Akaile

Ai noinko siitä tulee formula, mä luulin, että se on se ferrarinpunainen… 🙄

Ei stna sanon minä! Syvä osanotto, tiedän tunteen. Mutsin kulkimeen tehtiin maaliremppa -99 ja lokarit oli ja on vieläkin kohtuuttoman kolhuiset. Niihin roiskittiin pakkelia aika kasa ja eihän siihen mennyt kuin vuosi-puolitoista kun se jo poksahteli irti alareunoistaan. Juurikin saman väristä moskaa ja yhtä isoina palasina. Veikkaisinpa, että tässäkin ko. jutussa on tehty kaksi suurta mokaa: 1. Huonoa pakkelia ja ei tartu kiinni, oli pohjana mikä tahansa pellistä mummon pikkuhousuihin. 2. Levitetty liian paksu kerros kerrallaan.

Tinskua tehdessä menetelmänä oli useita maalikerroksia ja niiden välissä ohuita kerroksia pakkelia, lopuksi pintaväri, kun pohjatyöt sen sallivat. Ja pakkelimerkki oli jotain aivan muuta kuin -99. Nyt on jo kolmas kesä menossa ja ei ole halkeillut. Ei halennut pahemmin vaikka takalokarin kolhin tokana kesänä 🙁 😀 poppikoneista puhumattakaan…

Magee 8)

Tänään on ollut haaveilupäivä ja haluan nostaa tätä otsikkoa ylöspäin 😀 Eli Miki kun joskus lupailit kirjoitella minkälainen taistelu tämä 2cv super on saattaa kilpiin niin olisiko mahdollista saada näytille joitakin rivejä kuinka se nyt onnistuikaan? Niin ja onhan viimekesän valopilkkuna myös tuo Ollin pakukin? Lähinä mua kiinnostaa, että onnistuuko se homma ihan nelkun papereille, vaatiiko ne enää nykyään osien sinetöintiä ja kuinka tarkkaa on vaihdettujen osien prosenttilaskenta? Mitä mieltä Ake on todellisuudessa ulkomailta tuodun ami superin saattamisesta 2cv superiksi? Pitääkö amista maksaa autovero vai voiko sen tuoda varaosiksi? Mikä on ami superin runkojen, akselistojen saatavuus?

Ero vakioon on jokseenkin huima, mutta tarkan ajoituksen eron 123:lla huomaa vasta verratessa sätkään, jossa on aikaisemmin ollut kohdalleen säädetty sytty ja sytytyksen vahvistin ns. syttyboksi. (Toivottavasti joku edes ymmärtää mitä yritän sanoa :D)

Tässä ko. sätkässä josta itse puhun esimerkkitapauksena oli tyhjäkäynti aluksi täysin hukassa, kun 123:n löi kiinni tehtaan asetuksilla. Tai siis se tyhjäkäynti löytyi kyllä “vihreän valon” alueen sisäpuolelta, mutta perstuntumaksi jäi, että suhteellisen paljon liikkumavaraa antaa tuo esisäätö. Tämä liikkumavara on varmastikin kultainen keskitie kaikille noille konetyypeille. Kyseessä oli siis se perusmalli.

123 jossain valmistuserässä on havaittu sellainen vika/ominaisuus, että kylmäkäynnistyksessä käy aluksi vain toisella pytyllä.

Tarkoitukseni ei ole mollata ko. laitetta näillä kirjoituksilla, se on toiminut muutoin moitteettomasti ja on ihan hintansa väärti. Tiinaani en ole sitä vielä kylläkään investoinut, koska on vähän turhan kallis laite opiskelijabudjetille. (Tasan kerran olen joutunut sytyn säätämään käytettäessä syttyboksia ja kärkiä, joten en vielä puhu 123:sta etuna tiinan hankalammin purettavalla keulalla 😉 )

Mitä tekee sellaisella vararenkaalla joka on käytännössä täyttä paskaa?