Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Olen yrittänyt pitää nuo kytkinvaijerin säätömutterit hyvin herkässä kunnossa ja sormitiukkuudessa, niin ei tarvitse välttämättä työkaluja. Hyvin pysyy säädöt paikoillaan.
Massaiskareiden irrotuksessa kannattaa olla varovainen. Yksikin vasaran isku voi tehdä siitä toimimattoman. Vaikka se on varsin paksua rautaa, niin välykset on pienet eikä tarvita edes silmin nähtävää klommoa kylkeen kun alkaa jo ahistamaan ja siihen ahistukseen ei öljy auta.
Korjaksen voi tehdä ainoastaan siten, että avaa iskarin alemmasta hitsaussaumasta ja hioo sisäpuolelta kaikki klunssin liikkumista haittaavat kohoumat pois.Uudemmissa, joissa on pyöreät kuupat taitaa kiinnityspisteiden väli olla sama kuin noissa kulmikkaissa. Ainakin uudemmissa on pyöreätkin valot pidemmän varren päässä.
Laakerointi vipuun on helppo tehdä kun käyttää samaa systeemiä kuin riippumallisessa kaasupolkimessa. Vipuun hitsataan laakeriksi esim. 8mm mutteri ja akseliksi pultti. Eli vipu liikkuu akselipultin kierteillä. Yksinkertainen ja jämäkkä laakerointi.
Tiinan lokareihin löytyy muotit tuolta Uudenkaupungin suunnalta. Jos ketä kiinostaa, niin Uki:n JP:ltä voisi asiaa tiedustella.
Masa
Minulla on oikein oteeseen merkattu. Muutoskatsastuksessa kerroin kontin olevan kiinni vain tarvittaessa, joten otteessa lukee: ”VAIHTOEHTOINEN KÄYTTÖ: IRROITETTAVA TAVARATILA, JOLLOIN TAKAYLITYS 85CM”
Masa
Minulle tuo perunajuttu kerrottiin jo autokoulussa. Taisi olla v.1970. Ja joskus se tuli Joutoviikolla testattuakin kun ei jaksanut enää jouten olla. Todettiin, jotta toimii. Pystyy sen vielä säätämäänkin kun pistää koneen käymään ja seuraa kärkien kipinöintiä ja työntää piuhan pään niin syvälle perunaan, että kipinöinti on pienimmillään.
Ei ole kuulemma kovin pitkäikäinen konkka, mutta kapallisella pääsee jo hyvän matkaa.Vielä löytyi Killan varastoista tuo kaipaamasi numero.
Toimita yhteystietosi vaikka yv:nä, niin laitan tulemaan. Hinta 5€. sis. postikulut.t. Juridicus Masa
Rungossa pitäisi olla pöntölle tilaa 530mm ja pöntön pituus 445mm. Eli näyttäisi, että rungossa olevat korvakkeet ovat liian lähellä toisiaan.
Jos ottaa ensin palat pois ja sitten polkaisee jarrua niin, ainakin pahimmasta jumituksesta männät irtoaa. Sen jälkeen vasta satulat irti, niin purkaminen on jo helpompaa.
Jos jotain sähkösinkitystä suunnittelet, niin tutustuppa myös näihin sivuihin.
http://www.timohapponen.net/sinkitys/index.htmlTänään se sitten oli käynnistys tehtävä veivillä. Johdon päässä oli sätkä, mutta joku häikkä siihen tuli kun startti pyöräytti n. puoli kierrosta ja sen jälkeen vain solenoidi naksutti. Ei lähtenyt. Veivillä pari kierrosta ja nykäisy. Ei muuta tarvinnut, hyvin käynnistyi. Saapa nähdä miten käy kun kotiinpäin tästä lähden. Täytyykö tässä vielä työkavereille ylimääräistä hupia järjestää ja kaivaa taas veivi esille.
Masa
Näyttää siltä, että huono kosketus on ollut pultissa, joka tuohon reikään tulee. Jos olis muuten liikaa kuormittunut, niin olisi palanut noista ohuista kohdista.
Laturin staattorin liitokset kannattaa tarkistaa. Staattorissa on kaksi käämiä, joista virta tulee sulakkeelle. Sulakkeessahan on kaksi sulaketta samassa levyssä, kummallekin käämille omansa. Olettaisin, että kumpikin on 15A, eli 30A yhteensä. Nyt jos toisessa käämissä on huonoja liitoksia, niin joutuu toinen tekemään suuremman työn, ja polttaa sulakkeen.