Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Moro !!
Taas palaa mieleeni killan protokolla ja siinä kohta, jossa velvoitetaan kiltalaisia ” 2cv:tä käyttämään ja siitä kaiken ilon irtiottamaan”. Mielestäni kaikenkaikkiaan hieno, ovela ja kauaskantoinen protolla antaa moneen peruskysymykseen vastauksen.
Olen rakennellut, kokeillut, rikkonut, katunut, palannut takaisin alkuperäiseen, rakentanut taas “paremmaksi” ja ja taas palannut alkuperäiseen tai mielestäni löytänyt minulle sopivan kombinaation, kunnes taas keksin jotain parempaa tai palaan alkuperäiseen.
Mutta kaikki tämä on antanut minulle valtavan paljon ja niinhän harrastuksen pitääkin, joku sanoi että hyvän harrastuksen merkki on että ” kaikki ylimäärainen raha ja aika kuluu siihen”.
Itse luen mielenkiinnolla rakentelujuttuja (Jasu, AK,MikaV + muut) ja osin olen kateellinen mitä kaikkea pojat jaksaa ja saa aikaan, kun itse tunnun nyhräävän Zeus-paku-projektini kanssa aina vain peltihommissa. Toisaalta kuolaan alkuperäisen -57 mallin vieressä tuntien syvää liikutusta alkuperäisyydestä ja samanikäisyydestä.
Mielestäni yksi killan vahvuus on nimenomaan harrastuksen laaja kirjo, joka antaa tilaa jokaiselle makunsa mukaan.
Ei muuta kuin ” 2cv:tä käyttämään ja siitä kaiken ilon irtiottamaan”
8)
LasseWau !!
Sait heti vuosikerta patinoinnin kaupanpäälle !!
Tollaselta ne näyttää ne vanhat, kun niitä sätkän hyllyltä kotiarkistoon siirtää, takana pari vuotta ja noin 20tkm, vesisadetta ja kosteutta sätkän hyllyllä.
😛
LasseMoro !!
Tuosta harmaasta, josta Jasulla kuva, minäkin olin tarjoamassa huutokaupassa, kunnes huomasin, että mailimittari. Eihän se sitten mulle käynytkään ja lopetin tarjoamisen. Hyvä että huomasin ajoissa !!
LasseMoro !!
Tarvittu on ja apuakin annettu parin tapauksen vuosivauhtia.
Kätevä osoite- ja puhelinluettelo sätkässä, kun melkein kaikki kaverit löytyy siitä 😆
LasseMoro !!
Niimpä tuo oli eilen tupsahtanut postiluukusta ja ehjänä !!
Kiitos ja mahtava HAA-HUUTO tekijöille, te vaan jaksatte painaa !!
LasseMoro !!
Noin yksinkertaisesti arvaten voisko ylempi olla nelkun, kun on pienempi öljytila ja öljytilavuus ja pidempi sitten kutosen ??
Hyvä Jimmi, hauska kysymys 😆
LasseMoro !!
Millä puristussuhtella toi sarja on ja onko tosiaan aito Mahle.
Jos on puristuksella 9,0 ja aito Mahle, niin ostan pois.
LasseMoro !!
Arvaisin, että ko työntötankojen venttilit on ollut jumissa, kun konetta on pantu voimalla pyörimään, startin voima riittänee. Vanhat pitkään seisoneet koneet kehittää sisäänsä uskomattoman määrän töhkää joka ei sitten aina mahdu poistumaan koneesta hyvässä järjestyksessä ensikierroksilla ja pehmein paikka tietty antaa periksi. 👿
Männänrenkaat ovat tod näk jumittuneet/sittaantuneet paikolleen ajan kanssa, pelihän on tod näk jäänyt ajosta seisomaan likaisilla öljyillä. 😡
Tekemäsi öljynvaihtohuuhtelu oli mielestäni oikea toimenpide, ei vaan ilmeisesti riittänyt töhkien irrottamiseen. 😳
LasseMoro !!
Ensimmäisenä kannatta aloittaa öljynlauhduttimesta ja rungon tukkimisesta alta, sitten sopivasti nokkaa tukkoon vähän kelin ja ajo-olosuhteiden mukaan.
Suomisätkässäni oli lauhdutin ja öljypohjan alus tukossa kesät talvet ja talvella sitten nokkaa tukkoon tarpeen mukaan.Ajoin yleensä yhdenhengen kuormalla enkä vetänyt kärryä yms. Tosin kaasua annoin kyllä reippaasti, kun tykkäsin ajella 100 – 110km/h, jonka se kulki mukavasti ykköskurkulla.
Ero sylintereiden ja sylinterikansien ja öljyn lämpiämisessä on tosi iso, sylinterit reagoivat nopeasti esim. kuormituksen muutoksiin ja öljy lämpiää ja vastaavasti jäähtyy hitaammin, näin ollen öljynlämpömittarikin näyttää lämpiämisen hitaammin. Merkki vajavaisesta jäähdytyksestä sylintereille ja kansille on koneen rapina tai nakutus kuormitettaessa.
Hyvä sormituntuma sylintereitten lämpöön on näppi tuntuma ikkunan puhallusputkessa, kun näppejä alkaa polttaa noin 15-20 sek kuluttua on lämpö aika kohdallaan 😳
LasseMoro !!
Bensalämppäri kannattaa huoltaa tai huollattaa asiantuntevassa paikassa ennen käyttöönottoa. Näin saa moitteetta toimivan pelin ja välttyy yllätyksiltä.
Toimivana ja oikein huollettuna hyviä pelejä.
LasseMoro !!
Nykyään, kun on paljon uustuotanto-osia ja vähän “original Citroen” osia tarjolla kannattaa tekniset tarkistukset ja mittaukset tehdä aina ennen asennusta. Eräs saksalainen varaosakauppa kertookin melkein kaikkien peltiosien kohdalla “sovitettava paikoilleen ennen asennusta”, mutta samaa suosittelen myös kaikkien muiden osien kohdalla.
Aina ei oikeita mittoja ole käsillä, mutta mittaamalla vanha osa saa ainakin käsityksen mikä on kuluneen osan mitta tai välys yms. ollut ja voi olettaa uudessa sen olevan pienempi tai ei ainakaan suurempi 😯
Itse palautin aikanaan etelä-amerikkalaisen mäntä-sylinterisarjan myyjälle, kun silminnähden laatu ja mittaamalla mitat/välykset eivät vakuuttaneet. 👿
Itselleni olen yrittänyt perustella “paremman osan” (= kallimman) ostamista suhteessa osien hintaeron ja odotettavissa olevan käyttöiän/kilometrien kannalta. Jos esim. maksaa mäntä-sylinterisarjasta 50eur enemmän ja se on koneessani seuraavat 150tkm, minun ajolla 20 vuotta, ei tuo 50 euroa lisää tunnu pahalta. Varsinkin kun ko. osan vaihtaminen on jo työnä melkoinen.
Mutta tiedän, ystävät, tämä ei ole helppoa, kun rahasta kuitenkin on kyse !! 🙂
LasseMoro Mikko !!
Täältä Belgiasta saa täydellisesti läpikäytyjä, 1v takuuta ilman kilometrirajoitusta, eli uuden veroisia sätkiä. Värin ja sisustuksen saa itse valita. Toimitusaika noin 14kk. Hinta noin 8000 eur, väristä ja sisustuksesta riippuen. Ei toki ole alkuperäinen, mutta uutta vastaavaksi kunnostettu.
LasseMoro Mika !!
Kun on noin tarkkaa tietoa 123:n hajoamisesta, voisitko tarkentaa mitkä ovat noita vanhempia, esim. mistä sarjanumerosta tai vuosimallista alkaen hajoaminen ennemmin tai myöhemmin tapahtuu.
Voisin näin tarkistaa omani.
Tiedosta kiitollisena Lasse
