Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Raidilta on kotiuduttu, 4100km, 16 solatietä ajettiin läpi, max korkeus oli 2800m merenpinnasta (Stiflerjoh-sola Itävallasta Italiaan), 1h 1. vaihteella ylös serpentiiniä (48 U-kurvia), maina tuli käytyä D, A, I, Slo, A CZ, ja D. Kallein bensa 98 oli saksassa 1,48e ja halvin Italian Livignossa, joka on verovapaa alue 0,89e, bensaa kului 6,38 l/100km. Raidilla oli 32 autokuntaa, maina ainakin A,D,B,FIN,NL,F,Aus, LV ja HR oli edustettuina. Kaikenkaikkiaan kiva raidi ja näimme paikkoja joihin ei ilman paikallistuntemusta olisi löytänyt.
Mukana olleet Mosquitollakin käyneet Kroatialaiset lupasivat jatkaa perinnettä ja järjestää Raid Kroatian vuonna 2011 ennen Ranskan kokousta, lisää mielenkiintoisia juttuja on siis luvassa.
Kiitos Arne, Hega ja Murx !!
Lasse & Boys (Olli ja Aleksi)http://www.franzose.de ja ehkä sitronenkin myy vöitä uusina ja autotarvikeliikkeestäkin voi kysyä. Kannattaa harkita myös kolmannen pisteen hitsaamista b-palkkiin, kuten uudemmissa on, silloin saisit kolmipistevyöt kiinni. Noita tolppaan tulevia kiinnikepaloja on ollut saatavilla.
LasseHyviä ideoita !!
Matkaa helpottamaan ja viihdyttämään voisi järjestää pari raidia keskieuroopasta tuleville, itse voisin vetää vaikka yhden Mostista Baltian kautta tapahtumaan, toinen vois tulla ruotsin kautta jne….
😀
LassePää pystyyn ja jo tehdyt valmistelut voi hyödyntää ilman suurempaa lisävaivaa seuraavan eli 21. kokouksen hakemisessa.
Mielestäni ei kannata heittää pyyhettä kehään tässä vaiheessa ja välikokouksen idea on mielestäni katkeraa protestia ja resurssien hukkausta, ehkä voisi miettiä kansallisen kokouksen järjestämistä, kuten on ranskassa ja saksassa, se ei näyttäisi niin pahalta.
Valitettavasti perinteitä ei arvosteta ja suomalaisen luonnon ja matkailumahdollisuuksien mainostus pitää tulla peremmin esille, kun faktat on faktat: suomi on kaukana/hankala matkustaa, kallis ja sää voi olla huono.
LasseMoro !!
Kyllä ne iskarit kannattaa laittaa oikein päin ohjeen mukaisesti. Ilmauskin kannattaa, kun niitä kuitenkin on kuljetettu ja pyöritelty ennen asennusta. ilmaus tehdään siis vetämällä ja painamalla asennus asennossa ruuvipenkissä iskari muutaman kerran päästä toiseen. Hyvä konsti myös elvyttää jo käytössä ollut iskari. Yleensä kuuluu ensimmäisillä vetotyöntö kerroilla purlahduksia sisältä, kun ilma liikkuu oikeaan paikkaan ja käteen tuntuu, miten iskarista tulee jäykempi likkeen alusta asti.
Pakun kanssa kävin toissa viikolla katsastuksessa ja arvot oli edessä molemmissa 50/50 ja takana 53/25, joka huonompi arvo johtui jumiutuneesta massaiskarista, jonka sitten herättelin henkiin.Näyttämään ei tarvinnut mennä, korjauskehotus otteeseen.
Mielestäni huonot arvot johtuu muun jousituksen jumituksesta/huonosta palautumisesta, ei varsinaisesti iskareista, varvanpäiden rasvaus ja jousipönttöjen voitelu parantaa varmasti tilanteen ja tekee sätkästä myös mukavemman ajettavan, kun jousitus toimii pehmeästi. 🙂
LasseJep. oi niitä aikoja !!
Muistuu mieleen oma kokemus 🙂 , kun oltiin Tuomaisen Ranen kanssa hakemassa rakennussarjaa varten uusia sätkiä Kööpenhaminan Herlevistä ja mun sätkää jouduttiin odottamaan satamasta ja kello painoi päälle, kun varattua lautta paikkaa rekalle ei haluttu menettää. 😈
niimpä purimme 1,5 tunnissa pois etupään pellit, kone-vaihteistopaketin, etuakselin, taka-akselin ja lastasimme vielä sätkän kuorkkiin, jossa akselistojen poisto tapahtui, kun lastausta varten ei ollut trukkia käytössä, vaan piti työntää paketti kyytiin lankkuja pitkin.
Oli siinä vähän Herlevin Citroenin asentajat ihmeissään, kun touhusimme.
Toki kaikki työkalut ja työnjako oli tarkkaan suunniteltu etukäteen, jotta homma sujui.
Lauttaankin ehdittiin ja osat saatiin kunnialla suomeen ja “rakennussarja” aikanaan kasaan ja katsastettua.
OI NIITÄ AIKOJA !! 😛
LasseToisaalla olleesta vauhtipyörän pulttien uusimiskeskustelusta poskiin punaa saaneena kyselen, onko tietoa, oliko vauhtipyörä kasattu takaisin vanhoilla pulteilla ??
LasseMoro !!
Kolmessa tapahtumassa olen mainoksia jakanut täällä belgiassa. Keskusteluissa nousee toistuvasti esille suomen syrjäinen sijainti, eli pitkä ja kallis matka 🙁 ja suomen epävakaat säät 😈 .
Nämä kaksi asiaa kannattaisi ehkä ottaa esille infon jaossa, esimerkki kulkuyhteyksistä ja kustannuksista ja sään osalta voisi ehkä mainostaa pitkää valoisaa aikaa, aurinkoahan meidän on vähän vaikea taata koko viikoksi, kuten oli Nurmeksessa.
10. kokous muuten nousee vieläkin esiin kehujen myötä ja monet mukana olleet muistelevat sitä lämmöllä.
Nuoremmalla ja tällä hetkellä aktiivisella vaellä vain tuota kokemusta ei ole ja heidät pitää jotenkin vakuuttaa suomen olosuhteiden oivallisuudesta, itsehhän sen tiedämme 8)
LasseSaksa kait se läpikulkumaa onkin, jos kerran ympäröivissä pikkumaissa parinsadan kilsan ajo maksaa jo 8eur päivä (Tsekki, Itävälta, Slovakia, Sveitsi). Noihin saksan kaupunkeihin, joiden keskustoissa tuo ympäristöalue on, pääsee onneksi hyvin julkisilla välineillä ja leirintäalueet on pääosin alueiden ulkopuolella.
LasseMoro !!
Ei sätkän kanssa, mutta muuten on. Kannattaa olla varovainen, kun toi elokuva- ja teatteriväki näkee kalut lavastuksen osana ja käsittely ja arvostus on vähän sitä tätä, lavasteethan on niille kertakäyttö kamaa……
Ainakin kannattaa sopia kuntotarkastus ennen ja jälkeen ja vaatia vastuuvakuutus mahdollisten vahinkojen osalta. “Omaa rakastani” en veisi, mutta jos on peli jonka raaskii jättää kuukaudeksi sinne , niin miks ei, jos ylläolevat asiat saa sovittua kuntoon.
LasseMoro !!
Brysselissä kotoani 500m on paja joka tekee uusiosätkiä noin 1 kuukaudessa, hinta sisustuksesta ja maalauksesta riippuen 7-8teur, ei siis kiinnostava suomalaisille. Tilausjono tällä hetkellä noin 14kk:tta.
LasseValitettavasti tämä tapahtuma on jouduttu perumaan järjestäjän isän sairastapauksen vuoksi.
Varjotapahtuma järjestetään Antwerpenin kupeessa.
LasseMoro !!
Kinkkinen kysimys !! Mielestäni vanhemmissa laatikoissa ja koneissakin oli sellainen valussa oleva päiväys merkintä. Sen tulkintaa en nyt ulkoa muista, oli kait vuosi keskellä ja kuukaudet sitten sellaisina pisteinä, joita lisättiin aina yksi kuukauden mukaan. Jos sen löydät, kait siitä voi jotain päätellä. Eikö Ami-kirja arkistossa anna vastausta ?? Onko molempien tyyppien vetareiden kiinnitys samanlainen ja vaihtuiko samalla se yläpään niven toisenlaiseksi ?? Kunhan arvelen, sanoi Ketola kun valehteli 😕
LasseMoro Hanski !!
Voit olla kulkimen omistajana ja asentajana ylpeä itsestäsi.
1. olit riittävän viisas kysymään neuvoa ennen kuin ajoit laatikon jumiin ja todennäköisesti myös pilalle
2. pystyit korjaamaan hankalan vian ohjeen perusteella
3. oikea asenne (Sen verran tää homma poltteli että aamulla piti ottaa homma työn alle ja nyt on
koeajo suoritettu, alkoi toimimaan) !!
ONNITTELUT !!
Mielestäni tämä on hankalin vika mikä sätkään voi tulla, se kun lamauttaa koko kulkimen nostettavaan kuntoon (ei pysty liikuttamaan) ja on tosi kinkkinen korjattava.
Lasse
