Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Motonetin luettelon mukaan näyttäisi takastefa olevan 55,5x69x10mm. Ei ole mikään standardikoko, joten tuskin löytyy kuin varaosana.
LHM-jarrupääsylintereillä on tapana vuotaa säiliön juuresta. Tänäkin keväänä parin kulkimen purkki oli tyhjä talven jäljiltä. Ilmeisesti nuo kumit, joilla säiliö on kiinni kutistuvat pakkasessa sen verran, että vuotaa nesteet etupöntön päälle, josta sitten öljynkäryä tunkee sisällekin. Lämpimillä ilmoilla ei jurikaan vuoda, mutta kannattaa kumit silti vaihtaa.
Killan osastolle on tulossa n. 3,5 kuljinta. Suunnittelussa on hyödynnetty tähän keskusteluun tulleita ehdotuksia. Kiitoksia niistä. Myös käytettävissä oleva rekvisiitta näyttelee suurta osaa ja sitä onkin jo kertynyt melkoinen määrä. Lopullinen muoto osastollemme selviää vasta rakennusvaiheessa.
Ehdottomasti kannattaa tulla paikan päälle katsomaan ja aikaa varata riittävästi. Katsottavaa on todella paljon.Jos kaasarin kurkkujen koot ovat 21 ja 24, niin silloin pinnan korkeus on 18 mm. Jos taas kurkkujen koot on 18 ja 26, niin pinnan pitäisi olla 21 mm. Ainakin tämä jälkimmäinen on kokemukseni mukaan tarkka siitä, että korkeus on tuo 21 mm.
Viime syksynä kyseisestä kulkimesta tuota vikaa metsästin ja vielä tuon lisäksi mitä, Vuokko kertoi, niin tein moottoriin huollon. Eli öljynvaihto, kärkien vaihto ja sytytyksen säätö (niin kuluneita kärkiä en ollut aiemmin nähnyt), tulppien tarkastus, venttiilien säätö ja kaasarin puhdistus.
Tankin korkki myös ok. eli saa korvausilmaa.
Kaikki tavanomaiset jutut on tarkistettu, mutta tuo, mitä Lasse ehdotti voisi ollaa vian aiheuttaja. Saattaahan olla, että vanhassa koneessa on pumpun käyttötappi tai sitä käyttävä nokka niin kulunut, että tarvittavaa liikettä ei enää synny. Myös polttoaineletkussa saattaa jossain välillä olla vielä joku ylimääräinen liitos tai vuotokohta. Se jäi tarkastamatta kun olen ollut siinä uskossa, että putki on yksimittainen.Jos on vanhempi mallinen pyyhkijänmoottori, tulee siihen kaksi johdinta. Toiseen tulee jatkuva virta ja toiseen tulee virta katkaisijan kautta. Jatkuva virta on automaattista palautusta varten ja moottorissa on kärjet, jotka katkaisevat virran kun pyyhkijät ovat palautuneet oikeaan asentoon. Eli jos kokeilee suoraan akusta, niin + toiseen napaan ja -moottorin runkoon.
Uudemman mallisen moottorin kytkentä on jo paljon monimutkaisempi. Arkistossa on aika hyvä kytkentäkuva. Saattaa näyttää aika oudolta kytkennältä, mutta sen tarkoituksena on se, että kun moottorilta katkaistaan virta, niin samalla katkaisijan toiset kärjet kytkevät moottorilta tulevan johdon maihin, jolloin moottori menee oikosulkuun kun se on palautunut ”parkkiasentoon”. Tämä siksi, että se tosiaan pysähtyy silloin kun pitääkin. Jos tuon oikosulkutoiminnon ohittaa, niin saattaa olla ettei pyyhkijät pysähdykkään. Tämä systeemi tarvitsee siis myös oikeanlaisen katkaisijan.
Jos laittaa uudempimallisen pyyhkijän moottorin vanhempaan sätkään voi katkaisijan korvata vaihtokärkisellä releellä, jota ohjataan vanhempimallisella katkaisijalla.Tämä lienee se venäläinen tapa?
http://www.youtube.com/watch?v=RwipxqtU35w” onclick=”window.open(this.href);return false;Biltemassa osui silmiini moottoripyörän valaisimia. Voisivat sopia sätkäänkin? E-hyväksyttyjä ja varustettu parkkivalolla.
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/82/huge/82-627_h.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/82/huge/82-626_h.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/82/huge/82-625_h.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
