Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Juu ei hätä oo tämän näköinen, luovuttajana toimi nelkun loota ja en viitsinyt sitä rusikoida, kun siitä jo muutenkin jarrut puuttuivat. Levyä kallistaessa mietinkin, että ollappa tuossa reikä :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Patongin puolelta GS-vaijerit hakuun. Ovat sen verran pitkät, että onnistuu. Toisen vaijerin kuorta joutui muistaakseni lyhentämään. Vaijereiden alapäähän tehdään kierteet ja kierteelle pyöräytetään mutterit. Nämä mutterit toimivat prikkojen kera stoppareina käsijarruvivuston päässä. Vaijerit vaihteiston alta ja ”vetareiden etupuolelta” ylös ja jarrusatuloille.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Lipare oli ihan kunnossa. Ja mitä tulee tuohon, ”eikai se nyt ihan yhtäkkiä voi mennä” niin tämän menneen kuukauden teemaksi tuo kysymys sopisi hyvin :lol: Ei ollut vastaavaa neulaventtiiliä takataskussa, joten vaihdoin koko kannen kohoineen kaikkineen. B-p 21mm ja taas tultiin 300km, että heilahti..mitä nyt Lahdessa meni vielä tyhjäkäyntisuutin tukkoon…pientähän tämä.
Lauantain harjoituksista lisää kuvia: viewtopic.php?f=10&t=7406
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Haarukka oli melkoisen ehtoopuolella, siitä myöhemmin lisää. Kävin ”koeajolenkillä” jyväskylässä ja sinnehän se sippas valoihin kivasti. Ei lähtenyt käyntiin vaikka kuinka starttasi. Pelti auki ja kas, kaasari kuin suihkulähde! Bensapinta 21, mutta silminnähden käytännössä jotain aivan muuta. Laskin 25mm ja sillä päässee huomiseen asti, eli neulaventtiilin metsästystä tiedossa. :cry:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Yllättävän vähällä sitä selviää eteläkärjestä ”keskelle” suomea…Neljä starttausta ykkönen päällä ja muutamalla välikaasuvaihdolla koko matka. Tosin, uusi kone vetelee niin mukavasti, ettei ylämäkiin tarvii heittää kolmosta silmään.. Huomenna jatkan harjoituksia :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76:lol: Onko se tuo sama mersu? Ainakin malliltaan on identtinen tarjokkaaseen…
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76AK-65: Sehän tässä onkin, että kun jo kaksmukinen koettelee, kun en ole nelimukisenkaan kanssa selvinnyt vielä yhtäkään kevättä ilman koneen nostelua. 2010 vaihteisto, 2011 kytkinremontti, 2012 etuakselisto ja vaihteisto…Toki omaa halukkuutta muuttaa asioita, mutta kyllä tämä alkaa jo vähän naurattamaan
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyllä tulii komia!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Viistonnia on ihan hyvä säätöväli näin vanhoille laitteille. Harvoilla on enää alle 100 000km ajettuja koneita kulkimissaan…?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Luulen, että huominen reissaaminen ihmisakvaariolla töihin ja takaisin motivoi ihan tarpeeksi tekemään taas pientä pintaremonttia…ts. pienellä kettuilulla ei saa kyllä tällä hetkellä meikää heittämään kirvesta kaivoon. Jos kolmannen kerran otattaa koneen irti ennen kuin saan superin liikenteeseen niin sitten harkitsen kyllä taas uudelleen… :lol:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Olen kuullut huhun, että ne loppupään haarukat olisivat pehmeämpiä materiaaliltaan. Ko. loota on muistaakseni -82..tai -84. Seuraavan haarukan luovuttaa nelkun loota :evil:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -7626/35 SCIC on kaasarin virallinen malli, kurkkukoot taitavat olla tuossa mallissa 21mm/24mm, eli sitä vanhempaa kakskurkkuismallia.. Kurkkukoot löytyy myös kaasarin vasemmalta puolen valusta numeroina. Näistä on helpoin tunnistaa, sillä yleensä se tyyppikilpi on kadonnut vuosien saatossa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu kyllä megamanuaali on tullut luettua monet kerrat läpi ja suunnitelmat on olleet mielessä vuosikausia. Pieni likviditeettiongelma on jarruttanut tätä projektia jo pitkään. :roll:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Hiljaista on ollut tämän aiheen ympärillä. Kysytäämpä toisella tavalla: Aiheutanko tuhoa helposti kutosen koneelle, jos kokeilen ajaa tuolla visan sytytyskäyrällä?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ja solexiin liittyvä fransmanninkielinen sivusto, pari hyvää kuvaa: http://ktmduke.free.fr/web_andin/gicleurs/” onclick=”window.open(this.href);return false;
En ollut aiemmin tullut edes ajatelleeksi, että vuoristossa tarvittaisiin pienempiä suuttimia..täysin loogista, ilma on ohuempaa. Muistan kyllä, että Alpeilla meno oli nuhaista, mutta että rikasta nuhaista :shock:Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
