Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@gustaf wrote:
Ja vielä säätäjille Muistutus! Venttiilit eivät ole sytytyshetkellä yhtäaikaa kiinni. Imu- ja pakoventtiilillä on
sätkässäkin omat aukeamis- ja sulkeutumisasteensa. Näillä sivuilla on toisin väitetty. Asia on helppo todeta
mistä tahansa vähänkin perusteellisemmin venttiilien ajoitusta käsittelevästä esityksestä, usein asia
on havainnollistettu kellotaulunomaisella diagrammilla. Elikkä sytytyshetki ei ole oikeaoppinen
venttiilien vertailukohta.Kyllä ihan varmasti on. Jos venttiilit eivät olisi kiinni, niin ei olisi puristustakaan. Taitanet nyt sekoittaa tämän asian overlap -käsitteeseen, jossa männän yläkuolokohdassa ei venttiilit ole kumpikaan kiinni, mutta tämä tapahtuu ”sillä toisella kierroksella”, eli tuohon venttiilinsäätötilanteeseen suhteutettuna kun oltaisiin säätämässä toisen pytyn venttiileitä..!
Ei ne lukkorenkaat mihinkään kulu laatikon rusahtaessa, vaan kytkentähampaat… :roll:
Lukkorenkaiden tehtävä on painattaa synkronirenkaita tiukemmin toisiaan vasten, jotta ne tasaisivat kytkentähampaiden pyörimisnopeuksien eron ja vältettäisiin tämä rusahtelu…
@M.Möykky wrote:
vaan vaihdekepakon perusteella Ami6..?
ei ole kepakko amista eikä kyllä tuo lootakaan.
@2cvjimmi wrote:
mikäs ero näillä päällekkäinolevilla wanhuksen laatikoilla on?
Siis tuon ylemmän kuvan alempi laatikko, sitä tarkoitin…
Pittää näemmä sit itte kerätä motivaatio kasata tämä joskus valamiiks..?
Liikkuvana ei tule tarjolle nämä… :roll:
Tuota ”suorakulmaista” kantta ei muistaakseni ollut kuin 9/12 -kaakkisissa…
Sit se alempana oleva, kannen perusteella voisi olla 18 -kaakkisen, vaan vaihdekepakon perusteella Ami6..?
Välityksiä on sitten noihin vaikka minkälaisia, niitä ei pysty ulkonäöllisistä seikoista päättelemään, ei laatikon eikä asentajan… :lol:
Sitä en tiedä missäpäin se verstas silloin oli, mutta nykyisellään tuon väsännyt kaveri asustaa Vaajakoskella…
Eikä se ole 1,2 litrasella moottorilla, tai ainakaan ollu kun se tästä nurkilta aikanaan lähti… :roll:
Ripeä kiihtymään kyllä, vaan ei nopea, huippuja ei sitäkään kuin ”vakio-superilla”, tai joillakin viritetyillä 2-pyttysillä… :mrgreen:
http://www.autourheilu.fi/attachements/2004-08-20T14-44-1012.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Jonninlaiset ohjeet nenäkepin mittaamiseen…
Laite kerrallaan, mittaa virrankulutuksen. Helppoa esim irroittamalla sulake ja ”korvaamalla” tämä ampeerimittarilla, pitäisi vikakohde löyttä…
Varsinkin ”meillä” kenellä on hieman enempi muutetut kulkimet sähköjenkin osalta, pitää sitten osata soveltaa myös vianhakumetodeja…
Väärinkytketty laturi..? Mitenkähän sen väärin kytkeä voi, tai kaiken tietenkin voi, monellakin tavalla… Olisiko siinäkin ollut herätevirta suoraan, ohi virtalukon, vai joskus kytketty akunnavat väärinpäin jolloin tasasuuntausdiodeista on joku saattanut palaa oikoseen ja sitten sieltä kautta purkaa…
On, jos otat sähkön suoraan akulta. Ei, jos virtalukon takaa…
Kyllä tuo tihkurele hieman virtaa kuluttaa, vaikkei sen kummemmin toimintaa olisikaan…
Hantta, tuo toimii vain ”uudemmassa”, eli sellaisessa missä on sähköinen syöttöpumppu, murheenkryyni nimeltä ”Lucas EPIC”…
Älä suotta hassaa rahojasi tuollaseen, helpommalla pääset kun vaan käännät syöttöruuvista… :roll:
Nimim. Xm 2.1td automaagilla myöskin, sisältäen sähkösäätöisen keskikyynärnojan…
Tällainkö..?Kerrataanko kerran. Tuohon laittamaasi kuvan osoitteeseen tarvitaan päihin Img -tagit, ja ne löytyy viestinkirjoitusikkunan yläreunasta, sieltä kun klikkaa hiirellä niin tulee [img ][/img ] merkit, ja noiden hakasulku -juttujen väliin sitten se kuvan osoiterivi
. Siinäpä se…(nyt mukana ylimääräisiä välilyöntejä jotta nuo tagit näkyisivät)
