Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Näin. Jospa tästä pienen kuvasarjan aikaan saisi… Liittiminä tällä kertaa käytin Boschin valmistamia 5mm pyöreitä liittimiä, urosliittimien numeron ollessa 8 784 480 000 ja naarasliittimien 8 781 355 000. Tässä vaihe vaiheelta kerrottuna miten saa tehtyä luotettavia liittimiä jotka näyttävät vanhoilta..:
Lähtökohtana eristetty liitin, eihän sitä tällaisena paikalleen laittaa voi…
Poistamme tylsän muovieristeen, sisältä paljastuu tällainen näkymä…
Vanhasta johtosarjasta riistämme liittimen…
Josta otamme käyttöön vain eristeletkun sekä värillisen holkin…
Muistamme tietenkin pujottaa ensin sen värillisen eristeholkin ennen liittimen puristusta… (arvatkaa vain montako kertaa sen unohtanut olen…)
Juotamme liitoksen, tähän päälle voi laittaa pätkän kutistesukkaa mikäli värillinen eristeholkki kovin väljältä tuntuu…
Laitamme eristeholkin paikalleen sekä kumiletkueristeen liittimen päälle ja näin liitos valmis on… Urosliittimelle muuten vastaavat toimenpiteet mutta ilman tuota kumiletkua…
Samoja työtapoja käyttäen voi ottaa myös alkuperäiset sulakerasiat käyttöön, avaa puristetut liitokset, puhdistaa liittimen hyvin, puristaa uuden piuhan liittimeen, juottaa liitoksen ja vetää eristeholkin päälle…
Tällaista siitä sitten syntyy..! Mikiltä varmaan löytyy enemmänkin lähikuvia liitoksista, hän varmaan muutaman kuvatuksen puolan seutuvilta tähän laittaa voinee..?Kyllähän tuon Camina-osaston perään jo hieman kyseltiin, mutta se ei herättänyt innostusta. Syytä en täysin ymmärrä, tarkemmin sitä tarinaa löytää tästä…
Kyllä mielestäni Caminakeskustelut tänne sopisivat, eikä se olisi keneltäkään pois jos niistäkin tarinaa väännettäisiin..?
Kuitenkin näillä ”propagandaa” levittelevillä on jäänyt unholaan sellainen pikku seikka että Rättäri kulkee edelleen pienemmällä polttoainemäärällä matkoja kuin mitä pidetään edes tavoitteellisena jotta maailma pelastuisi..! Entäs Wanhukset sitten, niissähän on jo jotain vikaa jos lähelle viittä litraa bensaa menee sadalle kilometrille..?
Ja sitten sellaisia pienia juttuja, kuten se että paljonkos vanhan auton romuttaminen vaatii energiaa, saati uuden rakentaminen? Tai uuden, ”vähäpäästöisen” auton kuskaaminen tänne jostain japaniasta tai ameriikan ihmemaasta..?
Tahtoo tuollaisia kapseleita täälläkin päin..! Yksi sellainen jo löytyy, joten enää kolmea (tai vaihtoehtoisesti seitsemää..?) vailla olisin. Ensisijainen käyttökohde itsellä olisi Tinsku, toissijainen kohde Xm ja sen talvirenkaat. Ihan vain piruuttani tuohon jälkimmäiseen niitä tälläisin… Kummassakin tapauksessa pientä askartelua vaatii, eli sopiviin paikkoihin vain pari reikää jolloin nämä saa käymään sekä Sätkän että Xm:n vanteisiin…
Tilannetta ehkä helpottaa se, että samaa kapselia on ollut myös D-mallissa..?
Akaile: Ettei nyt karkaisi ihan väittelyn puolelle, niin täysin vastaavan näköistä (ja painoista?) vauhtipyörää on ollut sekä Acadianen että Ami6/AK:n moottorissa. Erona tosiaan vain tuo reikäpiiri kampiaksilan pulteille… Olikohan keskireiälläkin pieni mittaero, vai muistanko väärin..?
Vastaavuuksia tarkistelisin Nelkku vs. Ami6/AK vauhtipyörien kesken, mutta taas kävi niin että ”varasto” on 140km:n päässä… :oops:
@Akaile wrote:
Tää on nyt just se kaikista painavin vauhtipyörä josta oon täällä aiemmin jauhanu :D Eli muistaakseni acadianen rinkula
Sanoisin kyllä ettei kyseessä Acadianen vauhtilimppu ole, ei käy kiinnityksiltään… Ami6/AK -moottorin kampiaksilassa on pultit pienemmällä reikäpiirillä (samalla kuin Nelekku??? Tarkistaa pitää…) kuin ”Kutosen” koneessa… Ai mistäkö tämäkin mieleen tuli..? Hankin joskus vuosia takaperin tuollaisen Ami6:den vauhtipyörän ajatuksena tällätä se ajossa olevaan Kutoseen, mutta eipä käynyt ei… :evil:
@PienempiOlli wrote:
Sinnehän jaksaa jopa kävellä keskustasta! ;)
Kyllä vaan, pari kilometriä ihan ytimestä, silti rauhallinen paikka. Millon tulet kurkistamaan uuden osoitteen sisältöä..?
Tulipa tuossa mieleeni että jos sinne pohjoisiin välttämättä mennä halutaan, niin miksi ei edelleenkin voisi maailmankokouksen yhteyteen järjestää Raid Mosquito-tyyppistä tutustumisretkeä Lappiin..? Siis jos ”hieman alempaa” Suomesta löytyisi sellainen paikka mihin huoletta mahtuisi isompikin väkimäärä (vältettäisiin pienelle, mutta varakkaalle porukalle suunnattu tapahtuma), mihin paikalle saapuva väki saataisiin tulemaan lautalla eikä Ruotsin kautta ajamalla (mahdollinen sponsorituki lauttayhtilöiltä), saataisiin alueelle mahdollisuus laajempaan omaan toimintaan mistä hieman jopa rahaakin saada voisi (kirppari/olutmyynti, kuten Nurmes) sekä järkevästi toimiva leiriytymismahdollisuus ottaen huomioon omatoimikokkaajat ja telttayöpyjät…
Tällä ylläolevalla tarkoitan lähinnä sitä että etelämmäksi kuin napapiirin pohjoispuoli olisi paljonkin helpompi saada talkootyövoimaa, mahdollista ajomatkaa keskieurooppalaisille saisi pienemmäksi (siis lähtökynnystä samalla matalammaksi) eikä kaikkia juttuja tapahtuma-alueelle tarvitsisi hankkia ostopalveluina. Ja edelleen jäisi pohjoisen eksotiikkaa kaipaileville mahdollisuus siihen…
Nuo molemman Mustahattuisen miehen mainitsemat funktionaaliset vaikutukset ovat mielessä käyneet, tuota Mikinkin epäilemää sinkkianodivaikutusta tukisi myös se että nämä palat näyttävät olevan aina enemmän tai vähemmän syöpyneitä…
Näin… Uusi osoite taas tiedossa, ei enää posti Heinolaan papereita miulle kuljettele… Seuraavanlainen osoite on voimassa 1.4.07 alkaen..:
Tavintie 3 B 14
40400 JyväskyläNostetaas tämä taasen enempi esille, ettei tähän kuuluva keskustelu ”häiritsisi” liikaa tuota Mööttitarinointia… Vielä jos sais nuo Mööttikeskustelussa esille tulleet tarinat siirrettyä tähän niin ei tarvitsisi monesta paikkaa niitä etsiskellä ja ihmetellä mistä missäkin keskusteltu on…
Ja poiketaas heti aiheesta kuitenkin, tämä keskustelun ”siirtäminen” oikeille urille eli oikeamman aihepiirin alle olisi juurikin sellainen aktiivisen moderaattorin tehtävä… :roll:
Ja julma sakemanni Robert Bosch valmistaa edelleen käypäisiä liittimiä, löysin niitä sadan kipalen rasiallisen Jykylän kiertueella, joten tällä kertaa ainakin ongelma on ratkaistu…
Katsotaan nyt miten tämän projektin kanssa käy, pakko oli siirtää ainakin viikolla omalta osaltani, pyrkii kumetta pintaan ja muuttokin tehdä pitäisi kuun loppuun mennessä…
Mutta asiaakin, nyt on jo ainakin ajatustasolla mielessä että räpsin kuvia jokaisesta liittimen teon vaiheesta jotta saavat muutkin sitten niitä pälyillä. Siis ajatuksena on tehdä uudenaikaisilla liittimillä vanhan (lue: alkuperäisen) näköiset liitokset. Tapa jolla niitä tehnyt on, omassa käytössäni on osoittautunut varsin toimivaksi eikä kukaan osaa erottaa ennen liittimen irroitusta näitä uudistettuja vanhoista…
@miki wrote:
Kun googlasin ”sähköliittimiä”, tämä viestiketju oli kolmantena listassa :shock:
Tämä taas käynee esimerkistä että kuinka tätä palstaa luetaan… Jos siis joku muukin ”googlaa” samalla haulla, niin ehkä hänkin näillä sivuilla siloin käynee..?
Harmi että liittimien valmistus loppunut on, hyviä olivat näihin käyttökohteisiin. no, pitää tässä katsella ”korvaavia” liittimiä, kyllähän niitä jostain pitäisi löytymän, ainakin lähelle vastavia… Pitää tässä tämä iltapäivä käyttää liittimien metsästykseen Jykylän suunnalla, ehkä niitä jostain vielä mukaan tarttuu…
