Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Ulkomailla tuntuu kiinnostusta heräävän:
http://www.international2cvfriends.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=1763&p=65786#p65786″ onclick=”window.open(this.href);return false;Myös useamissa ulkomaalaisissa kerholehdissä on näkynyt puffimme.
Pitäkää huoli, että omat tuttavanne kuulevat tapahtumastamme jo nyt hyvissä ajoin.
Suunnitelmissa on myös järjestää 4. Raid Mosquito tapahtuman jälkeen. Suuntana pohjoinen, ehkä jopa Nordkappiin asti. Jos haluat olla mukana sen järjestelyissä, ilmoittaudu: fin2cv-ät-saunalahti.fi
Meidän ryhmä (5 sätkällistä) majailee siellä näillänäkymin. 22.-24.7. Tarkoitus on haastaa super- ja moskiittofinnejä sekä poronkusemia raidereitakin paikalle.
Killan etusivulla hieman uutta: https://www.2cv.fi/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Pitää paikkansa, että myynti oli alamaissa 60-luvun lopussa, mutta nelkku räjäytti potin 70-luvun alussa heikon frangin avustuksella. 1971 2CV oli Suomen myydyin auto!
Hyödyllinen autovärien hakukone: http://color-online.glasurit.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Löytää vaikka värikoodilla tai pelkällä värin nimellä.
Kokeile esim. manufacturer: citroen & colour code: jaune mimosa
Jonkinlainen viitteeliinen värimallikin tulee ja koodi AC333.
Näemmä tulee Matrankin samanniminen väri esiin.Löytyy myös tuo edellä keskusteltu Vert Agave jne… mahtavuutta!
Ennen käyttöönottovuotta 1978 ei päästöjä mittailla lainkaan eli on myös sen verran halvenpaa tällaisen kulkimen katsastus. Onnittelut.
Ennen katsastusta voi hieman kiristää seosruuvia syvemmälle eli laihemmalle. Ota ruuvari valmiiksi hollille, jos ei olisikaan arvot kohdallaan. Kyllä ne kohta löytyvät pienellä ruuvaamisella ja katsastusmies yleensä sallii tälläisen omaehtoisen säätelyn. Koskee siis kulkimia vuodesta 1978 eteenpäin.
Asiaa sivuten; kolisevia nelkun kampia ja vanhoja nokkia ei kannata noin vain singota roskikseen. Jotkin pajat ulkomailla (ja Seinäjoellakin) pystyvät niitä korjaamaan, mutta ilman runko-osaa ajatus on liki mahdoton.
Meidän silmissä nelkku on se tavanomaisin 2CV-malli, mutta itse asiassa Keski-Euroopassa 435-kuutioiset ovat harvinaisuuksia ja osien saaminen sitämyören myös hankalampaa.
Tai sitten näin tehden samat siirtäjätangot sopivat kaikkiin laatikkotyyppeihin.
Äärimmäisen väärin säädettynä vaihde ei tietenkään mene päälle tai hyppää ulos silmästä. Ehkä puolestaan tarkka säätö palkitaan jouhevasti toimivana unelmaloorana ?
@Akaile wrote:
Niinno, niillä ohjeellisilla siirtäjien etäisyyksillä on jo aika monta kymmentä vuotta ajeltu ilman ongelmia. Vaikka sisuskalut muuttuvat niin ei siirtäjien paikat senttikaupalla muutu.
Luulis tosiaan, ettei ne oleellisesti muutu, kun akseleiden päittäisvälyksissäkin puhutaan millin osista. Aika krouvi liikehän se vaihteen kytkeminen on. Toisaalta, kaipa haarukoille olisi oikein lovet akseleilla, jos niiden sijainnit olisivat lukittuja.
Ennen purkua, puhdistelin siirtäjätankoja öljystä ja merkitsin paikat maalitussilla. Merkinnät kuitenkin herkästi alkoivat irroituksen jälkeen liukenemään öljyyn, jota jäi tankojen alapinnalle.
Ei käsittääkseni ole yhtä yleispätevää mitoitusta siirtäjähaarukoiden paikoille, koska ne nytkin Vikingin mukaan tulevat uudelleenrakentelun jälkeen hieman muuttumaan. Tarvitaan alla olevan kuvan mukaiset kalut:
Näinpä esim. 2CV Wikissä oleva siirtäjien paikkojen mitoituspiirros on lähinnä ohjeellinen, koska se on mitattu tietystä loodasta tietyin säädöin ja tarkalleen ottaen pätisi vain saman loodan uudelleenkasaukseen, jos ei ole tehty merkittäviä muutoksia sisuskaluissa. Ovatko nuo asemat oltava sitten aivan millin osien tarkkuudella, en osaa sanoa vähäisellä lootakokemuksellani. Nyt kuitenkin on jo pahin pelko tätä helvetinkonetta kohden kaikonnut.
Kiitos Jasu konsultaatio- ja varaosa-avun tarjouksesta. Totesin, että varaosalootani ainoa vika olikin se, että joku oli vienyt siitä ylemmän takalaakerin enkä viitsi sitä purkaa pelkästään sen vuoksi.
Päädyin siihen, että laitan Ranskan matkaa varten toisen loodan tilalle ja otan mukaani alkuperäisen loodan tarvittavat osat niin, että voimme suorittaa kasauksen ja mittaukset 2CVikingin myyntipöydällä Salbrisissa. Peteriltä löytyy myös tarvittavat rattaat sekä heittokellot sun muut. Saapa samalla oppia oikein lähituntumalta. Varmaan jonkun muunkin suomalaisen loota voidaan siellä kunnostaa, jos otat yhteyttä Peteriin info-ät-2cviking.eu. Jos jarrut, kytkinkopan ja yläkannen jättää kasauksen ja mittausten kannalta tarpeettomina pois, saa lootan suhteellisen pieneen pakettiin.
Tsekkasin yhden ylimääräisen Acadianen loodan toiminnan vaihteiden päällemenon osalta, kiristin takalaakerit ja yläkannen kautta koputtelin 2-3 siirtäjälle lisälukitukset. Tähän porasin Visan anturien lukijasillalle reiät kytkinkoppaan. Tuli hieman reilut, kun aloitin liian ylhäältä lukijoiden asentoon nähden. Ei haitanne.
