Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@Dooris wrote:
Onko totta, että foorumia lukevien kiltalaisten omistuksessa on vain kuusi pakua?
Olisiko ennemmin niin että viikossa olisi tämän kyseisen viestin huomannut kuusi sellaista ketkä ovat kokeneet asiakseen ilmoittaa tietonsa..?
Kaikki-mulle-nyt-heti-miksi-ei-ollu-jo-toissapäivänä..?
Anteeksi…
Ja meitähän paikalle tulikin, ennakko-odotukset tuplattiin..! Kuuden sätkän voimin hieman ajelemassa käytiin, Keski-aikaisia Markkinoita ihmeteltiin, ja vielä kahvillakin ehdittiin jotain höpistä. Bongattiinpa kahville mennessä mukaamme vielä Rautalammin Vahvistuskin…
Kuviakin joku räpsi, minä en… :lol: Kivaa oli kyllä, kelikin sattui sopivasti kohdalleen… Otetaan uusiks joku kerta, ihan varmasti…
Se on se kärjetön jakajakin ollu välillä mukana, välillä missä milloinkin, ohikin oon ajanu iliman jakajaa, mutta vielä kuiteski toimittamatta… :oops:
5,83l/100km…
Antaskohan tuon jo olla..? :roll:
5,77l/100km…
Enkä edes säätäny..! Vähän mukamas nätimmin yritin ajella, paitti viimisen parisataa kilometriä… :lol:
Pintaväri, Ahjokeskuksessa.
Hyytiäiseltä kun kysyy niin pitäs onnistua… Ja muistaa pyytää raskaan kaluston maalina, niin se on ”perinteistä” liuotinpohjaista kamaa. Ai niin, tuota ei olis saanu mainita..? :roll:
Nimim. vierestä seurannut erään Sm:n oikean värin metsästystä… Ja onnistu, tuon firman kautta…
Saapi nähdä moniko paikalle tulloo, tuossa ”vahingossa” tais tulla keksittyä kohdekin minne mennä voisi..?
Vielä siis viimehetken muistuttelua, jos joku sattuu tämän huomaamaan. Puhelinhäirintääkin on kyllä harrastettu, jos joku ”jäi kutsumatta” niin se vain johtuu siitä ettei sattunu olemaan nummeroa just siinä näkösällä…
”Käytännön woimaa”, eli tasaisemmin sijoiteltuna, tuntuisi tulleen, ei enää nyhdä eikä nypytä, vetää tasaisesti, voi lähteä liikkeelle kaasuun koskematta, jaksaa vetää nelosella alle neljästä kympistä tasamaalla, kiihtyy ylämäkeen nelosella kohtuullisesti kuudestakympistä jne…
Siinä mielessä on ihan tervetullut muutos, toki vastaavia ominaisuuksia saa nokkaa ja sen ajoituksia hieromalla, mutta tässä ei ole menty moottorin sisälle…
Käyntiinlähtö on myös varsin ”hauskaa”, ei isommin houkutella, useimmin riittää vain avaimen kääntö ja siihen se jää pyörimään. Joskus pitää hieman kaasulla avittaa kun ei ole tyhjäkäynnin lisäilmapiiriä tullut askarreltua, mutta se on enempi kylmien kelien ongelma…
Polttoaineen syötönkatkaisua pitää vielä hienosäätää, nyt ei katkaisukohta ole ihan sopivassa hetkessä, pintakaasulla viidenkympin tienoolla ajellessa välillä katkaisee bensansyötön, jolloin nykäisee kyllä vahvasti kun jarruttaa moottorilla. Tähän sitten lisäksi varsin väljät vetarit, joista tulee pieni kierrosluvun muutos, purkki kuvittelee ko. raja-arvon taas ylittyneen ja aloittaa bensansyötön ja nykäisee, raja-arvo saavutetaan taas, bensansyöttö pois jne… Pittää vähän laskea vaikka tuota kierroslukua missä kyseinen syötönkatkaisutapahtuma aloitetaan..?
Ei oikein osaa sanoa mitä tuo kulkis, kun tulee nuo rajoitukset turhan pian vastaan… :lol:
Milloinkahan sitä malttaisi ajaa pitemmän tovin nätimmin..? Tässä kun ajelehtii niin on aina olevinaan hoppu pajalle yms, vaan tuotakin edellistankillista kun miettii niin siinä on melkein puolet puhtaasti kaupungissa pyörimistä, eikä yhtään yli 80km/h rajoituksilla ajelua..!
Ihan hyvät kartat on saanu aikaan kapeakaistaisellakin, ei tuota laajakaistaa tällaiseen vapaastihengittävään (vielä) tunnu tarvitsevan… :roll:
Hieman on tosiaan säädellyt tuota, edellä näkyvien repeämien paikkailujen jälkeen, alkaa olla kartat siinä kunnossa ettei taida viitsiä enää paljoa koskea asetuksiin. 300km:n ajon jälkeen alkoi jo tuntumaan että bensan loppua pitäisi, joten tankkaamaan menin, ja yllättäen sitä bensaa kuitenkin vielä tankissa olikin jäljellä..!
Tulos, nykyisillä säädöillä, ja varsin mukavasti käyttäytyvällä moottorilla 6,12l/100km jota en ollenkaan huonona pitäisi. Eikä tuota ole ajettu mitenkään säälien, vaan vähintään muun liikenteen vauhdissa…
Tietysti sen toisen kartan voisi säädellä, ”nopeampaan ajoon, välittämättä kulutuksesta”, kun kerran siihenkin tuli mahdollisuus rakennettua..?
Juu, männään vuan.
Sunnuntaina, siinä kello 13.00 aikoihin voitais kokoontua jo mainittuun paikkaan, eli Naissaaren kaffilalle, hörpitään siellä mitä kukakin tykkää ja mietitään päivän kohdetta. Tietenkin ennakkoon voipi miettiä ja sitten paikalle saavuttuaan tuoda ajatuksensa julki…
Jos ei meitä ihan mahdotonta määrää tule, niin on muuten mahdottoman hyvä saunapaikka tiedossa… :roll:
@Isoo-Jukka wrote:
@Musta Hattuinen Mies wrote:
@Akaile wrote:
Villi veikkaus, että Särkyneen sitikan majatalosta?
Veikkaan samaa paikkaa.. :roll:
Olisko tuo jalkatilan pohjapalanen (JASUN kuvassa) vielä sattumoisin jossain; kiinnostaisi.
Paikkaveikkaukset kuvanottohetkeen menivät aivan oikeaan, nykysijainti onkin sitten täysi arvoitus, taitaa olla jo atomeina uusissa saapeissa…
Tuo ko. Pakun loppuosuus lähti tuosta lapiolla, ei oikein ollut muuta muistoa kuin kuva tuosta ottaa… Ainakin pari vuosikymmentä, valmiiksi hapantuneena, maata vasten, tulos on sitten aika kehnoa…
Tuosta Pakusta kyllä pelastettiin kaikki mikä vain vähänkin tuntui sellaiselta mikä saattaisi eheää olla..!
@Isoo-Jukka wrote:
Voisiko joku tässä yhteydessä palauttaa mieliin miten 2-johtoisia sensoreita voi käyttää 3-piuhaisessa systeemissä ja/tai päinvastoin. Oliko se kolmas vaan maadoituksen varmistus?
On, ”pelkkä” maadoitus, kaksijohtoisessa anturi maadoittuu anturin rungon kautta joka ei ole aivan yhtä varma…
Imuilman lämpö. Varsin hyvin on sen vaikutuksen havainnut kun on sitä päässyt väijymään tuon ruiskun kanssa peuhatessa…
Viileällä ilmalla kulukee paljon joutuisammin, yllättävän pienetkin muutokset saa aikaan isojakin eroja. Sitten kun asetti seokset ”seuraamaan” imuilman lämpötilaa, niin aika paljon bensan ruiskutusaikakin muuttuu imuilman lämpötilan mukaan…
Kuuluukohan tämäkin sitten siihen sarjaan, tieto tuskaa lisää..? :roll:
Kaikenlaista pientä sitä voikin sitten sattua..?
Oikeestaan viime kesänä jo alko hiipimään pieni epäilys imuvuodosta, vaan paikallistaminen mokomalle ei sitten onnistunu. Oireena tälle oli sellainen kiva että tyhmäkäynti lähti aiemman noin 1000RPM:n sijaan huitelemaan paria tonnia, eikä tuota saanut oikein kuriin millään. Tänään sitten tuo äityi hieman pahemmaksi, siis sellaiseksi että tuolla pystyi ajamaan sataa koskematta kaasuun…
Onneksi oli läppäri kiinni ruiskussa, ei tuolla olisi muuten arvannut verstaalle asti ajella, se kun kertoi että Lambaada-arvo oli kaikesta huolimatta kohdillaan mutta MAP-arvo ei ikuna laskenut ”järkeville” lukemille… Jossain olisi siis ehkä vuotoa..?
Remonttin siis pääsi, kun paikat jäähtyi… Ensteks kävi mielessä että olisko suuttimen juuresta O-rengas menny huonoks ja sais sieltä ilmaa kun ei muita paikkoja oikein enää jäljelle jäisi..? Imusarja tuli sitten otettua pois, ja sieltä se vika löytyi…
Tuollahan oikeastaan osasyyllinen näkyykin, suuttimen vieressä…Jaa p*skastako..? Käyttöpeli, jossa on ”hitusen” öljyä ulospuhaltava moottori… :roll:
Oli sitten päättänyt revetä imusarjasta palanen irti, sitä se pieni ”pänninki” teettää bensansyöttötukissa… :twisted:
Samalla paljastui vähän muutakin, aika lähellä on ollut koko härvelin palaminen, bensaputkessa ”pieni” hankauma…
…tuossa kohdassa… Ketähän syyttäisi, vai pitäskö taas katsella peiliin..?
Ei kai tuollaisesta paikasta juuri paljoakaan ylimääräistä ilmaa moottori saane..? :oops:No, ei sit muutaku hitsaten imusarja takas nippuun, tällä kertaa varmistellen ettei jää ylimääräisiä jännityksiä, lelut kasaten takas paikalleen ja ihaillen sujuvaa tasaista tonnin tyhmäkäyntiä…
Ja jälleen kotimatkalla piti sitten ajella purkkiin karttoja kohdilleen, aivan persiilläänhän ne sitten olikin, liekö se ketään yllätti..! Vaan löytyi sitten selkeä syy epäselkeään käytökseen kuiteski…
Sellainen hauska huomio tuosta vikapaikasta, kaasaripelissä tuo olisi alkuun aiheuttanut kaikenlaista käyntihäiriötä ja lopulta luultavasti venttiili/mäntävaurion laihan seoksen takia, tässä ei sellaista käymään päässyt kun on tuo ”Lambdaväijy” ja seoksia sitten korjaillaan sen perusteella…
