Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Takapenkin alle tulevasta palkista löysin pari kuvaa, jotka joskus olen piirtänyt. Tosin niistäkin puuttuvat ainakin nuo päätykappaleet. Jos noista mitään apua on, niin voin lähettää sähköpostilla.
Aloittaisin tuon pinnapultin irrottamisen siten, että hitsaisin siihen M8 mutterin (13mm kanta). Sen jälkeen irrtusöljyä, pientä naputtelua vasaralla ja sitten varovasti nitkuttelua aukipäin.
Hiilet kannattaa myös tarkistaa. Usein syy siihen, että solenoidi ei jaksa vetää johtuu juuri hiilistä. Vetovaiheessa solenoidin maadoitus kulkee hiilien ja ankkurin kautta. Näin myös ankkurin kautta kulkeva virta saa sen vähän pyörähtämään, jolloin hampaat loksahtavat paremmin paikalleen.
Kampiakselin tiivisteen saa kyllä vaihdettua konetta purkamatta.
Ropeli irti, puhdistetaan tiiviste ja sen ympärisö, porataan tiivisteeseen pari pientä reikää vastakkaisille puolille, reikiin kierretään sopivat peltiruuvit, joista saa pihdeillä tukevan otteen, tässä vaiheessa kannattaa tiivistettä tuurnan ja vasaran avulla naputella vähän sisäänpäin, jotta se liikahtaa ulkokehältään, ruuveista vetämällä tiiviste irti ja uusi tilalle.
Huohottimen toiminta kannattaa vielä tarkistaa.No, nythän mä hokasin kenen Caminan perässä ajelin tänään kohti Hämeenlinnaa. Väri kun on muuttunut siitä kun sen viimeeksi näin.
Oli vaan ihan pakko jäädä siiihen perään ihailemaan Caminan kiireetöntä etenemistä.Etujarrukenkiä asennettaessa voi jousen laittaa paikoilleen kenkien ollessa irrallaan. Sitten vaan pujotellaan koko mysteeriö paikoilleen siten, että käsijarruvaijerin lenkki koukataan siihen vivun koloon, kenkien yläpäät paikoilleen ja sen jälkeen alapäät. Tästä sitä on ehkä vaikea ymmärtää, mutta on käytännössä helppo juttu, eikä tarvitse jousien kanssa tuskailla vaikka olisivat sisäpuolellakin.
Onko venttiilit säädöissään? Jos on mennyt välykset liian pieneksi on ainakin yhtenä oireena, että kylmänä lähtee hyvin käymään, mutta lämpimänä ei. Kun kone on lämmin jäävät venttiilit vähän kantamaan ja tämä saattaa aiheuttaa myös paukahtelua.
Entäs keinuvipuakselilla olevat jousiprikat keinuvivun alapuolella? Ovatko paikoillaan ja kunnossa? Jos ne puuttuvat tai eivät muuten pidä huolta, että keinuvivut eivät pääse valumaan akselilla alaspäin, niin ääni, joka silloin lähtee koneesta on kyllä enemmin kolina kuin nakutusta ja kuuluu pienemmillä kierroksilla.
Masa
Kossun kommentit on täyttä asiaa. En voi sanoa oleeni itsekkään tuohon osastoomme kovin tyytyväinen.
Alunperin oli tarkoitus yhdistää Killan ja AC ry:n osastot yhdeksi osastoksi teemalla ”2-oviset Citikat”. Jossain suunnittelun vaiheessa huomasimme, että AC ry:n näyttelybudjetti oli paljon suurempi kuin omamme. Ja koska Killan perusajatuskin on, että säästetty euro on omassa taskussa, niin täytyi tuosta yhteistyöstä luopua ja jatkaa omia polkuja. Näin osastostamme tuli tuollainen kuin tuli.
Kiitokset vielä Henkalle, Weltille, Julialle, Konstalle ja Artulle, jotka järjestelyissä mukana olivat.Masa
Tuplavetarista löytyy kuva: http://www.suomen2cvkilta.fi/arkisto/tekniikka/A-mallit-Saksa1963-83-Reparaturman-244siv.pdf sivulta 90.
Purkaminen ei ole ihan helppo tehtävä koska nuo keskiötapit pitää irrottaa eikä se oikein onnistu ilman asianmukaista ulosvetäjää. Ja ainakin siinä mallissa, jota joskus yritin purkaa oli ristikon laakerikupit lukittu jollain nylonin tapaisella muovilla, joka oli pienen reijän kautta ruiskutettu kupin ja rungon väliseen uraan. Prässillä painaen tuo muovi leikkautuu ja lukitus pettää, mutta uudelleenlukitus voi olla ongelma. Ja mahtaako noita ristikoitakaan mistään saada?