Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Viime viikonloppuna tapahtui taas konehuoneessa jänniä: balttiarallaa 6500 ajetun kilometrin jälkeen alkoi motarilla tuntumaan, että kylläpä tämä surraa kevyellä kaasulla hyväst. Annoin lisää lusikkaa ja hetken kuluttua havaitsin dippaavani nopeusmittarin neulalla Specialin mittarin pohjalukemaa, joka ei tietysti aivan todellista nopeutta ole mittarivirheestä johtuen…mutta kuitenkin, tähän lukemaan ei vielä tänä kesänä olla (kutosen loodalla) ylletty. Epäilen, että yleisen sisäänajautumisen lisäksi kaasarista on vihdoin irronnut jonkun pienen kanavan saostumaa tai muuta tukkeumaa, sillä myöskin ajoittainen todella erikoinen ja epäsäännöllinen yskäisy on loistanut poissaolollaan nyt parisen viikkoa.
Nyt kun talven polttopuut alkaa olla hakattuina ja mukiloituina liiterissä niin pitäisi kehitellä aikaa valojen ja lämmönvaihtimien terästämisille ja muille omituisille talvitoimille, jotka jo kolkuttelevat ovella.
Ens kuun peräst on jo marraskuu!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ennen kuin kaasari on niin väljä, että kaasuläppä pääsee hirttämään kurkun seinään, yleinen vaiva tuntuu olevan jo pelkästään kuivuus pääakselilla. Varsinkin, jos kuumana jumittelee niin yleensä tämä on ensimmäinen indikaattori “saharasta”. Jotain hyvin uivaa ja lämpöä kestävää voiteluainetta voi ruiskutella pääakselin molemmin puolin ja samalla lipsutella kaasua. Monesti tämä auttaa, hetkellisesti tosin, mutta sekin on pieni lohtu ärsyttävään vaivaan.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Eikä niinkään ylijännite, vaan se jännitteen vaihtelu. Jännite nousee, jännite laskee–> lanka kuumenee, lanka viilenee jne. Varsinkin tietyillä mekaanisilla säätäjillä ja laturiyhdistelmillä heittely voi olla useita voltteja ihan normilatauksella. Siihen vielä huonot johdot ja puutteelliset maakontaktit päälle niin Avot!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tuli nimittäin mieleen, että kyseinen löystyneen propun ongelma voi osua kohdalle nimenomaan silloin, kun vaihtaa uuden kupariprikan. Miksikö? Koska prikan puristuessa kasaan pultin kiristysmomentti muuttuu. Tällöin asentaessa uuden prikan kanssa ja liian heppoisella kirisitysmomentilla proppu jää auttamatta liian löysälle. Vähintään kertaalleen kiristelty proppu ei fyysisesti enää puristu kasaan yhtä paljon kuin uusi.
Itse vaihdan proppua vain silloin, kun se rupee todella olemaan kaput, eli lättänä, rispaantunut ja pahan näköinen. Koskaan ei ole *kop kop* löystynyt, eikä vuotanut.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kymysys: Vaihdatteko jokaisen öljynvaihdon yhteydessä uuden kupariprikan proppuun?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tukivarren alapäässä on muistaakseni 11mm kantainen yksittäinen pultti ja lukitusmutteri, joka hoitaa rajoittajan virkaa. Käännä rengas todella likelle tukivartta ja säädä tuolla pulttimutterikompleksilla siten, että pultin kanta kohtaa sen laakeripesän reunan. Kääntelemällä ja katselemalla tuota seutua hiffaat mitä tarkoitan.
Kutosen tukivarsissa on tämä rajoitinpultti sekä etu, että takapuolella, mutta nelkuissa vain takapuolella.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Pientä meteliä tästäkin suunnasta, eli onhan sitä jo viikkotolkulla kotiutumisesta.
Reissu (3200km) meni äärimmäisen hyvin niin teknisesti kuin tunnelmaltaan. Pari kuvatusta virtuaalipäiväkirjaan:
Kallo vaani saksojen maalla!
TuristiposeeraustaJa se siitä. Kotiin päästyämme palkintona kulkimelle annoin tuoreet öljyt ja kutittelin venttiileitä.
Proppu oli todella siisti, joten sisäänajon voi todeta päättyneeksi:
Samalla vaihdoin pelkääjän puolen etuiskarin, jonka ostin Puolasta. Pehmeni kyyti entisestään ja suorastaan hämmästyin, etten rikkonut mitään paikkoja sillä vanhalla iskarilla, sillä vasta irroitettuna huomasin kuinka jumissa se mutkasta ja lommosta johtuen oli.
Kun toimme nämä kesäkelit keski-euroopasta vihdoinkin niin eilen päätin pestä ja vahata kulkimen ekaa kertaa:
Kelvollinen pintahan sieltä vielä jynssäämällä löytyi!Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Öölannin pohjoiskärjessä oli punainen Charleston pikku puodin pitäjällä kulkimena ja samalla mainosautona. Tuli juttelemaan meille, kun näki meidät lauttajonossa. Mainostin välittömästi Apua-Helppiä, sillä hälle jo pelkästään liikkeen vuoksi kannattaisi pitää yhteystietoja Helpissä…Saas nähdä ottaako onkeensa svedu.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Vähintäänkin legendaarinen kuljin kaupan: http://www.nettiauto.com/citroen/2cv/7404014″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Viimeks kun oli irrottamattomuutta asennuksen jälkeen niin levy oli väärin päin..eihän näin perinteinen ilkeys sattunut Tinskun tielle?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Pari tuntia Torunissa jo tänään pyöritty, ihan hyvältä vaikuttaa ainakin etäisyydet ja palvelut. Tulukee äkkiä 😉
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Pebareba maalattu ja kuljin pakattu 8) Ei tietysti mennyt maalaus ihan putkeen, sillä juuri kun sain metallinhohtomaalin jotakuinkin hyvällä pinnalla suihkuteltua niin eikö tietysti tule juuri sopivasti sadekuuro, joka kerkiää ruiskaista pisarat pintaan..prkl. Nooh, sentään sen verran pieleen meni sävyvalinta, ettei ihan loputtomasti harmita.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Eilen sain repun pohjamaaliin…eihän tässä ole vielä edes kiire 😆 😥
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Jonkun verran ruuhkaa ollut pihassa viime aikoina, mutta eiköhän tämä tästä.
Eilen alkoi pelastusoperaatio, joka on ollut joitakin vuosia mielenpäällä; operaatio peppureppu!
Tästä voi lukea historian: https://www.2cv.fi/keskustelut/aihe/yhden-voimat-ehtyivat/
Homma lähti liikkeelle uusien kiinnityksien teosta. Jotkut vievät perintöhopeansa panttilainaamoon, mutta meikäpoika uhrasi perintöpesualtaan hyvän asian eteen!
Jalometallia tämäkin! Ja erinomaista kantattua aihiota metritolkulla tähän projektiin riittävällä materiaalivahvuudella.
Niittasin nuo eka hollilleen.
Sekä L-profiilia reunojen alle repun ympäri tukea antamaan ja suoristamaan linjoja entisiin paikkoihinsa.
Jonka jälkeen kuidutin uudet kiinnikkeet reppuun kiinni antamaan vielä lisäjäykkyyttä pelkkien niittien sijasta. Materiaalin ollessa rosteria, ei kiinnikkeetkään happane kahden lasikuitukerroksen välistä.
Vaaleat viivat ovat läpi asti menneitä halkeamia, jotka kuidutin sisäpuolelta ja…
…lasikuitupaklasin ulkopuolelta.to be continued..
Edit: Linkkejä korjattu
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Suuremmalla todennäköisyydellä siellä on vaan väsynyt öljynpaineen merkkivalon anturi. Mittaa öljynkulutus niin olemme sen jälkeen viisaampia, eli kuinka monta kilometriä pääset öljytikun ylärajasta alarajaan aikana? Tuo väli asteikossa on 0.5 litraa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
