Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@hantta wrote:
Sitä ajattelinkin, eli taka-akselia siirtämällä saapi esim 350 alle. Oliko se 12 vai 18 cm se ero siinä akselivälissä.
Ainahan niitä sovelletaan vaikka mitä, tosin uuden rungon raiskaaminen???Omien mittausten perusteella, 22cm. Mitattu jousipönttöjen kiinnikkeistä, verrattu Nelkun ja Acadianen runkoja keskenään.
Se mitään raiskaamista ole, jos tarpeeseen muutos tehdään… :wink:
Edittiä: Ainii, miä voisin joku päivä muistaessa yrittää mitata tuolla verstaksella eroja, 2cv4/6, Ami8, Ami Super, Acadiane. Osa on tosin ajopeleissä kiinni mutta eiköhän niistä sen verran mittailemaan pääse että kohtuu luotettavat tulokset saane..? Ei viittis purkamaan lähteä tämän takia, vaikka ehkä tarvetta saattas olla…
Acadianessa on eri akseliväli kuin muissa, ero on jousipöntön ja taka-akselin välissä.
Ameissa on isommat jousipöntöt kuin 2cv:ssä/Dyanessa, mutta soveltaen Amin runko käy (nimim parhaillaan ajossa Amin runko pienillä pöntöillä)
Pakuissa, AK350/400 isot pöntöt, myös joissakin AK250 on isoja pönttöjä (ne harvat 70-luvun lopussa tehdyt, taisi olla muutama 80-luvullakin tehty?)
AZU-pakuissa on pienet jousipöntöt
Ami Superissa on isot pöntöt, keulassa on sitten aisoissa eroja mutta kyllä sen saa oikeastaan minkä tahansa alle taputeltua…Josko tästä selviäisi mihin ”kävisi” mikäkin runko..?
@Musta Hattuinen Mies wrote:
Siinä vetarin pultissa ei ole ihan normaalilla nousulla oleva M9 pultti vaan on hiukan pienemmällä nousulla.. :idea:
Lisäksi osassa pulteista on vetarin laipan keskittämis levike kierteen tyvessä.. :!:Ihan normaali M9 kierre siinä on, ei mikään tiheä. Tosin tavalliselle ruuvikauppiaalle tuo M9 on jo täysin utopiaa, ”eihän tällaista kierrettä ole…”
Ei löytyny mitään kun laittoi M9 hakuun, joka on tuon vetoakselin kiinnityspultin kierre. Tai sitten en osannut käyttää tuota hakua…
@kari80 wrote:
juu ja vielä, startti meni vaelluksella rikki..Kaamoksen ja Inarin välillä oli Hervikin paja joka hitsasi rattaan paikalleen..
Pippurista..? Hitsasin siis huonosti, oliko se kesällä -06… Korvaavaa osaa ei muuten ihan helpolla löydy, ellei jostain Visan bendix’istä kävisi se ulompi osa vetostartin muihin osiin soveltaen..? :roll:
Keskustelin tämän pääkirjoituksessa mainitun henkilön kanssa samaisesta aiheesta kesällä, ”keksittiin” tähän mielestäni moniakin syitä… Tässä muutama..:
-muihin autoihin ei oikeastaan näe sisälle
-muiden mallien harrastajien aiempi ”nuiva” suhtautuminen
-muita malleja on vain niin paljon, ei tule niin tarkkaan seurattua…Ja sit, tällä ko. henkilöllä on kyllä aika vahvat antipatiat Rättäreitä kohtaan, kun itse oli ”joutunut” Nelkulla olosuhteiden pakosta vuoden-pari liikkumaan, mutta tämä taas ei tähän suoranaisesti sitten kuulu…
Vastaantulevaan autoon, mitä uudempi sitä hankalampi, ei oikeasti tahdo sisälle nähdä. Pitäisi siis joko tuntea ko. auto (kilpi tai jotain muuta tunnistettavaa) tai sitten vain nostella räpylää kaikille vähänkin harraste -vivahdetta omaaville laitteille. Osasta sitten saa varsin mielenkiintoisia vastauksia, osasta ei mitään, muutamista iloisia vastauksia. Onko tämä sitten sitä (miun tuosta tekstistä tulkitsemaa) ylimielisyyttä jota väitetään olevan..?
Ja juu, kumma ettei kanssaliikkujat tahdo vieläkään sulattaa sitä että Rättärillä pystyy pysymään muun liikenteen tahdissa, vaan ohi on päästävä, ohituskielloista välittämättä. Tietysti jonkin 120km/h alueen vielä saattaisin ymmärtää, mutta ne p*rkeleen puskurissaroikkujat/ohikiilaajat myös 60/80 alueilla, joilla ei sitten kuitenkaan ole mihinkään kiire..? Ja annas jos sitten lähtee ohittamaan sellaista mikä meneekin reilusti alle rajoituksen, niin kyllä se kaasupetaali sitten löytyy eikä haluta päästää ohi, mutta se vauhti sitten hiljenee taas kun palaa tällaisen taakse… No, eksyi vähän aiheesta…
Tais olla joku Audin peruutusvalokatkaisija mika tuonne sovitettiin..? Onhan tuostakin jo joku vuosi aikaa, niin ei aivan meinaa muistaa…
Jotenkin kylla pitaisin tuota luotettavampana kuin mikrokytkinviritelmia vivustossa, mutta mielipiteita on monenlaisia…
Kyllähän tuo tais vielä Pohosta kotio kuskata..?
Siis ”testiajoa” on takana viitisen tuhatta kilometriä, vai ”ilometriä”, eikä isompia murheita tuota ekan turbon hajoamista lukuunottamatta tainnut olla… Mitä nyt vaihteiston sisälle tekis mieli nähdä, on ilmeisen ”valmis”, kytkin samaten vaikka siellä olikin uudet osat paikalleen laittaessa, eikä ne eturenkaatkaan menoa vissiin hyvässä kuosissa tainneet kestää..?
Vaan moottoripuoli pelasi/pelaa edelleen..! Näinniinkö sitä arvelleille tiedoksi. Varsin kiva, eikä tuolla jalkoihin jää, ja silti ihan helppo ajella kaupunkiliikenteessäkin, kuten tuli viikonlopun kisassa todettua…
Kuka tekee seuraavan, ei se niin vaikiaa ole… :roll:
Tähän asiaan löyhästi liittyen, tuli sitten testattua hitaamman nopeuden väsäämistä käytännössä…
Vastuksellahan tuota nopeutta olisi voinut helposti pudottaa, mutta jostain ihme syystä ei luonto antanut sellaiselle periksi. Nopeuden pitää olla aina sama, ja vastuksella ei tähän pystyttäisi… Tälläsin sitten kolme diodia sarjaan, joilla syöttävä jännite putosi pari volttia ja nopeus hidastuikin tuntuvasti, nopeamman jäädessä suoralle sähkölle. Kaikki toimi kivasti, kotona pöydällä sekä testatessa moottori käymättä eli lataamatta. Vaan kun laturi sitten tuotti hitusen lisää sähköä, niin eipä sitten enää kaikki ollutkaan niin kivaa…
Omassa kohteessani kun mukaan astui myös tihku, niin tihkuasennossa ei mokomat vipottimet malttaneet pysähtyä ikuna ajossa, eikä pyyhkijät pysähtyneet ollenkaan missään asennossa kun nopeus nousi yli kuudenkympin. Tätä ”ongelmapaikkaa” sitten pitikin pohtia pari viikkoa, ei asettunut ajatukseen ollenkaan, kunnes yks aamu välähti->se hitaamman nopeuden diodipaketti..!
Tässä uudemmassa pyyhkijämysteeriossa pyyhkijämoottorin jarrutus tapahtuu oikosulkemalla moottorin piuhat, jonka sitten tihkureleen kanssa hoitelee ko. rele, ja yllättäen ykkösnopeuden käämin avulla. Vaan mitenkäs se sitten käyttäytyy tuon diodihässäkän kanssa, eipä sähkö enää kuljekaan tuohon suuntaan… Olisi siis muutama hauskaa vaihtoehtoa, luopua hitaasta nopeudesta, vaihtaa diodit vastuksiin (en suostu), laittaa ”lisädiodi” estosuuntaan tämän paketin rinnalle(kamala vaiva, ei viittis), tai korvata koko paketti Zener-diodilla…
Otinpa siis viimeisen vaihtoehdon tuosta listasta, 15 wattisen 3,3 voltin zenerin, juotin siihen käypäset piuhat liittimineen kiinni ja hipsin Tinskua kohti. Entinen diodipaketti pois, ja zener-diodi tilalle, sopivasti tihkusateinen testikeli ja heti tuli tulokset esille… Toimii kuten ajattelin, pysähtyy heti kun pitääkin, tihku toimii kuin ajatus ja nyt saapi ajella tihkun kanssa vaikka ziljoonaa..!
-61 Pakuja on ennenki väsätty lohduttomista lähtökohdista varsin nopeesti varsin vauhdikkaiksi laitteiksi… :roll:
Vielähän tuon ehtii vaikka omin voimin liikkuvaks… :lol:
Riittääkö 35A..? Just löyty yks, saattaa olla jopa toimivakin (ei varmuutta) tuolta Maserati-moottoripajalta sitä siivoillessa, pajan isäntä kysy että ”heitänkö metallinkeräykseen vai tiedänkö paremman osoitteen”…
Näyttäs olevan ihan Sätkään käypänen, kiinnitykseltään, hinta kovin ”nimellinen”…
Saa, irroitat vain sen vipusen moottorista mihin pyyhkijöille menevät tangot kiinnittyvät, ja kiinnität sen puoli kierrosta eri kohtaan…
