Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Tässä yksi melipide:
Conclusions:
1. The black 2CV ignition coil and the Bougicord 3166 plug leads are critical items in
the 2CV. These two items were designed by Citroen as an integrated pair specifically
for the 2CV engine. Their individual electrical characteristics complement each other
and provide maximum performance from the 2CV, where every performance
opportunity is important as we know! Citroen’s combination of coil and plug leads for
the 2CV is a very successful, highly reliable formula. Do not change it.
2. In the writer’s view, if your 2CV is properly maintained and it starts and runs correctly
with the standard black coil, your 2CV and the black coil are working perfectly, exactly
as Citroen intended, so no benefit will be gained by replacing the standard black coil
with an “exotic” coil. If it ain’t broke, don’t fix it!
3. By far the greatest cause of failure of the black 2CV coil is high-voltage flash-over
damage resulting from either a lack of maintenance of the plug leads or turning the
engine over with the plug leads disconnected. The coil may also run hot, confirming
its failure! It will need to be replaced. Do not blame the coil. It did not cause the
failure!
4. If your black 2CV coil is faulty, replace it with a new black 2CV coil2CV-IGNITION-COIL-REVISION-6.pdf (citcarclubvic.org.au)
Puolan resistanssi on kunnossa ollen 3,6 ohmia ja tulpanjohtojen resistanssi pitäisi olla alle 5000 ohmia (uusissa 3000 ohmia) , jos isompi syytä vaihtaa ne.
Lasse
Moro !!
Huonosti onnistunee mig-hitsaus. Kannattaa yrittää juottamalla, sekin voi olla vaikeaa, kun sisäpuoli on pakukaasumokkoa täynnä ja ruostuminen on jo alkanut. Alunperin nuo putkiliitokset lienee tehty juottamalla ja tuo esilämmitin osin yhteen hitsaamalla korkeajännite systeemillä, jossa osat laitataan vastakkain ja eri puolille virtaa, jolloin sulavat yhteen.
Lasse
Moro!
Itse olen käyttänyt 123 sytkää asentaessa pyöreitä abiko liittimiä, joita olen puristanut vähän kasaan, jotta istuu tiukasti puolan liitintappiin.
Lasse
Moro!!
Nuo alumiiniset kuulunee Vanhus koneisiin alunperin. Monet varmaan vaihtaneet uudemman mallisiin, kun niihin on helpompi saada kopan tiiviste istumaan paikoilleen, kun niissä on se reunus. Alumiinikopan tiiviste on ilman tuota piparireunaa.
Itselläni on tehdasuus 18hp kone, joka ostettu uutena noin vuonna 77 korpparilta ja siinä on nuo uudemman mallin kopata.
Lasse
Moro !
Kyllä se noilla ”sorsan” nokilla pitäisi toimia. Vanhus koneissa tuo alipaine on pienempi kuin nelkussa ja kutosessa.
Uudemman mallinen huohotinkin mielestäni käy, jos mahtuu tuohon tilaan.
Lasse
1 käyttäjä kiitti kirjoittajaa tästä viestistä.
Moro !
Minä nykyään epäilen aina viimeksi tehtyä muutosta, jos ongelmaa. Eli jos kone neen tuota välilevyn muutosta on käynyt, epäilen sitä käyntihäiriön syyksi.
Visan tapauksessa ensin pitää asettaa adapteri ja sitten säätää sytytys kohdalleen.
Itselle piirteli oheisen kuvan mukaisen muistilapun.
Sekin vaikuttaa onko visan vai 2cvn hammaskehä, itselle vaihdoin 2cvn hammaskehän, jotta myös 2cvn startti käy.
Visassa on erimäärä hampaita.
En tiedä ymmärrätkö kuvaani ?
Lasse
Moro !
Liikenne ja osakasko maksaa noin 200€ vuodessa eli noin 55 centtiä päivä ja käyttövero on 61 centtiä päivä yhteensä siis 1,16€ päivässä.
Käyttöveroa veloitetaan aina vähintään 10€ kerta ja poisto maksaa 6€.
Kahden viikon säästö siis menee noihin maksuihin.
Mielestäni alle kahdenviikon seisontaa ei kannata ilmoittaa.
Lasse
Moro !
Mielestäni ei kaasuläpän yläpuolelta voi saada alipainetietoa, kun tuo kaasuläppä juuri säätelee virtausta imusarjassa. Kaasuläppä kiinni alipaine on iso ja vähenee kun kaasua painetaan ja kaasuläppä aukeaa.
123 mukana tulleessa ohjeessa on muistaakseni oikean porauspaikan ohje.
Lasse
Moro !
Nelkku on kierroskone, eli kolmosella mäet ylös. Mäkisessä maastossa ajaminen on kolmos-nelos leikkiä. :))
lasse
Moro !
muistaakseni tapin päässä on epäkeskeinen littaus, joka pujotetaan vastakappaleen vastaavaan koloon ja käännetään sitten 90astetta lukitusta varten. Purun pitäisi sujua päinvastaisessa järjestyksessä.
Lasse
