toi säätöhommakin, kun siihen vähän pääsis sisään.
Hhhm… pitää ruveta katteleen konetta 😆
Vois vaikka miettiä sellaista “etäopintojen suorittamista” vaikka muutaman kiinnostuneen kesken ja osien yhteishankintaa jne ??
LasseMoro !!
Vastaan tähän nyt, vaikka ollaan taas eksytty kauas rättärin vakuutusmaksusta. Kun autoverolaiki muuttui pakettiauton osalta tilavuusvaatimuksen (3m2) mukaiseksi, niin sen jälkeen pienemmistä, toki paketttiautoiksi rekisteröidyistä, maksettiin autovero. Näin on esim minun vm 67 Zeuspakun kanssa ja myös ne pikkupakut (AZU) jotka on 1972 mallisia, niistä autovero on aikanaan maksettu. Eli ne voi muuttaa ilman veroseuraamuksia henkilöautoksi. Merkintä saattaa olla rekisteriotteessa, muuten joutuu tarkistamaan verolain muutospäivän ja vertaamaan auton tullauspäivään/rekisteröintipäivään.
LasseHienoa Hantta !!
Upeaa, että uskallat käydä käsiksi tollaiseen projektiin, no tekemisestähän tykkäät, sen tiedän 🙂
Meinasin jo haastaa sinut kaksintaisteluun (Zeus vastaan Artsinpaku), mutta taidan jo luovuttaa suosiolla, kun sinä kuitenkin olet nopeampi. 😆
Mutta ajetaan sitten joskus yhteen !! (Kaikki maailman pakukuskit ajakaa yhteen !! )
Ei muuta ku anna langan palaa !!
LasseManun kanssa samaa mieltä !!
Tankkaan sekä Ami8-koneiseen sätkään että 18hp pakuun vain 98 oktaanista. Voi rauhassa ajella kaasu pohjassa. 😆 ja kulutuskin on kohdallaan.
LasseMoro !!
tää on nyt tällainen hätäinen muistikuva, mutta muistaakseni paris-rhone ja ducellier säätimiä ei voi sekoittaa keskenään, vai oliko niin että toinen käy molempiin, mutta toinen vain omaan merkkiin. Ja toinen hatara muistikuva on , että dyanen ja 2cv sähköissä olisi ollut kytkentäeroja, mutten nyt muista missä.
LasseMORO !!
Eilenillalla tuli harrastettua talvisätkäilya oikein lumessa välillä Frankfurt Hahn – Brysseli. Tosin lunta satoi “vain” ensimmäisen 200km matkalla, eli Hahn – Verviers (Liegen lähellä). Moselin rannalle piti lasketella kieli keskellä suuta, kun tuo alaspäin meno kesärenkailla lumessa ei ole vahvin lajini 😳 . Motarilla sitten pärjäsi, kun peesasi rekkaa, joka teki sopivat ajourat, ei nekään ajanut kuin 60-70 km/h. Muutamia hollantilaisia bemuja oli tiensivussa, kun eivät päässeet Ardennien nousuja ylös 235/40 kesärenkailla. Korkeushan on siellä noin 400 – 500m merenpinnasta. Nousut on senverrran kovia, että sätkäkin ruopi tyhjää 60 km/h nopeudesta nelosella, joten kaasun kanssa sai olla tarkkana. Talvirenkaitten hankinnan mietintä tuli taas ajankohtaiseksi, kyllä niillä lumessa olisi mukavampi mäkiä lasketella 😯 No, onneksi liikenne oli rauhallista ja kotiin päästiin lopulta hyvin, eikä aikaakaan mennyt kuin noin 1h normaalia enemmän, mikä ei nyt valmiissa maailmassa ole paljon. Siinä ajassa ei paljon peltihommia tee. 😈
Ajelkaahan varovasti, siellä on liukasta !!
LasseMoro !!
Tampereen jaos aikanaan teetti noita “hyväksyttyjä” kolmio rautoja ja allekirjoittanut ne hitsaili sätkiin kiinni. Muistaakseni niitä on vielä treen jakarilla varastossa, joten otappa häneen yhteyttä. Rauta tulee ikkunan nurkan kaaren ja katonreunan ja poikkitangon nurkkaan. (hankalasti sanottu 😳 )
Mielestäni kannattaa laittaa rulla lattianrajaan, esim penkin kiinnityspisteen taakse, näin saa neljännen kiinnityspisteen vöille. Ainoa hankaluus on löytää riittävän pitkät vyöt.
LasseAnteeksi nyt vaan, mutta en ymmärrä mikset vaihda sitä 123:sta kärkiin, sehän on puolentunnin homma.
LasseSiinä se sitten onkin pojista viimeinen elonmerkki euroopan mantereelta 😮
http://www.touaregtrail.be
sivulta löytyy matkapäiväkirja, jossa ei vielä mainita pojista mitään, jospa olisi “no news, good news” 8)
LasseMoro !!
Kommenttini arpajaisvoitosta ei ollut missään nimessä moite tai kritiikki Remieren kunnostajia kohtaan, joille todella nostan hattua ja olen valmis ehdottamaan kolminkertaista haa-huutoa !!
Kommentti oli lähinnä huoli tulevasta, kuten Olli edellä kuvaili.
Kannustusta ja voimia tekijöille ja avustavaa kättä voin tarjota, jos jotain osia täältä euroopan päästä tarvitaan.
LasseHienoa työta !! 😆 Jälkeä syntyy !!
Kannattaa käyttää sitä runkoa “jiginä”, kun alat lyömään kasaan, siinähän on mitat jo kohdallaan ja helpottaa sitten korin asentamista paikalleen. Älä unohda sitä korin ja rungon väliin tulevaan tiivistenauhaa, jos/kun mittailet sopivuutta 😳 sehän nostaa koria hiukan ylöspäin.
Lasse
