Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Näin on ja alitajuisesti oppii itse käyttämään kierroksia keskipakoiskytkimelle passelisti eikä esim. ryömintäajossa jatkuvasti vaihda vedolta moottorijarrutukselle.
Säädä tyhjäkäynti niin, että keskipakoiskytkin juuri ja juuri alkaa ottamaan eli varmaankin kuluneella kytkimellä hieman korkeammalle kuin normaalisti, niin toimii jouhevasti.
;-) Siis se putkien liitos etu ja takapöntön välillä; putket eivät kohdistu toisiinsa ellei kulmaa tai pituutta modifioi. Muistivaraista arvailua…
Alapäähän on saanut ja saanee vieläkin wanhuksen vetarin pituisia vakionopeusniveliä. Sellaisiakin wanhuslaatikoita on, joissa on kokonaan vakionopeuskamat yläpäästä lähtien 60-luvun loppuvuosina.
Ami6:ssa (ja Dyanessa) oli taas nuo kuvan tuplaristit, johon kuuluu kaikkein lyhimmät alapäät.
Tähän hommaan saa työkalun kuulemma myös iskareiden kiinnitystapista. Sellaisesta taisi olla se aikaisempi hukkaan mennyt työkaluni.
Tapit siis talteen rungoista ennen paaliin laittamista :-)
Ne neljä mutteria pitelevät vain jarrurumpua. Varsinaiset vetarin yläpään kiinnitykset on sen takana, mutta niitä aika harvoin irroitellaan ja jarrurempat ym. tehdään vetarintumpin kera hieman vaikeammin kuin 70-luvun malleissa.
Periaatteessa tuossakin kai on uimurikammiossa paikka vaimentimen koholle ja akselinreikä valussa mukana, joten vanhojen hilujen siirto ei liene mahdotonta.
Aika vähäinen mielstäni on sen vipstaakin vaikutus, mutta toki paree kuin ilman.
OK, kiitos vastauksista. Käytännön kokemuksia paremman oloisita laitteista otetaan edelleen mielellään vastaan.
LA on tietysti paree, mutta PMR kätevä satunnaiskäyttöön.
20 A sulake kestää siis nimellisesti 20 ampeerin virran. 6 voltin järjestelmässä se tarkoittaa 6 x 20 eli 120 W tehot voi maksimissaan olla tuon sulakkeen piirissä. Jännitevaihtelut ym. huomioonottaen käytännössä kai hieman vähemmän. Normaalit ajovalot jäävät yhteensä aale 100 wattiin ainakin 6 V polttimoilla. Molemmille valoille on suositeltavaa laittaa oma sulake etteivät kaikki valot sammu sulakkeen palaessa.
Vastaavasti 12-volttisessa järjestelmässä ko. sulake kestää kaksinkertaisen tehon.
Valoreleistä on varsinkin 6 volttisissa suuri hyöty juuri korkeiden virtamäärien vuoksi. Koskettimet ym. lämpenevät helposti ja tulee tehohäviöitä.
En ole sen enempää säköguru, mutta tuon olen käytännössä oppinut.
Meillä on ollut vuosia Dorot, joista toinen on korkannut. Toimivat auttavasti autosta autoon peräkkäin ajettaessa, mutta ehkä kuuluisi paremmin, jos niissä olisi hieman kehittyneempi suojaus auton aiheuttamiä häiriöitä vastaan. Mahdollisesti jollain valmistajalla sellainen malli onkin, kokemuksia?
Joka tapauksessa kun peilaa sitä tosiasiaa, että Kilta ”mallikerhona” täyttää enemmän vuosia kuin ”suomen vanhin merkkikerho”, niin ovathan Killan perustajat olleet aikaansa edellä tai sitten rättärissä on todellakin jotain aivan erityistä. Liekö auto ollenkaan?