Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Rauhallisia vaihtoja, välikaasu, kaksoispoljenta… Siinä helpommasta päästä. Sit synkroonirenkaiden uusinta, saatavuus ainakin on kovin vaikeaa, niiden vaihtamisen uskoisin onnistuvan itseltäsikin…
Noista “litkuista” en suuremmin perusta, joskus jotain kokeillutkin, mutta vaikutus ei ollut käytännössä havaittavaa. Psykologinen ja kauppiaan rahasäkkiä suurentava vaikutus lienee niitä merkittävimpiä tekijöitä niillä. Jossain määrin tietenkin vaikuttaa paksumman öljyn käyttö, mutta ei sekään mahdottomia auta.
Tähän voisin vastata että kyseinen Tiina matkaa Keski-Suomen seuduille myyjän skotlannin reissun jälkeen. Kaupat siis tulin tehneeksi pienen miettimisajan jälkeen…
Mutta ystäväni takapihalta voisi joutaa -72 nelkku, punainen sellainen. Hitsattavaa hänessä ei ole, lattiaremontti siis tehtynä kuten rungonkin. Ja jarruremontti. Pienellä laitolla siitä mukavan kulkupelin kesäksi saisi, katsastettuna myydään(kun vain ehtisi…).
Joensuusta olis tulossa Heidi kyytiin, katso kysely yleisen keskustelun puolelta… Kuhmoon siis kyytiä vailla on hän…
On niitä muistaakseni pari kappaleta maahan tullut, pari kone-laatikkopakettia löytyy etelä-suomesta sortuneesta kasvihuoneesta(joka luultavasti on jo udelleen kasattu). Tietääkseni lisävarusteena sen sai nelkkuunkin..? Oikaiskaa jos väärässä olen.
Anturia voi simuloida käyttämällä sopivaa potentiometriä, toinen laitimmaisista navoista maihin ja keskimmäinen anturin paikalle. Mittarin pitäisi näyttää täyttä tankkia kun anturin piuha on maissa ja tyhjää anturin(testissä potentiometrin arvo) arvon ollessa n.400 ohmia. Näin siis citroenin alkuperäisissä mittareissa.
Tuo vika kuulostaa siltä ettei itse mittari saisi syöttöjännitettään, tämä selviää helpoiten irroittamalla anturi ja mittaamalla anturin piuhasta jännite. Tällöin pitäisi piuhassa olla lähes akkujännite, ainakin digitaalimittaria käytettäessä, analoginen kuormittaa sen verran että jännite saattaa olla mitattaessa hieman akkujännitettä pienempi.
Tapiola antaa mukisematta autopalveluvakuutuksen, ainakin miä sain aivan helposti… Eikä oo mitään suhteita mitä käyttäis siihen suuntaan…
Ovat sen verran helposti, ainakin vanhana, rikkoutuvaa tavaraa, ettei itsellänikään ehjänä säilyneet viime koriremontissa. Kirpputorilta onneksi löytyi (lähes) oikean oloista listaa metritavarana, jolla saa kohtuullisen tuloksen aikaan. Sitä saattaisi ehkä olla jouten, pitää vaan kysyä tallin omistajalta…
Mikäli sitä myydä saan, otan Iittalan markkinoille mukaan tarjolle/näytille.
Siellä puhallinkotelossa kun on se puhallin sotkemassa ilman liikkumista, ja sen se tekee sen verran tehokkaasti että siellä puhallinkotelossa on tasaisen paskaista ihan joka puolella. Ei niillä ilman virtausnopeuksilla roskat yms oikein ehdi asettumaan…
Mites sitten tämä AM2A? Acadianesta tuollainen löytyy/löytyi. Teho/vääntö yms asiat saattaisi kiinnostaa…
@nameone wrote:
Tosi hyvä idea, mutta huonoa on että ilmansuodatin likaantuu, tosin sen pesu kovin hankala ole.
Ja miksi likaantuisi yhtään enempää kuin ylhäältä ilmaa otettaessa? Näin asennettuna vähenee tarve muokata puhallinkoteloa(siis mikäli ei tuota “turboputken” lähtöä ole) sekä 2CV:n tapauksessa saa sen putken sopiman paljon helpommin paikalleen…
