Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Kestävin katto on Sonnenland: http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Dach-Rolldaecher/ANR17119/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuota saa (tai ainakin sai) isollakin takaikkunalla, mutta en tähän hätään löytänyt.
Tavallisia kattoja saa Suomestakin mm. Autoartikkeli ja Sitronen, mutta niiden kesto nykylaadulla nippanappa 10v. Valmistajia on useita ja eroja niissä on runsaasti, aikalailla arvontalaulua millaisen yksilön sattuu saamaan.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Harvassa ovat. Omaa kuskinpuoleista takaoven verhoilua olen odottanut nyt parisen vuotta saapuvan tuolta ranskan maalta…josko Säpinöissä..
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Onnittelut uudesta hankinnasta :) 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jessus, kyllä joillakin on virtsaa päässä. Varkaat ei näköjään todellakaan olleet mitään ammattilaisia, jotka olisivat tienneet varastamansa kulkimen arvon… Toivottavasti tuo vielä kunnostetaan, ainakin olisi tarinaa kerrottavaksi sen jälkeen :D
Kevyet mullat omistajalle :(
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kerralla hyvä ja Franzosen sinkkirunko alle 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu, jos myynnissä olisi vain halpaa lasinpesunestettä ja tuning-tarvikkeita.. Jotenkin tuntuu, että jopa isojen ketjujen valikoimat suppenevat vuosi vuodelta :|
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Sätkän oma starttinappi toimii hyvin ja pitkään vetostartin käyttökytkimenä, kun vain teet yksinkertaisen vipusysteemin vaikkapa mittarikotelon sisään piiloon.
Vanhuksen polkimia en suosittele käyttösätkän polkimiksi varsinkaan kaupunkiajoon. Ovat melkoisen hupelot painaa paniikkijarrutuksessa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Riippuu ja roikkuu kirjaimellisesti siitä, että teetkö Snailin vai pidätkö normaalin lentokorkeuden? Kitkaiskareilla voi etupään elo olla melkoisen vallatonta, varsinkin, jos ei kiristä niitä säännöllisesti. Mikä vuosimalli nyt onkaan kyseessä? -66-67 alkaen on jo putki-iskareita takana…?
Muutoin pidän kitkaiskareiden käytöksestä enemmän, varsinkin matka-ajossa. Vähäinen huollon tarve on ainut syy miksi laittaisin putki-iskarit eteen kutoskoneelliseen…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kävin tätä katsomassa joitakin päiviä sitten; takakontin pohja vaihdettu, takavalopelti korjattu, kynnyskotelot ja lattiat riittävästä materiaalivahvuudesta, ovet istuu, kone käy ja kukkuu (AK2, 1 kurk.) Osiltaan yllättävän alkuperäisessä kuosissa, viimeinen vuosimalli ilman pakokaasutestiä ja katsastus loppukesän puolella (tämän kesän katsastus jo hoidettu).
Ostaisin itse, jos olisi tarvetta. Sätkää vuosiksi eteenpäin, ylimaalaamalla kaunista sätkää vuosiksi eteenpäin. Nykyinen väri on alkuperäinen sitruunan keltainen patinoituneena.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jos avaat sitä laturia huoltaaksesi/kunnostaaksesi, niin laita ihmeessä myös valokuvia. Voi löytyä hyviä vinkkejä varaosien kohdalle, nimittäin joitakin sovellettavia osia voi olla muissa sitikoissa.. Niinkuin PikkuOlli ja AK-65 totesivat pari kesää sitten GS:n startin hiilien soveltuvuudesta sätkän starttiin…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jep, kahta 21hp vanhus-Dyanen konetta olen tutkaillut ja toista niistä jopa pienenä poikana kaasutellut…liekö siitä peruja tämä pahanlaatuinen vinksahtaneisuuteni Dynikseen päin :roll: Mut mut, molemmat on yksikurkkuisella.
Onko Tonybellä sellainen 12voltin laturi imupakosarjaan kiinnitettynä, mutta kooltaan starttimoottorin kokoinen? :shock: Sillähän on ihan omanlainen pakosarjansa…ja oma lokeronsa harvinaistuvien pisteosien joukossa :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@miki wrote:
No ei vuotava pönttö sentään onneksi seoksia sotke, mutta kyllä huomaa selkeän eron hyvinvirtaavan ja tukkoon karstoittuneen putkiston välillä. jos Akaile tarkoitat että pakokaasumittaukseen vaikuttaa, niin kyllä vain, mutta edes uusimmissa sätkissä ei happiarvoja mitata, joten lisäilma pakokaasuissa taitaa jopa vähän parantaa co-arvoja. Vähän niin kuin uudemmissa Royal Enfieldeissä maailma parannetaan juurikin laimentamalla pakokaasuja ilmalla :shock:
Täysin sama ilmiö kuin jos vaihtaa paremmin virtaavan pakoputkiston, kuten y-putken, niin seos laihenee. Putkiston oma vastapaine vähenee ja ilmaa virtaa systeemin läpi enemmän. Taas toisaalta, jos menee mittarin kanssa säätämään vuotojen kanssa niin seos on aivan liian rikkaalla siinä vaiheessa kun vuodot tukkii ja mittaa uudestaan.
Karin tapauksessa on saattanut olla niin, että seos on ennestään ollut ihan siinä rajamaastossa, onko se laihalla vai ei ja siihen vuodot päälle..Varsinkin kun kuljin oli seissyt 20v, jonka aikana bensa on ”laihentunut”.Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Saksalaisten lippusiimaan kannattaa varautua jo etukäteen. Lukujen perusteella sakuja on reilusti tulossa, joten arvatenkin ensimmäiset yrittävät paikkoja varailla…täyskielto ja ohjeistus, muuten menee säätämiseksi.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Vaikka ruoste ei tukkisi niin rei’istä vuotava ilma sotkee seokset ja sen myötä tehot voi olla kateissa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
