Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Mulla saattais olla Treella yks tollanen etupönttö, vasemmalta edestä sisään ja oikealta päältä ulos. Voi tosin olla AZAM tai 21hp pönttö, mutta en tiedä onko niissä eroa ?? Olen tulossa Talvikisoihin ja voisin ottaa mukaan, jos siellä nähdään ?
Tosta Ami6 etuputki-pönttö yhdistelmästä pari kysymystä koskien AK350:stä: mahtuuko se paikoilleen koneen ja rungon väliin ja onko ongelma sisälokasuojan kanssa toi s-käyrä, joka ei mahdu sätkän sisälokarin aukosta ulos ??
Mielessä on käyttää tota Ami6 etuputkivaimenninta ja korvata s-käyrä flexi-putkella ja jatkaa sitten vasemmalla korin alla normi pakoputkitarpeilla (pyöreä efektori jne) takapyörän edestä ulos.
LasseMoro !!
Luin juuri plogista, että kyseessä oli verensokeri ongelma ja apu löytyi nopeasti Haaparanna sairaalasta. Lääkäri oli kuitenkin kieltänyt ajamisen ja suositellut junakyytiä. Matkustajat siis junalla Hesaan ja paku SE Mäkisen kyydissä satamaan. Aikoivat kutenkin mennä laivassa yhdessä kotiin.
LasseMoro !!
Miki kyseli ”pärinästä” konehuoneessa. Oman kokemukseni mukaan syitä voi olla ainakin kaksi:
– kaasarin ryyppyläppä, jota alipainemysteeriö vetää auki, jos kone meinaa tukehtua, kun ryyppy on täysin päällä ja läpän liike aiheuttaa pärinän
– öljynvirtauksen takaiskuventtiili, joka päästää ohivirtausta, kun öljynpaine on liian korkea, lähinnä ekstreem kylmänä tai sitten liian paksuilla öljyillä kylmäkäynnistäessäRyyppyläpän pärinä on vaimeampi ja menee ohi, kun inansa vähentää ryyppyä. Ohivirtausventtiili lopettaa pärinänsä, kun paine tasaantuu, öljynpainemittarin mukaan noin 8kg paikkeilla. Ventiilin on tarkoitus suojella öljynlauhduttimen ohkaisia osia puhkeamiselta.
Tietty miutakin pärinäitä kuuluu, kun konehuone on kylmänä ja paikat asettuu, mutta ei huolta aina kun on voimaa niin on ääntä :P
Lasse
Vanhemman mallisiin ruuveilla avattaviin myy ainakin Franzose uusia kalvoja, sitä en muista saiko venttiilejäkin.
LasseMoro !!
Suosittelen vaihtaa se pieni laakeri kampiakselin pään sisässä, johon kytkinakseli laakeroituu koneen päässä. Näin ainakin pääset eroon ravistavasta kytkimestä.
Nimim. en vaihtanu ja ravistelee aina välillä:)) Lasse
Jep, jep !!
Citromobile siirtyy Amsterdamin länsipuolelle, ei siis lähelläkään Utrechtia noin hollantilaisen vinkkelistä katsottuna.
2CV Blues sen sijaan on vanhalla paikallaan belgilaisen maatilan pihapiirissä,jossa vietetään pieni mukavahenkinen 2CV kokous ja pihan vanhassa tallissa, joka on muutettu jazz/Blues klubiksi kunnellaan sitten illalla hyvää musaa ja nautitaan talon omaa tai muuten kattavasta valikoimasta belgo-oluita. Smak !!Hyvä vaihtoehto Ranskan kansallisen kävijöille, jotka eivät osaa elää ilman kevätretkeä. Paikalla on nähty vuosien varrella jokunen suomalaisvieras.
Lasse
Moro !!
Soodapuhalluksen jälkeen on tärkeää huolehtia soodan poistamisesta puhallettavasta kohteesta, erityisesti pellin tuplasaumoista. Jos sooda jää muhimaan, niin kosteuden kanssa se saa samaa aikaan kuin tiesuola, eli ruostumista.
Toi soodamies varmaan osaa/haluaa selittää miten tuo puhdistus hoidetaan.
Toinen juttu on soodapuhalluksen mainostettu puhtaus, joo, sooda sinänsä on puhdasta mutta kaikki se ”P..ka” joka pois irtoaa on toki puhallusjätteen joukossa ja ken haluaa tämän moskan pihalleen niin siitä vaan puhaltamaa marjapuskien keskellä puutarhassa, jos ei halua kannattaa puhalluspaikka suojata niin, että puhallusjätteen saa kerattyä roskiin.
Itse puhallutin kaksi runkoa (azu ja ak350), jotka hain puhalluksesta valkeakoskelta toissa viikolla, jälki oli hyvää ja kakskomponenttimaali tarttunut hyvin kiinni.
LasseMoro !!
Mielenkiintoinen keskustelu.
Itse on tullut opittua sekä rättärin että raskaankaluston ratintakana että on kaksi taysin eri asiaa ajaa kovaa ja ajaa nopeasti 8) .Lasse
Moro !!
Mä olen käyttänyt ihan tavallista kaks tai kolme haaraista ulosvetäjää ja harjaterästä, jonka voi katkaista sopivan mittaiseksi rattiputken sisään. Ulosvetäjän leuat ratinkiinnityslevyn reunan ympäri ja maltillista ruuvausta ja naputtelua alapäähän.Lasse
Moro !!
Vanha juttuhan se on toi Karin havaitsema parempi kulku pienessä vesituhnussa tai sateen jälkeen, ilma lienee hapekkaampaa vesihöyryn ansiosta. Moottoripyörillä joskus ajaessa oli sama ilmiö, tai sitten se vaikuttaa kuskin fiiliksiin ?? :shock:
Itse käytän Bardahl2-lisäainetta öljyn joukossa, tätä suositteli aikanaan citikkaguru Andre täällä belgiassa. Kone oli täysin auki, putsasin ja remontoin sen ennen kuin aloin käyttää lisäainetta.
http://www.reksol.fi/tuotteet_bd2.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Toinen Andren vinkki on öljynvaihtovälin tarkkailu öljyn värin perusteella, eli kun öljy alkaa saamaan tummaa väriä, on aika vaihtaa öljyt ja suodatin.
Ideana on ettei kone pyörisi koskaan kovin likaisilla öljyillä. Tällä systeemillä Andre ajoi vm-82 Visan 652cc koneella 320tkm 25 vuoden aikana ilman koneen avaamista ja öljyvuotoja. Käytännössä vaihtoväliksi tuli 3000 – 8000km ajosta ja vuodenajasta riippuen.
Itse en alkaisi käyttää lisäainetta suoraan vanhaan koneeseen ilman puhdistamista tai ainakin moottorinpesuaineella tapahtuvaa huuhtelua. Vaara, että sakat lähtee liikkeelle ja tukkii jonkin kanavan on mielestäni liian suuri.
LasseMoro !!
Itsellä on kokemusta kuluneesta lenkistä, mutta tämä tapahtuu vasta sitten kun sen tapin terävä osa on jo kulunut pois ja alkaa hankata silmukkaa isommalta alueelta. Tappeja olis kait tarkoitus vaihtaa, kun alkavat kulua.
Rasvaus/öljyäminen on tietty tärkeä asia, vaikka hankala paikka onkin. Rasvausta helpottanee toi nippa, kuten akaile kirjoitti.
LasseMoro !!
Luulisin 18hpn putkiston olevan lähempänä, en kuitenkaan usko sen sopivan suoraan. Mulla on Treella ko. putkisto uusi tarvikemallia, saa sovitukseen lainaksi.
Itse olen suunnitellut AK350:seen laittaa ami6 alkupään, eli käyrä eteen + pituussuunnan vaimennin vasemmalle lähtevällä ulostulolla. http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/AMI6-8/Auspuffanlage/ANR11082/” onclick=”window.open(this.href);return false; Tällänen putki löytyy multa Treelta lainaksi, jos äkkiä tarvit.
En tiedä sopisiko amin s-käyrä sätkään, tod.näk. ei ja jos ei, niin sitten värkätä itse s-käyrä esim. flexiputkella lokasuojan läpi kuskin alle tulevaan vaimentimeen, kuten sätkässä on ja sitten ulostulo takapyörän eteen.
Simons (http://www.simons.se/Katalog/Universal445.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;) tarjoaa hyviä rakenteluosia sopivankokoisella putkella 44,5mm / 1 3/4 tuumaa. Sätkässä minulla on sivuvaimentimena U404500.
Lasse
